我为群众办实事 | 构建主城都市区“1小时通勤圈” 城轨快线15号线预计2026年建成

来源：华龙网-新重庆客户端2021-06-09

编者按

党史学习教育开展以来，重庆各级党组织和广大党员干部践行初心使命，结合工作实际，立足本职岗位，察民情访民意，着力解决基层困难事、群众烦心事。华龙网-新重庆客户端推出“我为群众办实事”系列报道，挖掘各部门在“办实事、解难事”中的典型和样板，奋力谱写重庆高质量发展、高品质生活新篇章。

华龙网-新重庆客户端6月9日14时讯（董进）近日，《重庆市国土空间总体规划（2021—2035年）》公示版发布，预计到2035年，重庆主城都市区轨道交通总里程将达到约6100公里，同时还将规划多层次轨道交通网络体系，建设“轨道上的主城都市区”，实现干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路（都市快线）、城市轨道“四网融合”，打造以中心城区为核心、紧密联系周边的“1小时通勤圈”。

华龙网-新重庆客户端记者从重庆交通开投集团获悉，目前，城轨快线15号线、江跳线、璧铜线、渝合线等市域（郊）铁路已陆续开工建设，其中城轨快线15号线预计2026年建成。

重庆轨道交通15号线一期工程西南政法大学站车站进展顺利。华龙网-新重庆客户端刘钊摄

规划8条城轨快线最高运行速度140公里/小时

“重庆交通开投集团按照‘中心加密、两槽加速、两翼联通、外围辐射’的总体思路，努力构建重庆全域‘一张网、多模式、全覆盖’的轨道交通体系，奋力实现轨道交通运营及在建线路总里程2022年‘850+’、2025年‘1000+’的目标。”重庆交通开投集团党委书记、董事长李方宇说。

据交通开投铁路集团（以下简称市铁路集团）党委书记、董事长官波介绍，城轨快线主要连接城市主中心、副中心、内外组团中心、对外门户枢纽等重要城市功能节点。城轨普线则承担中心城区内部大运量公共交通需求，两者功能互补。城轨快线绝大部分的站点为换乘站，可与城轨普线实现多点换乘、无缝换乘。

为了快速通行，城轨快线的车站间距大，通常约3公里，但采用运行速度更高的列车，提高了出行效率。比如15号线，采用了3.3m宽体车，最高运行速度140公里/小时，可实现全自动驾驶，配备智能监控、智能行车、智能服务等先进技术。

重庆首条城轨快线15号线今年内将全线开工

作为重庆首条城轨快线，15号线项目全长71.53公里，其中一期工程全长38.73公里，共设14座车站（依次为九曲河东站、重光站、龙安路站、金童路站、果塘路站、西南政法大学站、宝圣湖站、绣湖路站、T3航站楼站、龙骏大道站、两江大道站、复盛站、现代大道站、两江影视城站）。15号线将采用全自动运行、人脸识别自动售检票、自动检修等技术系统，并通过构建智慧乘客服务体系，推进城轨快线与其它轨道交通系统安检互信、资源共享、票制互通、支付兼容。

记者在15号线一期工程T3航站楼站建设现场看到，该站位于重庆江北机场T3A航站楼GTC停车楼正下方，是15号线与26号线（规划线路）共建的地下两层暗挖双岛四线车站。15号线建成通车后，市民可在此站与轨道交通10号线进行换乘。“考虑到机场周边环境，为确保施工安全，T3航站楼站并没有采用传统的爆破开挖施工。”市铁路集团建设管理部部长周宴成介绍，该站采取机械式开挖工艺，对周边影响小，且保证了施工安全。

而在位于西南政法大学旁的15号线一期工程西南政法大学站，自3月份开工以来工程进展顺利。项目负责人陈松介绍，由于该站的设备区位于西南政法大学内（校园东侧），为了不影响师生正常生活学习，他们设置了环境监测系统，全天候对施工现场噪音、扬尘等环境进行监测。

记者了解到，15号线一期工程今年3月开工，二期工程有望在今年9月开工，预计2026年全线建成。项目建成后对缓解中部槽谷拥堵、加快东部槽谷发展、促进对外交通枢纽融合、引领城市发展格局具有重要意义。