“重庆造”世界最高海中大桥——深中通道伶仃洋大桥东索塔成功封顶
深中通道项目跨越珠江口,连接深圳市和中山市,全长24公里,是集“桥、岛、隧、地下互通”为一体的超级跨海集群工程。

“重庆造”世界最高海中大桥——深中通道伶仃洋大桥东索塔成功封顶

来源:华龙网-新重庆客户端2021-06-17
深中通道伶仃洋大桥东索塔成功封顶。通讯员 张政 摄 华龙网-新重庆客户端 发  
深中通道伶仃洋大桥东索塔成功封顶。通讯员 张政 摄 华龙网-新重庆客户端 发  

华龙网-新重庆客户端6月17日15时讯(董进 通讯员 张政)今(17)日,随着第48节塔柱混凝土浇筑完成,在渝央企中交二航第二工程有限公司承建的深中通道伶仃洋大桥东索塔完成封顶。

深中通道项目跨越珠江口,连接深圳市和中山市,全长24公里,是集“桥、岛、隧、地下互通”为一体的超级跨海集群工程。伶仃洋大桥为跨径2826米的三跨全漂浮体系悬索桥,主跨1666米,是世界最大跨径海上钢箱梁悬索桥。大桥分为东西两个索塔,每个塔高270米,相当于90层楼高,建成后将成为全球最高海中大桥。

正在建设中的深中通道伶仃洋大桥。通讯员 张政 摄 华龙网-新重庆客户端 发  
正在建设中的深中通道伶仃洋大桥。通讯员 张政 摄 华龙网-新重庆客户端 发  

据了解,东索塔塔柱共分48次浇筑,混凝土总量约5万方,钢筋用量达7400吨,相当于埃菲尔铁塔的用钢量。塔柱钢筋采用直径40毫米和32毫米的主筋,塔柱断面为八边形截面,随着高度爬升不断收分变化,对每个部品钢筋整体近千个钢筋接头对接的精度控制带来巨大挑战。

项目团队研发了钢筋网片预制、装配化拼装成型、整节段吊安的部品钢筋施工工艺。钢筋在工厂内快速拼装成型,整体运到现场,并利用大型起重设备整体起吊、对接与安装,单节段钢筋绑扎速度由传统现场绑扎的4天提高至现在的1天,单节段现场钢筋安装时间不到30小时。

深中通道是港珠澳大桥、南沙大桥之后又一重要交通项目,建成后将有力推进珠三角经济、交通一体化及转型升级,成为联系珠江口东西两岸的直联通道。

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“重庆造”世界最高海中大桥——深中通道伶仃洋大桥东索塔成功封顶

2021-06-17 15:16:57 来源: 0 条评论
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深中通道伶仃洋大桥东索塔成功封顶。通讯员 张政 摄 华龙网-新重庆客户端 发  

华龙网-新重庆客户端6月17日15时讯(董进 通讯员 张政)今(17)日,随着第48节塔柱混凝土浇筑完成,在渝央企中交二航第二工程有限公司承建的深中通道伶仃洋大桥东索塔完成封顶。

深中通道项目跨越珠江口,连接深圳市和中山市,全长24公里,是集“桥、岛、隧、地下互通”为一体的超级跨海集群工程。伶仃洋大桥为跨径2826米的三跨全漂浮体系悬索桥,主跨1666米,是世界最大跨径海上钢箱梁悬索桥。大桥分为东西两个索塔,每个塔高270米,相当于90层楼高,建成后将成为全球最高海中大桥。

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据了解,东索塔塔柱共分48次浇筑,混凝土总量约5万方,钢筋用量达7400吨,相当于埃菲尔铁塔的用钢量。塔柱钢筋采用直径40毫米和32毫米的主筋,塔柱断面为八边形截面,随着高度爬升不断收分变化,对每个部品钢筋整体近千个钢筋接头对接的精度控制带来巨大挑战。

项目团队研发了钢筋网片预制、装配化拼装成型、整节段吊安的部品钢筋施工工艺。钢筋在工厂内快速拼装成型,整体运到现场,并利用大型起重设备整体起吊、对接与安装,单节段钢筋绑扎速度由传统现场绑扎的4天提高至现在的1天,单节段现场钢筋安装时间不到30小时。

深中通道是港珠澳大桥、南沙大桥之后又一重要交通项目,建成后将有力推进珠三角经济、交通一体化及转型升级,成为联系珠江口东西两岸的直联通道。

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