首台TBM始发 重庆轨道交通5号线北延伸段建设提速
今(28)日,由中建五局承建的重庆轨道交通5号线北延伸段工程进入盾构施工,首台TBM(全断面硬岩隧道掘进机)顺利始发。

首台TBM始发 重庆轨道交通5号线北延伸段建设提速

来源:华龙网-新重庆客户端2021-02-28
重庆轨道交通5号线北延伸段工程,首台TBM顺利始发。华龙网-新重庆客户端记者 陈毅 摄  

华龙网-新重庆客户端2月28日13时35分讯(记者 刘艳)今(28)日,由中建五局承建的重庆轨道交通5号线北延伸段工程进入盾构施工,首台TBM(全断面硬岩隧道掘进机)顺利始发。

据介绍,轨道交通5号线北延伸段工程全长约8.6公里,设车站7座,分别为玉河沟、甘悦大道、鲁家沟、中央公园西、椿萱大道、悦港大道和悦港北路,以及狮子山停车场1座。其中,TBM施工区间包括鲁家沟—中央公园西、中央公园西—椿萱大道,双线区间合计约4.1公里。

轨道交通5号线北延伸段工程进入盾构施工。华龙网-新重庆客户端记者 陈毅 摄  

“本次TBM从椿萱大道站出发,开始中央公园西站—椿萱大道站区间左线掘进。”中建五局重庆轨道交通5号线北延伸段TBM工区经理曹亚奇介绍,中央公园西站—椿萱大道站区间全长1110.7米,TBM将穿越约400米路基深回填区,这也是重庆轨道交通首次采用TBM设备穿越长距离回填区。

针对穿越回填区TBM姿态控制难度大的情况,本次采用双模盾构,即TBM、土压双模式,在进入回填区施工段,开始土压模式,同时采取地表注浆加固回填区,以保证掌子面施工安全。

此外,从椿萱大道站往中央公园西站掘进中,将小净距下穿轨道交通10号线中央公园西站,还将面临一个大纵坡,最大纵坡38.07‰。对此,项目部采用水平连续皮带机破解大纵坡运输难题、运用自动化动态监测运营线路等措施,保证施工有序推进。

曹亚奇表示,相比传统施工,TBM施工比一般人工开挖、钻爆作业效率更高,且可以让隧道一次成型。按计划,最快3月底,还将有一台TBM投入中央公园西站—椿萱大道站区间右线施工。随着盾构施工的启动也将进一步助力轨道交通5号线北延伸段的建设。

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首台TBM始发 重庆轨道交通5号线北延伸段建设提速

2021-02-28 13:42:12 来源: 0 条评论
重庆轨道交通5号线北延伸段工程,首台TBM顺利始发。华龙网-新重庆客户端记者 陈毅 摄  

华龙网-新重庆客户端2月28日13时35分讯(记者 刘艳)今(28)日,由中建五局承建的重庆轨道交通5号线北延伸段工程进入盾构施工,首台TBM(全断面硬岩隧道掘进机)顺利始发。

据介绍,轨道交通5号线北延伸段工程全长约8.6公里,设车站7座,分别为玉河沟、甘悦大道、鲁家沟、中央公园西、椿萱大道、悦港大道和悦港北路,以及狮子山停车场1座。其中,TBM施工区间包括鲁家沟—中央公园西、中央公园西—椿萱大道,双线区间合计约4.1公里。

轨道交通5号线北延伸段工程进入盾构施工。华龙网-新重庆客户端记者 陈毅 摄  

“本次TBM从椿萱大道站出发,开始中央公园西站—椿萱大道站区间左线掘进。”中建五局重庆轨道交通5号线北延伸段TBM工区经理曹亚奇介绍,中央公园西站—椿萱大道站区间全长1110.7米,TBM将穿越约400米路基深回填区,这也是重庆轨道交通首次采用TBM设备穿越长距离回填区。

针对穿越回填区TBM姿态控制难度大的情况,本次采用双模盾构,即TBM、土压双模式,在进入回填区施工段,开始土压模式,同时采取地表注浆加固回填区,以保证掌子面施工安全。

此外,从椿萱大道站往中央公园西站掘进中,将小净距下穿轨道交通10号线中央公园西站,还将面临一个大纵坡,最大纵坡38.07‰。对此,项目部采用水平连续皮带机破解大纵坡运输难题、运用自动化动态监测运营线路等措施,保证施工有序推进。

曹亚奇表示,相比传统施工,TBM施工比一般人工开挖、钻爆作业效率更高,且可以让隧道一次成型。按计划,最快3月底,还将有一台TBM投入中央公园西站—椿萱大道站区间右线施工。随着盾构施工的启动也将进一步助力轨道交通5号线北延伸段的建设。

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