华龙网-新重庆客户端12月16日16时05分讯（记者 刘艳 通讯员 吴廷贵）“往左一公分，后退两公分……慢一点，放！”15日下午3时许，在城开高速雪宝山互通主线左线特大桥施工现场，随着一片长30米、重达80吨的T型梁稳稳落在主线桥的桥台上，城开高速雪宝山互通第一片T梁成功完成架设。

据施工方中铁十一局五公司介绍，城开高速雪宝山互通工程是全线重难点控制性工程之一，其主线左线全长1292.5米，包含445片T梁。由于生产T梁的1号制梁场布置在财神梁隧道进口填方路基处，场地十分有限，T梁在制梁台座上存放经张拉压浆检验合格后，就需进入架梁程序，对T梁的质量要求极高。此外，桥身3次跨越既有通行的国道211线城黔路，车辆往来频繁，T梁梁底至国道的垂直距离近，种种限制因素对架梁作业提出了新要求。

“我们十分注重梁场建设和制梁、运输、架梁的安全质量，多次讨论论证架梁通道及运输路线。”制梁场负责人马磊介绍，他们从人员分工、安全技术交底、架桥机组装、支座安装、龙门吊吊装等方面作出详细部署安排，以确保桥梁施工安全、有序推进。

随着城开高速雪宝山互通第一片T梁成功完成架设，标志着雪宝山互通控制性工程施工迈出关键一步。

据介绍，城开高速全长128公里，全线采用四车道高速公路标准建设，设计时速80公里。按计划，2021年，城开高速开州赵家至谭家的50公里路段将具备通车条件，有望率先通车。2022年，城开高速预计将实现从重庆开州通车到城口，届时从城口城区到开州城区的车程，将由现在的4个小时缩短到1小时左右，重庆也将实现“县县通高速”的目标。

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