委员请提案⑨丨加速实施重庆县乡道改造 为高质量发展提供新动能
当前,随着交通建设三年行动计划的圆满收官,全市交通脱贫攻坚实现决战决胜,为加快推进交通强国和成渝地区双城经济圈战略目标奠定先行基础。

委员请提案⑨丨加速实施重庆县乡道改造 为高质量发展提供新动能

来源:华龙网-新重庆客户端2021-01-22

编者按:

2021年1月20日至1月25日,重庆再次迎来两会时间。

一年来,市政协常委会引导提案者聚焦市委、市政府中心工作精心选题、深入调研、务实建言;广大政协委员牢记嘱托、珍视荣誉,恪守为国履职、为民尽责的情怀担当,展现出新时代政协委员的风采。

两会期间,政协委员又带来了哪些高质量、分量足的提案?华龙网-新重庆客户端推出《委员请提案》系列报道,一起来看!

 
重庆市政协委员,重庆市公路事务中心主任李建明。华龙网-新重庆客户端记者 张质 摄  

华龙网-新重庆客户端1月22日18时20分讯(记者 周晓雪 董进)当前,随着交通建设三年行动计划的圆满收官,全市交通脱贫攻坚实现决战决胜,为加快推进交通强国和成渝地区双城经济圈战略目标奠定先行基础。取得成绩的同时,全市普通公路仍然存在县乡道发展不平衡不充分问题。今年两会,重庆市政协委员、重庆市公路事务中心主任李建明的提案聚焦“加速实施县乡道改造,全面提供高质量发展新动能”,为进一步巩固提升交通建设三年行动计划工作成果提出不少建议。

重庆路网通行能力大幅提升 但县乡道仍存在短板

数据显示,截至2020年底,全市公路总里程达到18.1万公里,路网密度达220公里/百平方公里。其中,高速公路3399公里,普通国道5417公里,普通省道9691公里,县道7078公里,乡道1.3万公里,村道14.2万公里。特别是交通建设三年行动计划完成后,改造国省干线公路1万公里,新改建“四好农村路”6万公里,全市具备条件村民小组通达率达到100%、通畅率达到92%,路网通行能力大幅提升。

“从总体情况来看,全市县乡道在规模供给、路网结构、功能布局、通行能力上‘短板’明显,对经济社会高质量发展支撑助推作用发挥不足。”李建明分析,重庆路网供给规模较小,县乡道里程只有2万公里,占总里程的11%,较全国(36%)以及周边省份明显偏低,服务深度难以满足发展需求。

与此同时,重庆路网结构不合理,国道、省道、县道、乡道、村道比例为1:1.3:0.9:1.6:16.8,呈现“两头大、中间小”的结构。“据测算,我市县乡道规模应为6.28万公里为宜。”李建明表示。

重庆路网功能布局不完善也是一大问题。全市现有2万公里县乡道公路,仅2000多公里发挥了连接旅游景点、交通枢纽、经济园区等节点的功能,仍有21%的乡镇、40%的A级及以上景区未通过国省干线公路直连,需要通过县乡道公路网规划覆盖,以满足服务经济社会发展的实际需要。

此外,李建明认为,重庆路网通行能力不够高。一方面,技术等级偏低,全市现有县乡道三级及以上公路占比仅12%,比全国平均水平23%低11个百分点;另一方面,路面状况较差,因大中修资金长期不足、且无固定投资来源,大部分县乡道已超出公路使用年限,优良路率仅43.4%。

加快编制县乡道公路网规划 出台市级投资保障政策

对此,李建明建议,一方面,可以由市交通局牵头,加快编制全市县乡道公路网规划。

“全国完成国省道公路规划调整后,目前仅重庆、天津、河北等7个省(市、自治区)未编制新的县乡道公路网规划。”李建明表示,重庆应加快推进全市县乡道公路网规划工作,坚持规模适当的原则,统筹考虑路网规模与经济水平、区域面积、人口密度等方面相适应。

同时,紧扣县、乡道功能定位,实现路线行政等级与连通节点层次匹配,确保规划的县乡道完全覆盖行政类、交通类、文旅类、经济类节点;注重统筹兼顾,协调与国土空间、乡村振兴、城镇体系等相关规划的关系,提高路网辐射带动能力。”李建明表示。

另一方面,可以由市财政局牵头,研究出台县乡道改造市级投资保障政策,尽快启动全市县乡道公路建设。

“重庆作为全国第一批交通强国建设试点地区,应积极推动农村公路网络基础设施提质改造建设,建议市财政局会同市交通局负责制定资金筹措方案,市交通局负责制定实施细则,明确建设规模、建设标准、考核办法等,尽快启动全市县乡道公路改造。”李建明说。

(如果您有新闻线索,欢迎向我们报料,一经采纳有费用酬谢。报料微信:hualongbaoliao,报料QQ:3401582423。)

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委员请提案⑨丨加速实施重庆县乡道改造 为高质量发展提供新动能

2021-01-22 18:34:55 来源:

编者按:

2021年1月20日至1月25日,重庆再次迎来两会时间。

一年来,市政协常委会引导提案者聚焦市委、市政府中心工作精心选题、深入调研、务实建言;广大政协委员牢记嘱托、珍视荣誉,恪守为国履职、为民尽责的情怀担当,展现出新时代政协委员的风采。

两会期间,政协委员又带来了哪些高质量、分量足的提案?华龙网-新重庆客户端推出《委员请提案》系列报道,一起来看!

 
重庆市政协委员,重庆市公路事务中心主任李建明。华龙网-新重庆客户端记者 张质 摄  

华龙网-新重庆客户端1月22日18时20分讯(记者 周晓雪 董进)当前,随着交通建设三年行动计划的圆满收官,全市交通脱贫攻坚实现决战决胜,为加快推进交通强国和成渝地区双城经济圈战略目标奠定先行基础。取得成绩的同时,全市普通公路仍然存在县乡道发展不平衡不充分问题。今年两会,重庆市政协委员、重庆市公路事务中心主任李建明的提案聚焦“加速实施县乡道改造,全面提供高质量发展新动能”,为进一步巩固提升交通建设三年行动计划工作成果提出不少建议。

重庆路网通行能力大幅提升 但县乡道仍存在短板

数据显示,截至2020年底,全市公路总里程达到18.1万公里,路网密度达220公里/百平方公里。其中,高速公路3399公里,普通国道5417公里,普通省道9691公里,县道7078公里,乡道1.3万公里,村道14.2万公里。特别是交通建设三年行动计划完成后,改造国省干线公路1万公里,新改建“四好农村路”6万公里,全市具备条件村民小组通达率达到100%、通畅率达到92%,路网通行能力大幅提升。

“从总体情况来看,全市县乡道在规模供给、路网结构、功能布局、通行能力上‘短板’明显,对经济社会高质量发展支撑助推作用发挥不足。”李建明分析,重庆路网供给规模较小,县乡道里程只有2万公里,占总里程的11%,较全国(36%)以及周边省份明显偏低,服务深度难以满足发展需求。

与此同时,重庆路网结构不合理,国道、省道、县道、乡道、村道比例为1:1.3:0.9:1.6:16.8,呈现“两头大、中间小”的结构。“据测算,我市县乡道规模应为6.28万公里为宜。”李建明表示。

重庆路网功能布局不完善也是一大问题。全市现有2万公里县乡道公路,仅2000多公里发挥了连接旅游景点、交通枢纽、经济园区等节点的功能,仍有21%的乡镇、40%的A级及以上景区未通过国省干线公路直连,需要通过县乡道公路网规划覆盖,以满足服务经济社会发展的实际需要。

此外,李建明认为,重庆路网通行能力不够高。一方面,技术等级偏低,全市现有县乡道三级及以上公路占比仅12%,比全国平均水平23%低11个百分点;另一方面,路面状况较差,因大中修资金长期不足、且无固定投资来源,大部分县乡道已超出公路使用年限,优良路率仅43.4%。

加快编制县乡道公路网规划 出台市级投资保障政策

对此,李建明建议,一方面,可以由市交通局牵头,加快编制全市县乡道公路网规划。

“全国完成国省道公路规划调整后,目前仅重庆、天津、河北等7个省(市、自治区)未编制新的县乡道公路网规划。”李建明表示,重庆应加快推进全市县乡道公路网规划工作,坚持规模适当的原则,统筹考虑路网规模与经济水平、区域面积、人口密度等方面相适应。

同时,紧扣县、乡道功能定位,实现路线行政等级与连通节点层次匹配,确保规划的县乡道完全覆盖行政类、交通类、文旅类、经济类节点;注重统筹兼顾,协调与国土空间、乡村振兴、城镇体系等相关规划的关系,提高路网辐射带动能力。”李建明表示。

另一方面,可以由市财政局牵头,研究出台县乡道改造市级投资保障政策,尽快启动全市县乡道公路建设。

“重庆作为全国第一批交通强国建设试点地区,应积极推动农村公路网络基础设施提质改造建设,建议市财政局会同市交通局负责制定资金筹措方案,市交通局负责制定实施细则,明确建设规模、建设标准、考核办法等,尽快启动全市县乡道公路改造。”李建明说。

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