原标题：印度辣椒遇到重庆火锅：“品味”中国开放新传奇

新华社重庆12月22日电（记者李勇、张琴、赵宇飞）在印度安得拉邦的种植园内，47岁的农场主帕卡仕·诺普正忙着组织农民们，将一个个火红的辣椒采摘下来，再进行清洗、晾晒和装箱。

这些辣椒将乘坐海轮从印度东南部的金奈港出发，抵达广西钦州港后，再换乘铁路班列到达中国西部城市重庆，经过严格检验检疫，扮演起为重庆火锅提升辣度的角色。

印度辣椒在重庆火锅中扮演着提升辣度的重要角色。新华社记者李爱斌摄

重庆是火锅的发源地之一，中国烹饪协会授予其“中国火锅之都”称号。辣椒是火锅的灵魂，印度辣椒与中国辣椒价格相仿，但辣度更高，要让火锅达到同样辣度，印度辣椒用量仅为中国辣椒的三分之一。

印度是全球最大的辣椒种植国之一。重庆火锅协会统计显示，印度辣椒约60%出口到中国，总量已达20万吨左右，其中60%来到重庆所在的西南地区。

在帕卡仕·诺普印象中，2017年起，印度辣椒对中国出口规模开始大幅增长，推动印度辣椒出口价格提高一倍以上，他的收入也因此大幅增长。

“我的种植面积从三年前的200亩扩展到240亩，总收入提高40%以上，在种植园工作的30多名农民也因此人均增收20%左右。”帕卡仕·诺普在接受新华社记者网络远程采访时说。

来自美国的薄冉正在品尝重庆火锅。新华社记者李爱斌摄

印度辣椒与重庆火锅的相遇，主要归功于新的物流大通道的贯通。2017年9月25日，西部陆海新通道正式开通运营。这条陆海贸易新通道，以重庆为运营中心，以各西部省区市为关键节点，利用铁路、海运、公路等运输方式，向南经广西通达新加坡及东盟主要物流节点，并辐射南亚次大陆，成为北接丝路经济带、南连21世纪海上丝绸之路的重要通道。

如今，印度辣椒可先经海运抵达中国西部的广西钦州港，再搭乘铁路班列抵达重庆。相比绕道中国东部港口运输的传统线路，新通道物流时间节约7天左右，每集装箱物流成本节约2000元左右。

“今年在新冠肺炎疫情背景下，我们依托陆海新通道，印度辣椒进口量实现逆势增长。”从事印度辣椒进口业务的厦门佰氏买供应链服务公司总经理宋伟杰说，公司前10个月就已完成去年全年进口量。

重庆火锅，起源于明末清初的码头船工、纤夫的粗放餐饮方式，如今已成为全国最受欢迎的饮食方式之一。几百年来，重庆火锅用于调味的是本地辣椒，食材主要是本地的牛毛肚、猪黄喉、鸭肠等动物内脏。

抵达重庆口岸之后的印度辣椒。新华社记者李爱斌摄

改革开放40多年来，中国已从一个物资匮乏的国家发展成为全球第二大进口国和消费国。如今的火锅，也已成为全球食材的“大聚会”。

“不只是印度辣椒，重庆火锅里的国际食材已有十几种，比如西班牙黑猪肉、德国牛油、新西兰毛肚、澳大利亚和巴西牛肉、加拿大海鲜等。”重庆德庄实业集团国际业务部市场开发经理、美国人薄冉说。

深居西部内陆的重庆，曾因地理位置被视为开放“末梢”，如今却已依托陆海新通道、中欧班列、长江黄金水道等四通八达的国际物流大通道，变身为开放“前沿”，成了对国际开放的大市场。

来自白俄罗斯的娜塔莉亚正在品尝重庆火锅。新华社记者李爱斌摄

据了解，进口火锅食材，有的是国内供不应求的，比如高品质牛肉；有的则是为了迎合中国火锅食客的消费升级——他们渴望品尝到新品种新品质，希望与异域风味发生碰撞。

吃了一辈子火锅，64岁的“老重庆”王达渝心目中最经典的食材一直是当地出产的牛毛肚、猪黄喉和鸭肠，但他现在也想尝一尝外国食物的滋味。

“以前既吃不到，也吃不起，现在既吃得到，也吃得起。”王达渝说。目前，重庆已经出现主打外国高端食材的火锅，尽管人均消费千元以上，却很受欢迎。

中国拥有14亿人口，人均国内生产总值突破1万美元，其中中等收入群体约4亿，是全球最大消费市场之一。

等待开箱的陆海新通道原箱进口印度辣椒。新华社记者李爱斌摄

在新冠肺炎疫情背景下，中国的进口总值依然保持较高水平。数据显示，今年前三季度，中国进出口总值23.12万亿元，同比增长0.7%，实现年内首次同比正增长。

上个月举办的第三届中国国际进口博览会公布的数据显示，2019年，中国进口食品来源地达189个，年度进口额908.1亿美元，比上年增长23.4%，17大进口食品品类中，同比增速超过20%的品类达6种，预计2020年进口食品仍将保持两位数增长。

国家发改委预测，中国将在2020年超过美国，成为世界上最大的消费品零售市场。

《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》提出，坚持扩大内需这个战略基点，加快培育完整内需体系，把实施扩大内需战略同深化供给侧结构性改革有机结合起来，以创新驱动、高质量供给引领和创造新需求。

积极进行全球采购的薄冉和他的同行们，正在谋划从意大利进口一种特制的葡萄酒，将葡萄酒的清香与麻辣的味道结合，产生更加美妙的口感。（参与采写：李爱斌、吴燕霞）

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编辑：吴凯翔

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