华龙网-新重庆客户端5月17日9时45分讯（记者 刘艳）从重庆中心城区出发，经涪陵至石柱的石渝高速，沿长江而建，一路向东，是重庆通往湖北、上海的高速通道。

沿石渝高速前行，从龙头港收费站下道不远，就是涪陵龙头港，公路与水路的无缝衔接，见证着“黄金水道”的繁忙。

招商公路重庆公司副总经理祖英介绍，石渝高速重庆中心城区至涪陵段通车运营7年多来，路段车辆日平均通行量从初期的1.6万辆，增加到目前的6.5万辆，车流量增长超过3倍。

   

而在兰海高速渝黔段，货车同样往来繁忙。作为国家高速公路网的主干线之一，兰海高速从北向南纵贯西部，是重庆的一条出海高速大通道。

近年来，依托兰海高速等“大动脉”，重庆探索开行前往东南亚、南亚的跨境公路班车。目前，重庆跨境公路班车已开通8条干线运输线路，构建起西南、华东、华南等地区经重庆连接南亚、东亚、中欧跨境贸易物流通道。

来自招商公路重庆公司的数据显示，近3年来，渝黔高速重庆段的货运车流量逐年递增，增长近43%。繁忙的物流背后，折射出西部内陆对外开放步伐的加快。

   

“我们也在积极打造‘智慧高速’，以数据为关键要素和核心驱动提升高速路管理能力，做好出行服务。”祖英说，公司负责石渝高速中心城区至涪陵段、渝黔高速重庆段的运营。其中石渝高速中心城区至涪陵67公里路段就有13座隧道，羊鹿山隧道全长6.2公里，为特长隧道。通过打造“智慧高速”，他们建起了高速公路隧道智能管控平台。

在招商公路重庆公司运营管理中心，大屏幕上显示着上述两条高速路的实时路况，路上有无故障车、隧道是否运行正常，一目了然。

   

祖英说，以羊鹿山隧道为例，一旦发生突发情况，平台将自动报警，后方工作人员核实后可立即启动相关预案，下发对隧道设备的控制指令，包括调整信号灯、车道指示器、路段情报板等，提醒驾乘人员注意的同时，也通知工作人员赶往现场处置，“这些指令调控涉及78项，以前传递指令需近8分钟，采用隧道智能管控平台后指令可‘一键下发’，只需2分钟就可全部完成。”

对于驾乘人员而言，更明显的感受在于进出隧道时。隧道应用了可无级调光的绿色节能LED灯具及新型的亮度检测器、车辆检测器等隧道环境感知设备，实现了隧道灯具亮度、色温自动控制，提升了隧道内行车安全，也让隧道运行更加节能。

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