海峡路到江南立交定向车道出现集体变道。记者 黄乔 摄/视觉重庆

“现在有些定向车道，行车速度比走普通车道还慢!”近日，重庆日报客户端民生频道“市民有话说”栏目接到反映，早晚高峰时期，我市一些定向车道车辆随意“加塞”情况严重，不仅带来安全隐患，还让一些定向车道变成了慢车道。

3公里定向车道开了近两小时

蒋女士住在南岸区江山多娇小区，经常会经海峡路，在四公里江南立交上内环快速。

“差不多过麦德龙那个位置，就是海峡路通往内环快速的定向车道起点。”蒋女士说，这条定向车道长约3公里，一直延伸到四公里内环加油站附近。设置定向车道，初衷是让走该车道的车辆不受变道影响，快速通行。但现在适得其反，成了“慢车道”。

“从起点到四公里上内环，最久的一次，我被堵了大约两个小时。”蒋女士说，大量普通车道车辆会在临近四公里处，向定向车道变道，导致定向车道车辆减速避让或停止不前。

“这种行为真的令人气愤!”蒋女士说，就好像大家老老实实遵守规则排队，一开始不明白为什么行驶速度这么缓慢，后面才晓得遭“插队”。

普通车道车辆连跨三车道违规“加塞”

记者驾车前往蒋女士反映的路段，进行了实地体验。

早上7点半，记者驾车从万象城出发，进入海峡路定向车道起点时为7点48分。此时，该定向车道已经排起了长队。

在定向车道上，记者基本以怠速行驶，其间时不时遭遇个别车辆“加塞”。记者注意到，从定向车道起点，到通往学府大道的匝道处，基本没有安装摄像头。

半个多小时记者仅行驶了1.4公里。当车辆行驶到通往学府大道的匝道处时，该处路牌上安装了多个摄像头，所有车辆在摄像头监控范围内均按各自车道“规规矩矩”行驶。

但行驶过摄像头后，右侧车道不少车辆开始跨实线向定向车道变道。特别是在与回龙路的汇合路口处，大量来自回龙路的车辆甚至连跨三个车道，加塞违规进入定向车道。不少定向车道行驶的车辆只能选择减速或停车避让。

当记者驶上内环快速时，时间已9点2分，定向车道耗时1小时14分。

为了验证普通车道和定向车道的快慢，记者又搭乘网约车走了一次普通车道，结果到达江南立交内环入口所花时长为37分钟，竟比定向车道节省近40分钟。

没有摄像头的地方，违规变道屡见不鲜

那么，其他定向车道又如何呢？记者也进行了驾车体验。

早上7点过，记者驾车进入南北大道通往李家坪立交方向的定向车道。由于该车道入口处有摄像头，此处并无车辆违规行驶。待通过摄像头到嘉华隧道入口处一段，就出现了部分普通车道车辆随意“加塞”进入定向车道的情况。仅记者所见，就有5辆车违规变道。

上午8点左右，记者来到起点为长江大桥南桥头到黄花园北桥头的定向车道，发现有些车辆一旦行驶到可以躲避摄像头的路段，就违规“加塞”。尤其是在长江大桥上，不到1分钟，记者共发现有16辆车“加塞”。

“只要没摄像头的地方，就会有车辆趁机‘加塞’。”出租车司机刘师傅说，除了记者体验的几个点外，包括民安大道，人和立交、北环立交，还有内环快速上的定向车道等，都有类似情况。

交警部门>>>

重庆全国首创定向车道加塞变道罚款200元记3分

据了解，定向车道是一种专用车道，根据道路预设方向到达不同地点，指定某车道仅供驶向规定地点、规定方向的车辆使用，驶向其余地点方向的车辆不得驶入。2017年8月28日，重庆交巡警结合重庆山地江城道路特点，在全国首创启用了定向车道。我市定向车道是如何设置和管理的，记者采访了相关部门。

重庆城市道路沿江靠山自由式分布，道路密度低且分布不均匀。加之桥梁和隧道作为连接组团间的主通道，交通通行需求巨大。为缓解主城区车辆行经桥梁、隧道等路段车辆变道交织等问题，进一步增加桥梁、隧道等有多车道汇入或分流情况路段的通行效率，改善桥梁拥堵现状和交通秩序，减轻交通压力，两年多来，交警部门在我市多座桥梁、隧道和一些立交道接口启用了定向车道。

为保证定向车道通行效率，除施划相关标志标线外，我市还启用摄像头自动抓拍系统，对违规变道行为实现智能化监管。

针对本报反映的部分路段定向车道车辆违法变道“加塞”的情况，重庆交巡警将加强对定向车道的管理，对违反禁止标线(即机动车穿插定向车道)的违法车辆，处200元罚款，记3分。

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这些车不能驶入定向车道

重型货车、中型货车、三轮汽车、牵引车、轮式专用机械车、拖拉机、摩托车不得驶入定向车道。

对以上类型的车辆驶入定向车道，将按照“机动车不按快、慢速车道规定行驶”相关要求进行处罚。

重庆日报记者 黄乔 黄婴