华龙网-新重庆客户端6月2日10时讯（首席记者 佘振芳 实习生 梁浩楠）“我们在做强做优燃油车的基础上，正在积极布局新能源产品。”昨日，在位于九龙坡的庆铃汽车集团相关负责人告诉华龙网-新重庆客户端记者，公司目前正在布局氢能源一张网，与德国博世集团合作打造的氢能源轻卡已经完成开发，力争年内实行小批量示范运行。

 

双碳战略敢为人先，庆铃携手博世打造氢能源发动机项目

近年来，作为卡车领域的龙头企业，庆铃集团坚守主战场，发力氢能源和智能网联汽车，不断向高质量发展迈进。

去年12月22日，庆铃集团与博世签订合资合同。不到一年，双方的合作就不断加深。首先是合作范围不断扩大，由单一功率商用车氢燃料电池发动机扩展至多个功率段的发动机。合作内容也由氢燃料电池发动机延伸至更广泛的动力总成合作。提升合作规格，加强本土开发，在重庆设立博世氢燃料电池发动机研发中心。

据透露，庆铃已获取氢燃料电池汽车生产资质，轻卡整车和底盘公告已申报完成，正有序推进重型物流车的产品开发，整车示范运营及商业化等工作。

 

自主打造车网联平台 现已接入庆铃车辆超90万台 其中达到国六B排放标准的车辆2.6万台

在智能网联方面，庆铃集团也在不断发力。

厂区内，一辆环卫洗扫车缓缓开过，扫地、洒水一气呵成，驾驶座上的安全员无需手动操作，车辆可自动实现碰撞预警、车道保持、自动避障、自适应巡航、超车、自动紧急制动、靠边停车、自主泊车……通过自动驾驶，司机得以从紧张疲劳的工作环境中解放，转变为车辆管理员，只在极少数情况下接管车辆。这是庆铃汽车与重庆邮电大学联合开发的L3级5G自动驾驶汽车，去年已经在寸滩保税港区投入使用。

庆铃集团与高等院校、科研院所协同研发的L3级5G自动驾驶智能物流配送车辆，也已投入示范运行，并获得重庆市首块商用卡车自动驾驶测试牌照，正有序推进自动驾驶环卫车辆在西部自动驾驶开放测试基地、两江新区国家级车联网先导区等特定场景的运用。“我们的L4级自动驾驶车型，也将在今年智博会上亮相。”庆铃相关负责人说道。

不仅如此，庆铃车联网也已投入使用，是全国首个成功与生态环境部国家平台对接的车网联平台，现已接入庆铃车辆超90万台，其中达到国六B排放标准的车辆2.6万台，服务经销商354家、维修站572家。

“我们在销售出去的车上都贴了二维码，叫‘车贴’，这在全国是独一家，用户通过扫码注册，即可加入我们的车联网。”庆铃相关负责人说，如果客户的车坏了，车联网可以及时通知周边4S店进行维修准备。同时车联网还可为大客户提供车队管理功能。比如顺丰，购买的车型很多，庆铃就专门为顺丰开发了油耗管理之类的管理功能，以节约成本、减少碳排放。

延伸：九龙坡区力争率先建设“西部氢谷”

氢能源产业是九龙坡区的两大千亿级产业集群之一。

据九龙坡区经济信息委副主任严国存介绍，九龙坡区高度重视氢能产业发展，紧抓成渝地区双城经济圈建设的国家战略契机，以项目为抓手，目前已初步形成氢能产业化发展条件。

除博世-庆铃氢燃料电池发动机项目外，国鸿氢能与鸿基创能科技（广州）有限公司等5家氢燃料电池领域头部企业计划在九龙坡投资建设“核心关键零部件+系统集成”氢能科技产业园。该项目总投资40亿元，计划今年签约、今年投产，2025年建成达产后，年产值达200亿元以上。

依托博世庆铃、国鸿氢能等重点项目，九龙坡以完善氢能全产业链为目标，以氢燃料电池研发为核心，拟在陶家片区集中规划约3平方公里氢能产业核心区，规划建设集孵化和培育功能为主的“氢能科技园”、以产业化开发为主的“氢能产业园”和以氢能科技展示和示范应用为主的“氢能展示中心”及“氢能社区”。

目前，九龙坡区正在争取和谋划氢能源产业政策，积极申报成渝燃料电池汽车示范应用城市群。开展应用场景摸底调研，并加快推进加氢站布局建设。严国存说，九龙坡区半山环道加气站作为全市第一个加氢站，已于3月12日正式动工，预计今年8月建成投运，同时，西区站点也正在谋划，预计全年建设加氢站2座。

下一步，九龙坡区将继续积极引入氢能源龙头企业，加快应用示范驱动，出台针对性的配套文件，有指导性地布局产业链上游的原料端（制、储、运、加氢）、中游的制造端（电堆、系统集成及关键零部件等）、下游的应用端（线路示范运行），优先集中力量支持发展燃料电池制造端的8大关键核心产品产业链，抓住3-5年时间窗口期，力争率先建设“西部氢谷”，建设立足重庆、辐射川渝云贵、服务全中国的氢走廊枢纽和氢能产业链集群示范高地。

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