北川铁路“复活”记
“自铸货车惯运煤,山中十里走轻雷。专家心血工人汗,此是渝郊第一回。”这首诗说的是上世纪30年代建成的四川境内第一条铁路——北川铁路。

北川铁路“复活”记

来源:华龙网-重庆日报2021-08-18

北碚区原样复建的小火车。记者 龙丹梅 摄/视觉重庆

“自铸货车惯运煤,山中十里走轻雷。专家心血工人汗,此是渝郊第一回。”这首诗说的是上世纪30年代建成的四川境内第一条铁路——北川铁路。

上世纪30年代,近代著名爱国实业家卢作孚在北碚主持修建了北川铁路。当时,经北川铁路运往各地的煤炭,最多时占重庆地区总用煤量的1/3以上。随着1968年天府煤矿新矿区开发,完成了历史使命的北川铁路被全线拆除。

近日,重庆日报记者在天府镇文星场看到,已消失53年的北川铁路和“蒸汽火车头”,又重现华蓥山脉群山中。重建后,这条铁路将带动天府镇实现绿色转型。

四川第一条铁路

早在1925年,合川、江北两县的部分士绅就开始发起修建北川铁路,试图用机车代替人力运输,将北碚天府地区的煤炭通过铁路运至嘉陵江边,再由船运出。但直到1927年,著名实业家卢作孚出任峡防局长后,北川铁路的修建才提上议事日程。他邀请丹麦工程师守尔兹到北碚,经过9个月的实地考察后,才完成施工方案。

1934年4月1日,北川铁路全线建成通车。铁路南起嘉陵江观音峡白庙子,北至大田坎,全长16.8公里,沿线设11个站点,以运煤为主,兼具客运功能。

作为当时四川境内唯一的铁路,北川铁路吸引了大批游客前来参观。在“轰隆隆”的蒸汽发动机带动下,火车穿行于华蓥山脉群山中,依山而行,直抵嘉陵江观音峡山巅。

据史料记载,在北川铁路通车前,从天府运1吨煤到嘉陵江边,20人花上一整天也难以完成。北川铁路通车后,天府日运煤量最高达到2000吨。据1943年数据统计,当时重庆1/3以上的能源供应靠北川铁路运输,其中兵工55%、航运纺织85%、发电60%、化工冶炼25%的用煤均来自天府地区。

北川铁路一直使用到上世纪60年代初,日运煤量提高到5000吨以上。1963年,天府煤矿矿井迁移,北川铁路完成其历史使命后被拆除。

曾带动沿线“黑”色产业发展

北川铁路运行期间,位于嘉陵江北岸、华蓥山南侧的天府镇盛极一时,在抗战时期更是成为大后方重要的能源基地。

“最红火时,天府一个镇居住着5万余人。”天府镇宣传委员鲁仕武告诉记者。煤矿产业是天府镇的主导产业,清末民初时,当地小煤窑便开始盛行。民国时期,卢作孚创建了天府煤矿股份有限公司,后又成立天府矿务局,沿北川铁路发展煤场,成为抗战时大后方最大煤矿。

解放后至上世纪90年代,天府矿业公司成立,煤矿仍然是天府镇主导产业,加上境内有丰富的石灰石等矿产资源,当地煤矿和非煤矿山,最多时有50多家。当地老百姓“靠山吃山”,有的去采矿企业打工,有的向矿工出售农副产品,提供生活生产服务,生活过得不错。

但从21世纪初至今,由于资源枯竭、煤炭价格走低以及中梁山生态修复的要求,当地煤矿陆续关闭。截至目前,天府镇的所有煤矿、采石场已全部关闭。煤矿的关闭也导致人口大量外流,煤斗车碰触铁轨发出的声音渐渐消失,曾经热闹的矿井和家属区也变得萧条。目前,该镇常住人口不到2万人。

还能“靠山吃山”吗?天府镇开始谋求转型。

“靠山吃山”新吃法

山,仍然是那座山。但转型后的“吃法”却大不相同。

通过调研、论证,北碚区发现,天府镇不但保留着大量工业遗址,不少老建筑还保留着上世纪七八十年代的风貌,还曾吸引了十多个剧组到此取景拍摄。此外,天府镇的后槽海拔七百米,风景优美,气候宜人。北碚区决定恢复、重建北川铁路,利用这条有历史、有故事的铁路,打造天府北川铁路生态旅游观光路线。

近日,记者在天府镇文星场看到,当地已按87年前的风格重建了车站,轨道也保持着当年的窄轨风格,火车头按照当时的大小和形状1:1复建,尽管不再使用煤炭作为动力,但仍保留了蒸汽头火车的外观……据了解,北川铁路复建一期工程3.7公里即将完工,有望于今年10月正式开通运营。二期工程将挑战近200米的海拔高差,从天府镇一直延伸到嘉陵江边,重现当年“铁龙”穿越崇山峻岭的情形。

重建后的北川铁路,将带动当地以“绿色”为主题的生态旅游产业。

从天府场镇顺着北碚西山环线一路上行至五新村三宫殿,有一片开阔的草坪。记者看到,草坪上建有卫生间、洗漱场所等设施,不少游客在这里搭帐篷。鲁仕武介绍,这是天府镇今年初才投用的汽车露营基地,面积约4万平方米,周末节假日每天游客有上千人。

据了解,这个露营基地的前身,是天府镇2019年最后一家关闭的采石场。当地在对采石场进行生态修复后,把它变成了现在的网红打卡地。“近年来,我们通过生态修复与整治,已对9处废弃矿山的300亩矿坑进行了综合整治利用。”鲁仕武说。

在海拔800米左右的代家村青峰山上,当地利用其难得的海拔高度和独特的地形,引进企业通过“村集体+农户+企业合作”联营模式,打造了滑翔伞运动基地。

过去,天府矿区有医院、学校和俱乐部等生活配套设施,热闹非凡,重庆主城的居民都争相来这里凑热闹,其中最好耍的当属矿区所在地后峰岩。“现在好耍的,还是在后峰岩,但耍法可跟当年不一样了。”鲁仕武笑着对记者说。

本报首席记者 龙丹梅

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北川铁路“复活”记

2021-08-18 07:00:07 来源: 0 条评论

北碚区原样复建的小火车。记者 龙丹梅 摄/视觉重庆

“自铸货车惯运煤,山中十里走轻雷。专家心血工人汗,此是渝郊第一回。”这首诗说的是上世纪30年代建成的四川境内第一条铁路——北川铁路。

上世纪30年代,近代著名爱国实业家卢作孚在北碚主持修建了北川铁路。当时,经北川铁路运往各地的煤炭,最多时占重庆地区总用煤量的1/3以上。随着1968年天府煤矿新矿区开发,完成了历史使命的北川铁路被全线拆除。

近日,重庆日报记者在天府镇文星场看到,已消失53年的北川铁路和“蒸汽火车头”,又重现华蓥山脉群山中。重建后,这条铁路将带动天府镇实现绿色转型。

四川第一条铁路

早在1925年,合川、江北两县的部分士绅就开始发起修建北川铁路,试图用机车代替人力运输,将北碚天府地区的煤炭通过铁路运至嘉陵江边,再由船运出。但直到1927年,著名实业家卢作孚出任峡防局长后,北川铁路的修建才提上议事日程。他邀请丹麦工程师守尔兹到北碚,经过9个月的实地考察后,才完成施工方案。

1934年4月1日,北川铁路全线建成通车。铁路南起嘉陵江观音峡白庙子,北至大田坎,全长16.8公里,沿线设11个站点,以运煤为主,兼具客运功能。

作为当时四川境内唯一的铁路,北川铁路吸引了大批游客前来参观。在“轰隆隆”的蒸汽发动机带动下,火车穿行于华蓥山脉群山中,依山而行,直抵嘉陵江观音峡山巅。

据史料记载,在北川铁路通车前,从天府运1吨煤到嘉陵江边,20人花上一整天也难以完成。北川铁路通车后,天府日运煤量最高达到2000吨。据1943年数据统计,当时重庆1/3以上的能源供应靠北川铁路运输,其中兵工55%、航运纺织85%、发电60%、化工冶炼25%的用煤均来自天府地区。

北川铁路一直使用到上世纪60年代初,日运煤量提高到5000吨以上。1963年,天府煤矿矿井迁移,北川铁路完成其历史使命后被拆除。

曾带动沿线“黑”色产业发展

北川铁路运行期间,位于嘉陵江北岸、华蓥山南侧的天府镇盛极一时,在抗战时期更是成为大后方重要的能源基地。

“最红火时,天府一个镇居住着5万余人。”天府镇宣传委员鲁仕武告诉记者。煤矿产业是天府镇的主导产业,清末民初时,当地小煤窑便开始盛行。民国时期,卢作孚创建了天府煤矿股份有限公司,后又成立天府矿务局,沿北川铁路发展煤场,成为抗战时大后方最大煤矿。

解放后至上世纪90年代,天府矿业公司成立,煤矿仍然是天府镇主导产业,加上境内有丰富的石灰石等矿产资源,当地煤矿和非煤矿山,最多时有50多家。当地老百姓“靠山吃山”,有的去采矿企业打工,有的向矿工出售农副产品,提供生活生产服务,生活过得不错。

但从21世纪初至今,由于资源枯竭、煤炭价格走低以及中梁山生态修复的要求,当地煤矿陆续关闭。截至目前,天府镇的所有煤矿、采石场已全部关闭。煤矿的关闭也导致人口大量外流,煤斗车碰触铁轨发出的声音渐渐消失,曾经热闹的矿井和家属区也变得萧条。目前,该镇常住人口不到2万人。

还能“靠山吃山”吗?天府镇开始谋求转型。

“靠山吃山”新吃法

山,仍然是那座山。但转型后的“吃法”却大不相同。

通过调研、论证,北碚区发现,天府镇不但保留着大量工业遗址,不少老建筑还保留着上世纪七八十年代的风貌,还曾吸引了十多个剧组到此取景拍摄。此外,天府镇的后槽海拔七百米,风景优美,气候宜人。北碚区决定恢复、重建北川铁路,利用这条有历史、有故事的铁路,打造天府北川铁路生态旅游观光路线。

近日,记者在天府镇文星场看到,当地已按87年前的风格重建了车站,轨道也保持着当年的窄轨风格,火车头按照当时的大小和形状1:1复建,尽管不再使用煤炭作为动力,但仍保留了蒸汽头火车的外观……据了解,北川铁路复建一期工程3.7公里即将完工,有望于今年10月正式开通运营。二期工程将挑战近200米的海拔高差,从天府镇一直延伸到嘉陵江边,重现当年“铁龙”穿越崇山峻岭的情形。

重建后的北川铁路,将带动当地以“绿色”为主题的生态旅游产业。

从天府场镇顺着北碚西山环线一路上行至五新村三宫殿,有一片开阔的草坪。记者看到,草坪上建有卫生间、洗漱场所等设施,不少游客在这里搭帐篷。鲁仕武介绍,这是天府镇今年初才投用的汽车露营基地,面积约4万平方米,周末节假日每天游客有上千人。

据了解,这个露营基地的前身,是天府镇2019年最后一家关闭的采石场。当地在对采石场进行生态修复后,把它变成了现在的网红打卡地。“近年来,我们通过生态修复与整治,已对9处废弃矿山的300亩矿坑进行了综合整治利用。”鲁仕武说。

在海拔800米左右的代家村青峰山上,当地利用其难得的海拔高度和独特的地形,引进企业通过“村集体+农户+企业合作”联营模式,打造了滑翔伞运动基地。

过去,天府矿区有医院、学校和俱乐部等生活配套设施,热闹非凡,重庆主城的居民都争相来这里凑热闹,其中最好耍的当属矿区所在地后峰岩。“现在好耍的,还是在后峰岩,但耍法可跟当年不一样了。”鲁仕武笑着对记者说。

本报首席记者 龙丹梅

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