5月7日，沿着G65（包茂高速）前行，“沿着高速看中国·重庆”采访组一行来到了位于巴南区的重庆公路物流基地。

当天上午10时左右，几辆满载的货车缓缓驶出基地。它们的目的地，是远在1900多公里之外的老挝首都万象。

4月28日，重庆公路物流基地首次使用重庆获批的西部内陆省市第一个GMS行车许可证，由该基地发出的中国货车一站到底，4天后直达万象。

不仅仅是万象，自2016年4月28日开通首条线路以来，重庆公路物流基地已开通8条干线运输线路，建立海外物流分拨仓30余个，实现中南半岛全覆盖和中亚陆运通道的贯通。

一站到底

1900多公里4天直达老挝

查看地图，会发现重庆公路物流基地地处G65（包茂高速）、G75（兰海高速）和G5001（重庆绕城高速）交汇形成的一个三角地带里。

“正是依托这三条高速公路及毗邻重庆内环快速路，重庆公路物流基地于2009年7月经国家发改委批复设立。”重庆公路物流基地办公室副主任吴媛媛介绍，该基地目前已是重庆重点打造的“1+3”国际物流分拨中心运营基地、首批市级重点物流园区、市级服务贸易特色产业园、市级现代物流集聚示范区、市级跨境电商智能货物集散中心。

如今，重庆公路物流基地利用区域内公路物流枢纽优势及便捷的公路网络，已构建起西南、华东、华南等地区经重庆连接南亚、东亚、欧洲的跨境贸易物流枢纽，形成去程以核心原材料、家用消费品为主，返程以资源型消费品、纺织服饰为主的双向贸易物流枢纽。

目前，重庆公路物流基地已开通东线、东复线（重庆南彭-广西钦州港-新加坡）等在内的8条干线运输线路。

4月28日首次开通的重庆—老挝万象跨境公路班车直通车，从重庆经云南磨憨口岸出境，最终抵达老挝万象，全长约1900公里，用时约4天。

重庆公运东盟国际物流有限公司业务运营总监胡益介绍，与之前的跨境公路班车不同，重庆—老挝万象跨境公路班车首次使用重庆获批的西部内陆省市第一个GMS行车许可证，可使中国货车一站到底直达目的地，无需在边境口岸换装换车，从而有效降低了货损风险，提高了运输时效，促进了重庆与东盟地区陆运通道的互联互通。

大物流体系

一季度市场交易额约195亿元

巴南区虽然是重庆中心城区之一，但以前对外通道优势并不明显——辖区内没有机场和铁路枢纽；尽管有60多公里长江岸线，却没有大型枢纽港口。

为此，巴南区另辟蹊径，利用多条高速公路交汇于巴南区南彭街道的优势，围绕公路做文章，全力打造公路物流基地，为铁路、航空、水运做配套，打造多式联运的大物流体系。

如今的重庆公路物流基地，40公里园区道路、27万平方米标准厂房、30万平方米公租房以及多个中高端住宅楼盘已经建成，污水处理厂、公交车站、中小学校等配套设施不断完善，一座产城融合的商贸物流新城已然崛起。

统计数据显示，2021年一季度，重庆公路物流基地实现市场交易额约195亿元、税收约8.8亿元，分别同比增长92%、69.2%。

对外开放通道建设带来了物流业的集聚。目前，京东物流、顺丰、货车帮、申通等24家物流龙头企业云集重庆公路物流基地，带来二次招商企业超过3000家。

依托跨境班车

东盟集采城展销进口特色商品

通过重庆跨境公路班车，西部地区产品进入东盟较多，但东盟特色产品进入西部市场相对较少。为更好满足群众对东盟特色产品的需求，重庆公路物流基地专门开设东盟商品集采城，打造进出口特色商品展示交易市场，以跨境商贸带动跨境物流发展。

在重庆公路物流基地东盟商品集采城，来自东盟国家的啤酒、咖啡、手工艺品、实木家具等商品琳琅满目，同时，中西部地区的蜂蜜等特色农产品以及汽摩配件等工业品也很丰富。这个今年6月开业的东盟商品集采城，已成为西部地区与东盟商品互通有无、集中展示交易的新平台，不到半年就引进8家机构和企业入驻。

重庆日报记者 陈维灯