8月21日，参赛车辆正在进行低速无人驾驶挑战赛。记者 齐岚森 摄/视觉重庆

重庆日报讯 （记者 白麟）8月21日，2021i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛迎来最后一个比赛日，来自高校、车企和研究机构的15支专业车队，分别进行了商业化进程挑战赛和低速无人驾驶挑战赛两个单项的角逐。最终，两个单项冠军被赛力斯智选二队和重庆邮电大学车队获得。

上午9点，商业化进程挑战赛正式开始。随着裁判员发出指令，参赛车队鱼贯驶入两江新区六纵线。这条全长约8公里的赛道，模拟重庆特有的沿江城市快速路环境，其间分布着直路、坡道、桥梁、立交等路况。裁判组设置了车辆竞速、施工限速绕行、故障车辆避让、跟车行驶、主动变道等比赛场景，考验车辆在无人驾驶状态下的极限自动驾驶能力。

重庆车企金康赛力斯派出了赛力斯智选一、二队和赛力斯远征共三支车队参赛，另一个主场作战的车队是长安汽车的长安“智”在必得队。与这两支车队同场竞技的还有京龙-天燕、京龙-天鹰、行远智能等车队，实力同样不容小觑。

经过一场竞智竞速的激烈比拼，重庆金康赛力斯新能源汽车研究院有限公司派出的赛力斯智选二队以3822分夺冠，长安“智”在必得队以3710分获得亚军，拿下3596分的京龙-天鹰队名列第三。

下午进行的低速无人驾驶挑战赛是今年新增的项目。比赛以华为智能驾驶计算平台为基础，主要考验参赛车队的平台开发能力，以及参赛车辆的人性化智能交互性。

现场专家介绍，华为提供的上述平台是智能驾驶汽车的“大脑”，AI与CPU算力性能强劲、传感器接口丰富，并配套了可视化、拖拽式的工具链，参赛车队可以灵活快速开发出针对不同应用场景的智能驾驶应用。

值得一提的是，角逐低速无人驾驶挑战赛的8支车队，均来自国内各大高校。清一色的“学生军”不仅活力四射，带来的参赛车辆也是一个比一个造型“萌宠”。面对模拟城市道路上可能遇到的交互场景，以及裁判组设置的人车混行、行人闯入、自行车切入/切出等多重难题，每个参赛车队的智能感知与决策、安全运行、快速响应等能力，都经受了不小的考验，部分车队甚至未能完赛。

最终，重庆邮电大学车队以1100分获得冠军，亚军和季军被重庆工商大学一队和重庆理工大学智行车队夺得。