全长7568米!重庆铁路枢纽东环线全线最长隧道顺利贯通
今(14)日,华龙网-新重庆客户端记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉,由中铁二十局重庆铁路枢纽东环线项目承建的全线最长隧道——樵坪山隧道顺利贯通,为全线建成通车打下坚实基础。

全长7568米!重庆铁路枢纽东环线全线最长隧道顺利贯通

来源:华龙网-新重庆客户端2021-09-14
重庆铁路枢纽东环线全线最长隧道顺利贯通。中国铁路成都局集团有限公司供图 华龙网-新重庆客户端发
重庆铁路枢纽东环线全线最长隧道顺利贯通。中国铁路成都局集团有限公司供图 华龙网-新重庆客户端 发

华龙网-新重庆客户端9月14日14时50分讯(邱小雅 通讯员 徐珍珍)今(14)日,华龙网-新重庆客户端记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉,由中铁二十局重庆铁路枢纽东环线项目承建的全线最长隧道——樵坪山隧道顺利贯通,为全线建成通车打下坚实基础。

樵坪山隧道位于重庆市巴南区南泉镇和南岸区长生桥镇境内,由中铁二院设计、中铁二十局集团有限公司承建,全长7568米,为东环线最长的双线隧道。

据介绍,隧道正线上跨渝湘高铁,下穿既有公路、房屋及高压铁塔,所经地区地质条件复杂、地形地貌多样、既有建筑物众多。隧道位于向斜核部,洞身主要穿越侏罗系中统上沙溪庙组泥岩夹砂岩地层,泥岩呈中厚层至薄层状,围岩级别为Ⅳ级、Ⅴ级,地质条件差。

因樵坪山隧道内设置客车线路所出岔进入重庆东站,洞内设计有长度160米、177米的两段大跨衬砌,开挖宽度24.53米、高度15.87米。设计单位中铁二院隧道专业负责人旷文涛介绍:“这个开挖宽度相当于正常隧道的两倍。一方面,如此大断面、长段落的大跨隧道施工在重庆地区极其少见。另一方面,隧道在施工准备期发现岩体变形导致底板鼓起的现象,增加了施工难度。”

隧道洞身透视图。中国铁路成都局集团有限公司供图 华龙网-新重庆客户端发
隧道洞身透视图。中国铁路成都局集团有限公司供图 华龙网-新重庆客户端 发

为克服大跨段落开挖工艺复杂、进度慢、塌方风险高等问题,相关单位先后组织4次专家论证会,对大跨段的双侧壁导坑开挖工法不断优化。经多次方案探讨与模型计算,将开挖工法调整为CD法,取消中部多余竖撑,在隧道拱部位置设置长15米,最小抗拔力不小于120KN的预应力锚杆,采用“以锚代撑”的理念简化开挖步骤,项目按照优化后的方案调整工艺,将大跨段进度指标由原计划的每月20米提高到43米,在保证安全的前提下加快了大跨段开挖进度,为全隧贯通赢得了宝贵时间。

据悉,重庆铁路枢纽东环线起于江津区,经珞璜、南彭、茶园、东港、龙盛、统景、木耳、水土,终点接轨于襄渝铁路磨心坡北站,正线全长155公里。

作为重庆市重点工程项目,重庆铁路枢纽东环线建成后,将串联重庆铁路枢纽站、机场等综合交通点,完善重庆铁路枢纽布局,提高运输组织灵活性,满足沿线工业企业物流运输需求,引导城市向外拓展,缓解主城区交通压力,加快重庆城市建设,促进区域经济增长,方便市民出行。

(如果您有新闻线索,欢迎向我们报料,一经采纳有费用酬谢。报料微信:hualongbaoliao,报料QQ:3401582423。)

首页 | 新闻 原创 视听 | 问政 评论 专题 | 区县 娱乐 财经 | 旅游 政法 发布会 | 文艺 教育 生活 应急 | 房产 健康 汽车 | 取证 鸣家 四分半 | 万花瞳 百姓故事 公益 | 信用
  • 站内
站内
分享
新浪微博
腾讯微博
微信
QQ空间
QQ好友
手机阅读分享话题

全长7568米!重庆铁路枢纽东环线全线最长隧道顺利贯通

2021-09-14 15:03:55 来源: 0 条评论
重庆铁路枢纽东环线全线最长隧道顺利贯通。中国铁路成都局集团有限公司供图 华龙网-新重庆客户端发
重庆铁路枢纽东环线全线最长隧道顺利贯通。中国铁路成都局集团有限公司供图 华龙网-新重庆客户端 发

华龙网-新重庆客户端9月14日14时50分讯(邱小雅 通讯员 徐珍珍)今(14)日,华龙网-新重庆客户端记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉,由中铁二十局重庆铁路枢纽东环线项目承建的全线最长隧道——樵坪山隧道顺利贯通,为全线建成通车打下坚实基础。

樵坪山隧道位于重庆市巴南区南泉镇和南岸区长生桥镇境内,由中铁二院设计、中铁二十局集团有限公司承建,全长7568米,为东环线最长的双线隧道。

据介绍,隧道正线上跨渝湘高铁,下穿既有公路、房屋及高压铁塔,所经地区地质条件复杂、地形地貌多样、既有建筑物众多。隧道位于向斜核部,洞身主要穿越侏罗系中统上沙溪庙组泥岩夹砂岩地层,泥岩呈中厚层至薄层状,围岩级别为Ⅳ级、Ⅴ级,地质条件差。

因樵坪山隧道内设置客车线路所出岔进入重庆东站,洞内设计有长度160米、177米的两段大跨衬砌,开挖宽度24.53米、高度15.87米。设计单位中铁二院隧道专业负责人旷文涛介绍:“这个开挖宽度相当于正常隧道的两倍。一方面,如此大断面、长段落的大跨隧道施工在重庆地区极其少见。另一方面,隧道在施工准备期发现岩体变形导致底板鼓起的现象,增加了施工难度。”

隧道洞身透视图。中国铁路成都局集团有限公司供图 华龙网-新重庆客户端发
隧道洞身透视图。中国铁路成都局集团有限公司供图 华龙网-新重庆客户端 发

为克服大跨段落开挖工艺复杂、进度慢、塌方风险高等问题,相关单位先后组织4次专家论证会,对大跨段的双侧壁导坑开挖工法不断优化。经多次方案探讨与模型计算,将开挖工法调整为CD法,取消中部多余竖撑,在隧道拱部位置设置长15米,最小抗拔力不小于120KN的预应力锚杆,采用“以锚代撑”的理念简化开挖步骤,项目按照优化后的方案调整工艺,将大跨段进度指标由原计划的每月20米提高到43米,在保证安全的前提下加快了大跨段开挖进度,为全隧贯通赢得了宝贵时间。

据悉,重庆铁路枢纽东环线起于江津区,经珞璜、南彭、茶园、东港、龙盛、统景、木耳、水土,终点接轨于襄渝铁路磨心坡北站,正线全长155公里。

作为重庆市重点工程项目,重庆铁路枢纽东环线建成后,将串联重庆铁路枢纽站、机场等综合交通点,完善重庆铁路枢纽布局,提高运输组织灵活性,满足沿线工业企业物流运输需求,引导城市向外拓展,缓解主城区交通压力,加快重庆城市建设,促进区域经济增长,方便市民出行。

(如果您有新闻线索,欢迎向我们报料,一经采纳有费用酬谢。报料微信:hualongbaoliao,报料QQ:3401582423。)

看天下
[责任编辑: 李辉 ]
发言请遵守新闻跟帖服务协议
精彩视频
版权声明:
联系方式:重庆华龙网集团股份有限公司 咨询电话:60367951
①重庆日报报业集团授权华龙网,在互联网上使用、发布、交流集团14报1刊的新闻信息。未经本网授权,不得转载、摘编或利用其它方式使用重庆日报报业集团任何作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:华龙网”或“来源:华龙网-重庆XX”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
② 凡本网注明“来源:华龙网”的作品,系由本网自行采编,版权属华龙网。未经本网授权,不得转载、摘编或利用其它方式使用。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:华龙网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
③ 华龙网及其新重庆客户端标明非华龙网的确定来源或未标注华龙网LOGO、名称、水印的文字、图片、音频、视频等稿件均为非原创作品。如转载涉及版权等问题,请及时与华龙网联系,联系邮箱:cqnewszbs@163.com。
附:重庆日报报业集团14报1刊:重庆日报 重庆晚报 重庆晨报 重庆商报 时代信报 新女报 健康人报 重庆法制报 三峡都市报 巴渝都市报 武陵都市报 渝州服务导报 人居周报 都市热报 今日重庆