华龙网-新重庆客户端8月5日11时05分讯（记者 刘艳 通讯员 陈洪胜 胡华）高温酷暑架梁忙。4日上午，两台大吨位吊车近1小时协力吊装，中交一公局集团万州环线高速项目，鹿山互通拼宽桥第一片钢板梁成功就位，标志着鹿山互通施工中难度最大、风险最高的新旧高速“拼宽桥”实质性施工首战告捷。最高墩达74.5米的拼宽高度，刷新同类型桥梁施工亚洲纪录。

 

中交一公局万州环线项目四分部经理屈加林介绍，万州环线高速项目鹿山互通所在地，一边是车辆往来频繁的沪蓉高速梁万段，一边是正在建设的环线高速高峰段。鹿山互通作为连接两条高速的关键点，吊装在新旧高速紧邻的高墩上“搭积木”。

吊装中，山谷中的风力大小，会给吊车大臂摆动带来影响，加上近期高温天气，项目团队决定将吊装选在清晨至上午时间段进行。

 

鹿山互通的钢板梁均为“量身定制”，每一片的结构长度都有微小的变化，有着自己的身份属性。正式起吊前，需要在现场对最初5个小节段进行拼装。在被吊装至钢混支座精准定位后，随即进行焊接与栓接，并采用角钢进行横撑、斜撑加固稳定，日后和预制混凝土单元板共同构成钢筋混凝土组合梁。根据总体工期安排，整个32片钢板梁吊装任务将在今年12月左右完成。

据介绍，全长80公里的万州城市环线高速公路，由已建成通车的沪蓉高速万梁段、万云段，银百高速万忠段，恩广高速万利段，以及正在建设的恩广高速新田至高峰段共同组成，预计2022年全线建成通车。

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