记者 陈钧  

3月2日，国内首个国家氢能动力质量监督检验中心在两江新区开工建设。

3月8日，长安汽车首款燃料电池SUV（CS75燃料电池多功能乘用车）入选工信部第341批新产品公告。

3月15日，重庆生产的首批氢能源重卡——杰狮H6在上汽红岩特装车间外开始接受工程师检查。

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重庆日报记者了解到，我市正加速向氢能源领域布局，促进汽车产业绿色转型。

长安汽车燃料电池取得重大技术突破

2020年3月，我市发布《重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见》，提出要打造具有全国影响力的氢燃料电池汽车产业基地。

该《意见》发布一年之后，相关成果便成功问世。3月8日，长安汽车宣布其首款燃料电池SUV（CS75燃料电池多功能乘用车）入选工信部第341批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公告。

长安汽车有关负责人表示，长安汽车连续攻克了燃料电池冷启动、燃料电池系统控制及系统高经济性等多项难题，整车指标达到国内领先水平，完成国内首次燃料电池SUV-30℃冷启动测试，整车氢耗低至百公里0.87千克。

依托领先的研发实力和完善的产业链布局，目前长安汽车正基于已有燃料电池整车及系统核心技术，加快推进新款燃料电池乘用车研发并计划于2022年面市，进一步推动燃料电池乘用车产业化。

上汽红岩联手行业头部企业发力氢能源重卡

3月15日，在上汽红岩的特装车间外，多辆杰狮H6正在接受工程师的检查。它们是重庆生产的首批氢能源重卡，目前已经具备实际工况应用条件。

上汽红岩新能源平台总监乔韵介绍，上汽红岩自2019年开始布局氢能源重卡，并且联合捷氢科技、宁德时代等国内行业头部企业组成了强大的供应体系。

其中，杰狮H6所搭载的氢能反应堆目前实测时间已经超过1万小时，折合成道路里程超过80万公里，仍保持功率衰减不到10%，其输出能力和耐久性已达到国际一流水准。

与此同时，上汽红岩氢燃料电池重型卡车在黑龙江黑河地区成功通过了-35℃极寒标定测试，可有效满足车辆的多环境应用。在整车满载的情况下，最大续航里程可超过1000公里，百公里氢耗仅为7.5—14千克，并且仅需15分钟即可补满氢燃料。

目前，成渝地区在氢能源领域的合作正在不断深入。成渝地区已有从事氢能产业的企业及科研院所近200家，氢能产业基础良好，产业链条基本打通。

氢能产业链加快“补链成群”

3月2日开建的国内首个国家氢能动力质量监督检验中心，由中国汽研投资5亿元打造，占地190亩，规划建设氢能整车试验室、燃料电池试验室、氢能辅件试验室、动力总成试验室、电机电池试验室及相关配套设施；建成后将具备燃料电池整车，燃料电池单体、模块与系统，空压机和氢循环泵等关键零部件的检测能力，检测范围覆盖氢能全产业链。按照规划，该中心将在2022年建成并投用。

而继国家氢能动力质检中心开工建设之后，氢能源领域又一重大项目也将破土动工。

重庆明天氢能公司负责人告诉记者，由明天氢能投资的燃料电池西南工程中心、燃料电池汽车维保中心、燃料电池系统及核心部件研发和生产基地等系列项目预计将于今年6月动工建设，并在2022年完成1000套燃料电池系统的生产。明天氢能系列项目落地之后，将协同本地政府、高校及上下游企业，结合重庆雄厚的汽车产业基础，协同推进重庆氢能源产业发展，在氢能公交车、氢能物流车等领域的布局，进一步扩大氢能应用场景。

除了明天氢能外，我市还引进和培育了德燃动力、江苏清能等一批燃料电池产业的核心企业，落地了全国唯一一个氢能国检中心，逐步完善了集燃料电池产业核心零部件、系统集成制造、研发应用等在内的全产业链布局。

下一步，我市还谋划通过平台建设、生态打造等方式推进氢能产业示范运营，进一步探索氢能汽车在市政环卫、公共交通、物流运输、长江航运等方面的应用场景，全面助力产业成长。