华龙网-新重庆客户端7月14日17时51分讯（首席记者 佘振芳 见习记者 赵颖竹）重庆市将“高质量开展轨道站点TOD开发”写入“十四五规划”，这标志着重庆将开启新的轨道交通TOD开发时代。今（14）日，戴德梁行在渝发布《轨道交通引领城市发展—成渝TOD发展》白皮书（以下简称白皮书）。白皮书从“TOD基础概念”、“TOD先进城市案例”、“成渝TOD发展现状及机遇”、“TOD全产业链研究”四个方面，深度剖析TOD模式对成渝地区双城经济圈发展的深远影响。

TOD模式是以公共交通为导向的城市发展模式。白皮书指出，截至2020年，中国共有65个城市的城轨交通线网规划获批，在实施的建设规划线路总长7085.5 公里（不含已开通运营线路），而TOD发展模式在中国的实践也不断成熟与完善，已成为城市建设重要发展趋势。

此前，戴德梁行联合法国AREP设计集团、中国建筑西南设计研究院有限公司中标重庆轨交1号线TOD综合开发设计项目。戴德梁行重庆公司总经理魏晓龙透露，该项目包含两个设计范围：一是轨道交通1号线（璧山站至马家岩站）总体策划，规划面积约1991公顷。二是轨道交通1号线微电园站、赖家桥站、马家岩站、磁器口站4个示范站点综合开发策划和城市设计，规划面积约659公顷。

魏晓龙表示，重庆作为超过3000万人口量级的大都市，存在巨大发展空间，近年重庆提出“建轨道就是建城市”理念，以轨道交通TOD综合开发为抓手，整体推进轨道交通沿线周边城市建设，将激发城区碎片土地价值，进一步扩大城市发展格局。就站点发展效益而言，TOD综合开发有助于完善城市功能，围绕轨道站点形成“一日生活圈”，提升“最后一公里”服务品质，以此改善生活方式，提升生活水平。

在发布现场，TOD相关领域专家还围绕“城际铁路及TOD下的双城经济圈的机遇与挑战”主题展开了话题探讨。重庆设计集团党委书记、董事长徐千里表示，TOD 策略和模式意味着城市发展向“日常生活的回归”，在重庆这样的山地城市推行 TOD 和立体城市与复合空间等城市空间发展策略，目的是全面回应人的日常生活需求。TOD在重新焕发城市活力、重新塑造社会生活秩序的同时，也重新定义了城市发展。

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