定向车道变“慢车道” 3公里路走了两小时
违规“加塞”如何解决
“现在有些定向车道,行车速度比走普通车道还慢!”近日,重庆日报客户端民生频道“市民有话说”栏目接到反映,早晚高峰时期,我市一些定向车道车辆随意“加塞”情况严重,不仅带来安全隐患,还让一些定向车道变成了慢车道。

定向车道变“慢车道” 3公里路走了两小时
违规“加塞”如何解决

来源:华龙网-重庆日报2021-01-11

海峡路到江南立交定向车道出现集体变道。记者 黄乔 摄/视觉重庆

“现在有些定向车道,行车速度比走普通车道还慢!”近日,重庆日报客户端民生频道“市民有话说”栏目接到反映,早晚高峰时期,我市一些定向车道车辆随意“加塞”情况严重,不仅带来安全隐患,还让一些定向车道变成了慢车道。

3公里定向车道开了近两小时

蒋女士住在南岸区江山多娇小区,经常会经海峡路,在四公里江南立交上内环快速。

“差不多过麦德龙那个位置,就是海峡路通往内环快速的定向车道起点。”蒋女士说,这条定向车道长约3公里,一直延伸到四公里内环加油站附近。设置定向车道,初衷是让走该车道的车辆不受变道影响,快速通行。但现在适得其反,成了“慢车道”。

“从起点到四公里上内环,最久的一次,我被堵了大约两个小时。”蒋女士说,大量普通车道车辆会在临近四公里处,向定向车道变道,导致定向车道车辆减速避让或停止不前。

“这种行为真的令人气愤!”蒋女士说,就好像大家老老实实遵守规则排队,一开始不明白为什么行驶速度这么缓慢,后面才晓得遭“插队”。

普通车道车辆连跨三车道违规“加塞”

记者驾车前往蒋女士反映的路段,进行了实地体验。

早上7点半,记者驾车从万象城出发,进入海峡路定向车道起点时为7点48分。此时,该定向车道已经排起了长队。

在定向车道上,记者基本以怠速行驶,其间时不时遭遇个别车辆“加塞”。记者注意到,从定向车道起点,到通往学府大道的匝道处,基本没有安装摄像头。

半个多小时记者仅行驶了1.4公里。当车辆行驶到通往学府大道的匝道处时,该处路牌上安装了多个摄像头,所有车辆在摄像头监控范围内均按各自车道“规规矩矩”行驶。

但行驶过摄像头后,右侧车道不少车辆开始跨实线向定向车道变道。特别是在与回龙路的汇合路口处,大量来自回龙路的车辆甚至连跨三个车道,加塞违规进入定向车道。不少定向车道行驶的车辆只能选择减速或停车避让。

当记者驶上内环快速时,时间已9点2分,定向车道耗时1小时14分。

为了验证普通车道和定向车道的快慢,记者又搭乘网约车走了一次普通车道,结果到达江南立交内环入口所花时长为37分钟,竟比定向车道节省近40分钟。

没有摄像头的地方,违规变道屡见不鲜

那么,其他定向车道又如何呢?记者也进行了驾车体验。

早上7点过,记者驾车进入南北大道通往李家坪立交方向的定向车道。由于该车道入口处有摄像头,此处并无车辆违规行驶。待通过摄像头到嘉华隧道入口处一段,就出现了部分普通车道车辆随意“加塞”进入定向车道的情况。仅记者所见,就有5辆车违规变道。

上午8点左右,记者来到起点为长江大桥南桥头到黄花园北桥头的定向车道,发现有些车辆一旦行驶到可以躲避摄像头的路段,就违规“加塞”。尤其是在长江大桥上,不到1分钟,记者共发现有16辆车“加塞”。

“只要没摄像头的地方,就会有车辆趁机‘加塞’。”出租车司机刘师傅说,除了记者体验的几个点外,包括民安大道,人和立交、北环立交,还有内环快速上的定向车道等,都有类似情况。

交警部门>>>

重庆全国首创定向车道加塞变道罚款200元记3分

据了解,定向车道是一种专用车道,根据道路预设方向到达不同地点,指定某车道仅供驶向规定地点、规定方向的车辆使用,驶向其余地点方向的车辆不得驶入。2017年8月28日,重庆交巡警结合重庆山地江城道路特点,在全国首创启用了定向车道。我市定向车道是如何设置和管理的,记者采访了相关部门。

重庆城市道路沿江靠山自由式分布,道路密度低且分布不均匀。加之桥梁和隧道作为连接组团间的主通道,交通通行需求巨大。为缓解主城区车辆行经桥梁、隧道等路段车辆变道交织等问题,进一步增加桥梁、隧道等有多车道汇入或分流情况路段的通行效率,改善桥梁拥堵现状和交通秩序,减轻交通压力,两年多来,交警部门在我市多座桥梁、隧道和一些立交道接口启用了定向车道。

为保证定向车道通行效率,除施划相关标志标线外,我市还启用摄像头自动抓拍系统,对违规变道行为实现智能化监管。

针对本报反映的部分路段定向车道车辆违法变道“加塞”的情况,重庆交巡警将加强对定向车道的管理,对违反禁止标线(即机动车穿插定向车道)的违法车辆,处200元罚款,记3分。

新闻多一点>>>

这些车不能驶入定向车道

重型货车、中型货车、三轮汽车、牵引车、轮式专用机械车、拖拉机、摩托车不得驶入定向车道。

对以上类型的车辆驶入定向车道,将按照“机动车不按快、慢速车道规定行驶”相关要求进行处罚。

重庆日报记者 黄乔 黄婴

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定向车道变“慢车道” 3公里路走了两小时
违规“加塞”如何解决

2021-01-11 06:26:38 来源: 0 条评论

海峡路到江南立交定向车道出现集体变道。记者 黄乔 摄/视觉重庆

“现在有些定向车道,行车速度比走普通车道还慢!”近日,重庆日报客户端民生频道“市民有话说”栏目接到反映,早晚高峰时期,我市一些定向车道车辆随意“加塞”情况严重,不仅带来安全隐患,还让一些定向车道变成了慢车道。

3公里定向车道开了近两小时

蒋女士住在南岸区江山多娇小区,经常会经海峡路,在四公里江南立交上内环快速。

“差不多过麦德龙那个位置,就是海峡路通往内环快速的定向车道起点。”蒋女士说,这条定向车道长约3公里,一直延伸到四公里内环加油站附近。设置定向车道,初衷是让走该车道的车辆不受变道影响,快速通行。但现在适得其反,成了“慢车道”。

“从起点到四公里上内环,最久的一次,我被堵了大约两个小时。”蒋女士说,大量普通车道车辆会在临近四公里处,向定向车道变道,导致定向车道车辆减速避让或停止不前。

“这种行为真的令人气愤!”蒋女士说,就好像大家老老实实遵守规则排队,一开始不明白为什么行驶速度这么缓慢,后面才晓得遭“插队”。

普通车道车辆连跨三车道违规“加塞”

记者驾车前往蒋女士反映的路段,进行了实地体验。

早上7点半,记者驾车从万象城出发,进入海峡路定向车道起点时为7点48分。此时,该定向车道已经排起了长队。

在定向车道上,记者基本以怠速行驶,其间时不时遭遇个别车辆“加塞”。记者注意到,从定向车道起点,到通往学府大道的匝道处,基本没有安装摄像头。

半个多小时记者仅行驶了1.4公里。当车辆行驶到通往学府大道的匝道处时,该处路牌上安装了多个摄像头,所有车辆在摄像头监控范围内均按各自车道“规规矩矩”行驶。

但行驶过摄像头后,右侧车道不少车辆开始跨实线向定向车道变道。特别是在与回龙路的汇合路口处,大量来自回龙路的车辆甚至连跨三个车道,加塞违规进入定向车道。不少定向车道行驶的车辆只能选择减速或停车避让。

当记者驶上内环快速时,时间已9点2分,定向车道耗时1小时14分。

为了验证普通车道和定向车道的快慢,记者又搭乘网约车走了一次普通车道,结果到达江南立交内环入口所花时长为37分钟,竟比定向车道节省近40分钟。

没有摄像头的地方,违规变道屡见不鲜

那么,其他定向车道又如何呢?记者也进行了驾车体验。

早上7点过,记者驾车进入南北大道通往李家坪立交方向的定向车道。由于该车道入口处有摄像头,此处并无车辆违规行驶。待通过摄像头到嘉华隧道入口处一段,就出现了部分普通车道车辆随意“加塞”进入定向车道的情况。仅记者所见,就有5辆车违规变道。

上午8点左右,记者来到起点为长江大桥南桥头到黄花园北桥头的定向车道,发现有些车辆一旦行驶到可以躲避摄像头的路段,就违规“加塞”。尤其是在长江大桥上,不到1分钟,记者共发现有16辆车“加塞”。

“只要没摄像头的地方,就会有车辆趁机‘加塞’。”出租车司机刘师傅说,除了记者体验的几个点外,包括民安大道,人和立交、北环立交,还有内环快速上的定向车道等,都有类似情况。

交警部门>>>

重庆全国首创定向车道加塞变道罚款200元记3分

据了解,定向车道是一种专用车道,根据道路预设方向到达不同地点,指定某车道仅供驶向规定地点、规定方向的车辆使用,驶向其余地点方向的车辆不得驶入。2017年8月28日,重庆交巡警结合重庆山地江城道路特点,在全国首创启用了定向车道。我市定向车道是如何设置和管理的,记者采访了相关部门。

重庆城市道路沿江靠山自由式分布,道路密度低且分布不均匀。加之桥梁和隧道作为连接组团间的主通道,交通通行需求巨大。为缓解主城区车辆行经桥梁、隧道等路段车辆变道交织等问题,进一步增加桥梁、隧道等有多车道汇入或分流情况路段的通行效率,改善桥梁拥堵现状和交通秩序,减轻交通压力,两年多来,交警部门在我市多座桥梁、隧道和一些立交道接口启用了定向车道。

为保证定向车道通行效率,除施划相关标志标线外,我市还启用摄像头自动抓拍系统,对违规变道行为实现智能化监管。

针对本报反映的部分路段定向车道车辆违法变道“加塞”的情况,重庆交巡警将加强对定向车道的管理,对违反禁止标线(即机动车穿插定向车道)的违法车辆,处200元罚款,记3分。

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这些车不能驶入定向车道

重型货车、中型货车、三轮汽车、牵引车、轮式专用机械车、拖拉机、摩托车不得驶入定向车道。

对以上类型的车辆驶入定向车道,将按照“机动车不按快、慢速车道规定行驶”相关要求进行处罚。

重庆日报记者 黄乔 黄婴

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