华龙网-新重庆客户端4月8日20时35分讯（记者 李华侨 周晓雪）在今年全国两会上，碳达峰、碳中和首次写入政府工作报告，被视为21世纪最具发展潜力清洁能源的氢能源，也因此备受关注。今（8）日，重庆首批加氢站集中开工建设，此次开工建设的加氢站有3座，加氢设计能力均为1000kg/天。这批加氢站建成投运后，每天可满足约300辆氢能源公交车或480辆氢能源市政物流车的加氢需求。

 

首批3座加氢站同步开工建设

此次开工建设的3座加氢站分别为中石油重庆销售公司两江新区双溪综合能源站、鱼嘴综合能源站和中石化重庆石油分公司九龙坡区半山环道综合能源站。双溪站、鱼嘴站都是油氢合建站；半山环道站是气氢合建站。

据了解，两江双溪综合能源站位于龙兴片区龙骏大道，规划增设充、换电功能，建成油氢电综合能源站；鱼嘴综合能源站位于鱼嘴两江大道，规划增设加气、充、换电功能，建成油气氢电综合能源站。

双溪站、鱼嘴站都是油氢合建站，将完善加氢、换电、充电、汽服、便利店、智慧服务等功能，打造成油气氢电非综合补给服务站。项目建成投运后，将给客户在车辆能源补给、汽车美容、生活服务等方面带来多功能、全方位、智慧化的新体验，极大满足市民需求和出行便利。

半山环道站是气氢合建站，该项目计划投资2000万元，预计在2021年8月投入试运营。与此同时，九龙坡区已先后引入博世集团、国鸿氢能等多个氢能相关企业在当地落户，致力打造中国西部（重庆）氢谷。

据中石油重庆销售公司相关负责人介绍，相较于分散式建设加油站、加气站、加氢站、充换电站，综合能源站具有产业配套、安全环保、集约用地、高效便捷、收益互补等方面的显著优势。

 

重庆发展氢燃料具有“先天优势”

氢燃料电池汽车具有环保性能佳、转化效率高、加注时间短、续航里程长等优势，是未来汽车工业可持续发展的重要方向，是应对全球能源短缺和环境污染的重要战略方向之一。氢燃料更是被业界专家称为“终极能源”，各发达国家和地区都在积极布局抢占行业发展先机。

重庆拥有丰富的氢气资源，据重庆市经信委油气处相关负责人介绍，长寿、涪陵、潼南等地化工企业有非常丰富的副产氢，且成本较低，年产量超过10万吨。长寿区金宏气体、潼南区万利来等企业已建成副产氢提纯装置，并实现车用氢气销售，现有年产能合计7100吨，可供约2400辆商用车使用。

与此同时，重庆汽车产业基础雄厚，发展氢燃料电池汽车也已取得一定突破。“上汽红岩、庆铃汽车先后取得国家氢燃料电池汽车生产资质，已上市车型3款；明天氢能、德燃动力、博世动力、国鸿氢能等核心配套企业先后落户重庆，正加快形成氢燃料电池系统及其核心零部件的研发生产能力；中国汽研、重庆车检院等国家级汽车质量监督检验机构已具备氢燃料电池汽车试验检测能力，国家唯一的氢能动力质量监督检验中心已启动建设。”上述负责人介绍道。

2022年氢燃料电池汽车产业链体系初步形成

目前，我国正在大力布局氢燃料利用，具有“先天优势”的重庆又将如何“抢占先机”？据介绍，为强化氢能利用，重庆明确“两区两线”氢燃料电池汽车产业发展计划，即依托现有氢燃料电池整车企业及核心配套项目，重点围绕两江新区、九龙坡区布局加氢站，开拓市内应用场景。

同时，重点在成渝高速和渝万高速两条高速沿线布局加氢站，与成都已经建成的加氢站有机衔接，打造成渝氢走廊，助推双城经济圈氢燃料电池汽车产业高质量发展，培育经济增长新动能。

2020年3月，重庆市经信委印发了《重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见》，提出到2022年，氢燃料电池汽车产业链体系初步形成，建成国家级质量检测机构1个，引进和培育氢燃料电池电堆和核心零部件企业6家，整车量产车型超过5个；建成加氢站10座，氢燃料电池汽车运行规模力争达到800辆。

到2025年，全市氢燃料电池汽车示范应用及产业规模大幅提升，全市氢燃料电池汽车相关企业超过80家，其中有全国影响力的整车企业2家、动力系统企业3家、核心零部件企业10家。

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