对98个场站TOD进行综合开发 重庆这样打造“轨道上”的主城都市区
华龙网-新重庆客户端记者今(24)日从市住房城乡建委获悉,为了优化城市布局、改善轨道交通的整体出行品质,重庆将对运营、在建以及即将开工建设轨道交通线路的98个场站进行TOD综合开发,将轨道场站打造为市民的交通中心、生活中心、商业中心和居住中心,打造“轨道上”的主城都市区。

对98个场站TOD进行综合开发 重庆这样打造“轨道上”的主城都市区

来源:华龙网-新重庆客户端2020-12-24

华龙网-新重庆客户端12月24日22时讯(董进 实习生 杨世玉)华龙网-新重庆客户端记者今(24)日从市住房城乡建委获悉,为了优化城市布局、改善轨道交通的整体出行品质,重庆将对运营、在建以及即将开工建设轨道交通线路的98个场站进行TOD综合开发,将轨道场站打造为市民的交通中心、生活中心、商业中心和居住中心,打造“轨道上”的主城都市区。

TOD的本质是“建轨道就是建城市”

当前,重庆市正全力推进轨道交通成网计划实施,已运营通车329公里,在建227公里,同时计划新开工第四期建设规划线路198公里。自第一条轨道交通线路(2号线)于2005年正式开通运营以来,轨道交通的快速发展,丰富了城市公共交通网络层次,提升了公共交通的服务水平,有效促进了城市的空间布局发展。

为推进城市轨道交通成网计划更好更快实施,保障轨道交通持续健康建设运营。近期,市住房城乡建委、市发展改革委、市规划自然资源局等部门制定了一系列轨道交通TOD综合开发的政策。

所谓TOD(Transit Oriented Development),就是“以公共交通为导向”的城市发展模式,是以轨道交通场站为中心,以600~800米(约10分钟步行距离)为半径进行高强度集约化开发,打造集工作、商业、文化、购物、娱乐、出行、居住等为一体的混合功能区,实现生产、生活、生态高度和谐统一。

据介绍,TOD的本质是“建轨道就是建城市”。TOD开发针对无序使用小汽车导致的城市郊区化、城市中心区衰落、社区纽带断裂,以及能源和环境等方面诸多城市病问题,倡导城市功能与空间的高度混合、围绕站点圈层式高强度开发、公交优先的人本交通体系和城市中心再复兴等原则,目标是为老百姓创造更便利、更宜居、更和谐的美好生活和美丽城市。

将分5类对轨道站点进行综合开发

轨道站点将如何进行综合开发呢?据介绍,市发展改革委牵头制定了《关于推进主城都市区城市轨道交通区域综合开发的实施意见(试行)》,市住房城乡建委牵头制定了《重庆城市轨道交通TOD综合开发实施方案》,市规划自然资源局牵头制定了《主城都市区城市轨道交通TOD综合开发专项规划》,三者相辅相成、共同组成主城都市区轨道交通TOD综合开发的实施机制。

在综合开发范围上,按10分钟舒适步行可达距离,考虑重庆山地地形特色,围绕站点形成“1368”的综合开发圈层结构,也就是以站点100米半径范围为综合开发极核区,站点300米半径范围为综合开发核心区,以站点600米半径为基础构建集约紧凑、功能复合的综合开发区,地势平坦地区综合开发区可拓展至站点800米半径范围。同时,综合考虑站点周边用地承担的主要城市功能,将轨道站点划分为商服型、枢纽型、公服(公共服务)型、产业型、居住型五种类型,形成轨道站点TOD综合开发分类体系。

未来,重庆将紧密围绕高质量打造“轨道上”的主城都市区,以轨道交通场站TOD综合开发为抓手,整体推进轨道交通沿线周边城市建设。

首批站点已率先开展一体化设计

据介绍,TOD综合开发将按照“建轨道就是建城市”的理念和“高效集约、站城一体、通畅便捷、绿色生态”的原则,高质量打造“轨道上”的主城都市区。在轨道交通站点周边的综合开发,让市民不用去很远的地方也能满足购物、就业、休憩等需求,既缩小了生活半径,节约了出行时间和成本,也提高了大家的生活品质。

华龙网-新重庆客户端记者了解到,目前对标东京等先进城市,重庆已梳理出前四期具备开发条件的场站98处、开发用地约3万亩,将按照“先试点后推广”的原则,分批次组织实施主城都市区轨道交通场站TOD综合开发项目。目前已针对石马立交站等首批示范站点开展项目策划和一体化城市设计,并对涉及的周边市政设施以及公交场站、交通枢纽、公共服务设施等配套设施一并考虑。

(如果您有新闻线索,欢迎向我们报料,一经采纳有费用酬谢。报料微信:hualongbaoliao,报料QQ:3401582423。)

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对98个场站TOD进行综合开发 重庆这样打造“轨道上”的主城都市区

2020-12-24 22:53:10 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端12月24日22时讯(董进 实习生 杨世玉)华龙网-新重庆客户端记者今(24)日从市住房城乡建委获悉,为了优化城市布局、改善轨道交通的整体出行品质,重庆将对运营、在建以及即将开工建设轨道交通线路的98个场站进行TOD综合开发,将轨道场站打造为市民的交通中心、生活中心、商业中心和居住中心,打造“轨道上”的主城都市区。

TOD的本质是“建轨道就是建城市”

当前,重庆市正全力推进轨道交通成网计划实施,已运营通车329公里,在建227公里,同时计划新开工第四期建设规划线路198公里。自第一条轨道交通线路(2号线)于2005年正式开通运营以来,轨道交通的快速发展,丰富了城市公共交通网络层次,提升了公共交通的服务水平,有效促进了城市的空间布局发展。

为推进城市轨道交通成网计划更好更快实施,保障轨道交通持续健康建设运营。近期,市住房城乡建委、市发展改革委、市规划自然资源局等部门制定了一系列轨道交通TOD综合开发的政策。

所谓TOD(Transit Oriented Development),就是“以公共交通为导向”的城市发展模式,是以轨道交通场站为中心,以600~800米(约10分钟步行距离)为半径进行高强度集约化开发,打造集工作、商业、文化、购物、娱乐、出行、居住等为一体的混合功能区,实现生产、生活、生态高度和谐统一。

据介绍,TOD的本质是“建轨道就是建城市”。TOD开发针对无序使用小汽车导致的城市郊区化、城市中心区衰落、社区纽带断裂,以及能源和环境等方面诸多城市病问题,倡导城市功能与空间的高度混合、围绕站点圈层式高强度开发、公交优先的人本交通体系和城市中心再复兴等原则,目标是为老百姓创造更便利、更宜居、更和谐的美好生活和美丽城市。

将分5类对轨道站点进行综合开发

轨道站点将如何进行综合开发呢?据介绍,市发展改革委牵头制定了《关于推进主城都市区城市轨道交通区域综合开发的实施意见(试行)》,市住房城乡建委牵头制定了《重庆城市轨道交通TOD综合开发实施方案》,市规划自然资源局牵头制定了《主城都市区城市轨道交通TOD综合开发专项规划》,三者相辅相成、共同组成主城都市区轨道交通TOD综合开发的实施机制。

在综合开发范围上,按10分钟舒适步行可达距离,考虑重庆山地地形特色,围绕站点形成“1368”的综合开发圈层结构,也就是以站点100米半径范围为综合开发极核区,站点300米半径范围为综合开发核心区,以站点600米半径为基础构建集约紧凑、功能复合的综合开发区,地势平坦地区综合开发区可拓展至站点800米半径范围。同时,综合考虑站点周边用地承担的主要城市功能,将轨道站点划分为商服型、枢纽型、公服(公共服务)型、产业型、居住型五种类型,形成轨道站点TOD综合开发分类体系。

未来,重庆将紧密围绕高质量打造“轨道上”的主城都市区,以轨道交通场站TOD综合开发为抓手,整体推进轨道交通沿线周边城市建设。

首批站点已率先开展一体化设计

据介绍,TOD综合开发将按照“建轨道就是建城市”的理念和“高效集约、站城一体、通畅便捷、绿色生态”的原则,高质量打造“轨道上”的主城都市区。在轨道交通站点周边的综合开发,让市民不用去很远的地方也能满足购物、就业、休憩等需求,既缩小了生活半径,节约了出行时间和成本,也提高了大家的生活品质。

华龙网-新重庆客户端记者了解到,目前对标东京等先进城市,重庆已梳理出前四期具备开发条件的场站98处、开发用地约3万亩,将按照“先试点后推广”的原则,分批次组织实施主城都市区轨道交通场站TOD综合开发项目。目前已针对石马立交站等首批示范站点开展项目策划和一体化城市设计,并对涉及的周边市政设施以及公交场站、交通枢纽、公共服务设施等配套设施一并考虑。

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