华龙网-新重庆客户端3月15日17时30分讯（记者 周晓雪）备受市民关注的重庆轨道交通9号线正在加快建设中，今（15）日，记者从重庆交通开投集团获悉，9号线一期工程嘉华轨道专用桥顺利合龙，同时将在保税港至何家梁区间增设邮轮母港站（暂定名），9号线一期工程计划2021年建成通车。

嘉华轨道专用桥顺利合龙

9号线一期工程嘉华专用桥是9号线唯一一座跨江大桥，是关键控制性工程。该桥毗邻嘉华大桥，跨越嘉陵江，南接渝中区，北至江北区，全长约619米，桥宽12.5米，为双线轨道桥梁，施工难度极大。

2月27日21:40，历时39小时，长87米、重1053吨的嘉华轨道专用桥钢箱梁段成功吊装合龙。吊装前夕，参建单位提前48小时对水位流速等水文信息、悬臂端监测数据和环境温度等数据进行采集分析，最终确定最佳吊装合龙时间，对87米钢箱梁吊装条件进行核查验收。

在合龙过程中，项目组也严格控制合龙口几何尺寸和配切量，将合龙后南北侧对接缝控制在6毫米-25毫米之间，高程差控制在5毫米以内，整体成桥线性良好，满足设计及规范要求。

本次合龙工作难度大，全程耗时两天两夜，施工人员进行轮岗旁站，保证了夜间施工安全，为顺利合龙提供了必要条件。后续，项目还将进行体外预应力索施工，届时嘉华轨道专用桥主体结构将全部完成，为年底重庆轨道交通9号线顺利通车奠定坚实基础。

 

增设邮轮母港站

为支持高起点、高标准规划建设寸滩国际游轮母港项目，经相关部门和单位专题研究论证，形成意见一致加站方案，在9号线保税港至何家梁区间增设邮轮母港站（暂定名）。

邮轮母港站位于寸滩港区范围内，距离邮轮母港约500米，距离保税港站约900米，距离何家梁站约700米，衔接集“船、港、城、游、购、娱”于一体的寸滩国际邮轮母港，能够满足未来客流需求，带动寸滩片区高质量发展。

车站全长209m，总建筑面积为3万余平方米。车站采用厅台分离侧式高架车站，总共4层，地下为站台层，地上3层分别为站厅层及设备层。该站点分两期实施，其中，一期实施站台层，二期实施站厅层。结合寸滩片区规划和国际邮轮母港项目方案，具体包括车站出入口、站厅层和相关附属设施，并按TOD设计理念推进站点综合开发。

目前，站台层施工正在全力以赴推进，车站为明挖车站，左右双线施工完成近50%，支通道开挖已基本全面完成，正在积极推进施工二衬防水等工作，全力以赴确保9号线一期工程保质保量按期通车。

9号线一期工程计划年底前建成通车

9号线一期工程线路全长约34公里，共设车站26座，其中地下站24座，高架站2座，嘉华轨道专用桥1座，台商车辆段1座，新桥停车场1座。线路采用钢轮钢轨制式，车辆采用山地As型车，直流1500V架空接触网供电，列车最高运行速度100公里/小时。

全线站点分别为：新桥站、高滩岩、天梨路、沙坪坝、小龙坎、土湾、红岩村、富华路、化龙桥、李家坪、蚂蝗梁、观音桥、鲤鱼池、刘家台、江北城、五里店、溉澜溪、头塘、保税港、邮轮母港、何家梁、石盘河、上湾路、青岗坪、宝圣湖、兴科大道站（站名均为暂定名），其中在化龙桥站将再现地铁穿楼景色。

沿线分别与环线、1号线、3号线、4号线、5号线、6号线、10号线、15号线等换乘。其中，在沙坪坝站与1号线、环线换乘，在小龙坎与1号线换乘，在红岩村站与5号线换乘，在富华路站与18号线换乘，在观音桥站与3号线换乘，在鲤鱼池站与10号线换乘，在江北城站与6号线换乘，在五里店站与环线、6号线换乘，在头塘站、保税港站与4号线换乘，在上湾路站与10号线乘，在宝圣湖站与15号线换乘。

目前，9号线一期全线土建工程基本完成，已进入到车站装饰装修阶段，计划于2021年12月底前建成通车，将对轨道交通建设成网具有重大意义，能更好地解决重庆中心城区交通问题，满足百姓日益增长的出行需求，能更好地促进产业发展，支撑城市空间结构调整、增强城市承载力和竞争力。

至2021年底，重庆轨道交通通车里程将超过400公里，为全市经济社会高质量发展，“十四五”开好局、起好步贡献轨道交通力量。

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