华龙网-新重庆客户端2月11日21时讯（记者 邱小雅）“各项参数都正常，去另一条跑道看看......”今（11）日是除夕，正是万家灯火团圆时，而对于重庆江北机场航务管理部盲降台机务员母科峰来说依旧是忙碌在机坪上的一天。为了保障飞机起落安妥，机场三条跑道12个导航台都需要他和他所在江北机场航务管理部北极星班组逐一检查。

 

今年29岁的母科峰是云南人，目前是重庆江北机场的一名盲降台机务员。这是他参加工作的第4个年头。以往这个时候，他已经回到云南老家，和爸妈一起吃团年饭。今年是他第一次没有回家过年，今年除夕，他坚守在岗位上，为飞机降落保驾护航。

 

机坪的导航台，他每天至少要来两次，进行每天的的例行巡查和维护。导航台位于机坪一角，是一个红色尖顶小屋。“江北机场3条跑道，一共有12个导航台，其中6个航向台，6个下滑台。”母科峰说，导航台就如飞机降落时的“眼睛”，其发出的信号被飞机上的机载设备接受，并形成“空中通道”，让飞机的下降路线与跑道成3度夹角，保证每一架飞机安全平稳降落。

为了检查天线参数，盲降台机务员需要爬到10米高的下滑铁塔进行作业。系紧安全绳，母科峰麻利地爬上天线台，熟练地检查着天线接头。

 

春运期间，母科峰和同事们除了例行检查每个导航台29个参数、设备工作环境以及设备保护区情况外，还要检修天线塔，并使用外场测试仪，检查导航设备发出信号是否准确。“平时半天可以检查完12个导航台，春运期间检查4个导航台就要两个半小时。”

“我们班组有16人，实行24小时轮班制，一起‘守护’导航台。”母科峰说，为此班组还自己取了个名字，叫“北极星”班组，寓意班组成员如同北极星，为飞机准确指引方向。

 

完成检查已是傍晚，江北机场停机坪华灯初上，一架架飞机冲上云霄驶向远方。下了天线塔，母科峰的手冻得冰冷，他开着工作车回到办公室。“回来啦，快来吃汤圆，热乎着呢。”刚走进办公室，同事们赶紧吆喝着他坐下，热腾腾的汤圆下锅了。母科峰告诉华龙网-新重庆客户端记者：“虽然今年没办法回家陪伴父母，忙了一年工作和同事们一起分享一碗热腾腾的汤圆还是挺特别的。”

吃完汤圆，母科峰和同事再次拿上近20斤重的外场测试仪，走进了夜幕之中……

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