明月峡长江大桥全景。华龙网-新重庆客户端记者 李裕锟 摄

华龙网-新重庆客户端7月26日12时讯（董进）今（26）日10时，随着最后一块桥面板精确安装，标志着历时四年多，由中铁二院设计、中铁二局承建的重庆铁路枢纽东环线（以下简称重庆东环线）控制性工程—明月峡长江大桥顺利合龙，为全线顺利通车奠定了坚实基础。

明月峡长江大桥位于长江上游重庆市南岸区广阳镇玉泉村，是国内首座双层四线铁路非对称花瓶型桥塔钢桁梁斜拉桥，全长877.8米，其中主跨425米，上层为预留双线高速铁路，下层为重庆东环线客货共线双线铁路。

安装最后一块桥面板。华龙网-新重庆客户端记者 李裕锟 摄

大桥钢桁梁采用N形主桁结构正交异性密横梁桥面系，共计69个节段，总重超过26000吨。大桥由两塔两墩两台组成，其中两塔高度分别为189.5米、203米，主塔与钢桁梁连接有斜拉索120根，斜拉索采用不对称空间双索面扇形布置，大桥整体结构新颖、技术先进、造型美观。

据中铁二院负责人介绍，大桥位于长江明月峡口弯道水域，地形地貌和地质条件极为复杂，有断层、破碎带、风场复杂、水流最大横向流速2.2米/秒、船撞桥梁风险极高等不利因素。

据中铁二局重庆铁路东环线项目副总工程师覃早透露，为解决深水基础施工难题，项目部制造了重达2600余吨的巨型钢围堰，钢围堰采用驳船从涪陵浮运117千米到达桥位，创下国内内河浮运距离最长记录。同时，因为水流过快船撞桥梁风险极高，项目通过设置桥区助航设施、下塔柱内部填芯混凝土和自浮式钢覆复合材料防撞设施等措施，降低了船撞风险，并使下塔柱结构的抗船撞性能达到最高等级。

明月峡长江大桥合龙仪式现场。华龙网-新重庆客户端记者 李裕锟 摄

重庆东环线建成后将串联重庆市中心城区水土、空港、龙盛、东港、茶园、南彭等区域，服务于工业企业货物运输和沿线居民的出行，对促进沿线城市化进程及产业发展、增强重庆枢纽运输组织灵活性、完善客货运布局具有重要意义。

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