城开高速“不良地质博物馆”隧道贯通 到2022年将通至城口
城开高速重要控制性工程——旗杆山特长隧道双洞顺利贯通。

城开高速“不良地质博物馆”隧道贯通 到2022年将通至城口

来源:华龙网-新重庆客户端2021-09-15
旗杆山特长隧道贯通仪式。华龙网-新重庆客户端 梁浩楠 摄

华龙网-新重庆客户端9月15日12时10分讯(梁浩楠)历时4年,今(15)日,城开高速重要控制性工程——旗杆山特长隧道双洞顺利贯通,这是城开高速城口段第二个贯通的特长隧道,为城开高速贯通奠定了坚实基础。

前期便道修建耗时10个月

堪称“不良地质博物馆”

旗杆山,城口县当地又叫三排山,以往要翻越此山需盘旋200多个“回头弯”,耗时1个小时左右,而旗杆山隧道通车后只需6分钟。

旗杆山隧道位于重庆市城口县大巴山深处,由中铁建大桥局三公司承建,全长7.66公里,是城开高速全线第三长隧道。

“开工初期,涌水、突泥、塌方、变形、破碎带等问题时有发生。” 重庆高速工程顾问公司城口工程部业主代表石垚回忆,当时,相对高效、安全的机械化设备只能放在一边,隧道建设只能靠人工作业。

在修建隧道进、出口便道时,由于修建点位于陡崖上,工程材料只能雇佣马帮运输。隧道出口施工便道仅1.8公里,但坐落在70°堆积体山形地势中,像一个个叠加起来的“z”字在山间盘旋。受地势、地质影响,光便道修建就耗费了10个月。

由于地质复杂,旗杆山隧道被称为“不良地质博物馆”。石垚介绍,开工至今,隧道先后遭遇岩溶、暗河、涌水突泥、高地应力、瓦斯、断层、破碎带等不良地质现象39次,其中最大涌水量曾高达19000m³/h。

施工时遭遇涌水不良地质现象。重庆高速工程顾问公司供图 华龙网-新重庆客户端 发

超前地质预报、信息化监控

实现隧道机械化智能化施工

在这个“隧道不良地质博物馆”里,如何保质保量、安全高效地施工?

石垚介绍,项目建立了隧道综合超前地质预报体系,能够及时分析预报中的地质问题,预判前方不良地质情况,可动态调整施工方案,保障施工安全。

此外,项目还配置了多台隧道多臂凿岩台车、混凝土湿喷机械手、地质钻机等机械化设备,以及信息化监控系统。另外还配有隧道拱架、小导管、锚杆、钢筋网片等高精度制作设备,实现隧道机械化和钢筋加工智能化施工。

据了解,重庆城口至开州高速公路全长约128公里,沿线山势险峻,河流密集。其中,城口段全长约60公里,桥隧比高达96%以上;城开隧道、旗杆山隧道、鸡鸣隧道、吴家梁隧道更是构成了约48公里的超长桥隧相连路段。

重庆高速集团相关负责人介绍,按照目前的施工进度,城开高速开州赵家至谭家约50公里,有望今年国庆具备通车条件,到明年将通至城口县城。届时,城口至开州由原本4小时的车程缩短至1小时,比计划提前近一年实现重庆“县县通高速”的目标。到2026年,有望连通陕西,为陕渝两地打通一条省际快捷通道。

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城开高速“不良地质博物馆”隧道贯通 到2022年将通至城口

2021-09-15 12:37:52 来源: 0 条评论
旗杆山特长隧道贯通仪式。华龙网-新重庆客户端 梁浩楠 摄

华龙网-新重庆客户端9月15日12时10分讯(梁浩楠)历时4年,今(15)日,城开高速重要控制性工程——旗杆山特长隧道双洞顺利贯通,这是城开高速城口段第二个贯通的特长隧道,为城开高速贯通奠定了坚实基础。

前期便道修建耗时10个月

堪称“不良地质博物馆”

旗杆山,城口县当地又叫三排山,以往要翻越此山需盘旋200多个“回头弯”,耗时1个小时左右,而旗杆山隧道通车后只需6分钟。

旗杆山隧道位于重庆市城口县大巴山深处,由中铁建大桥局三公司承建,全长7.66公里,是城开高速全线第三长隧道。

“开工初期,涌水、突泥、塌方、变形、破碎带等问题时有发生。” 重庆高速工程顾问公司城口工程部业主代表石垚回忆,当时,相对高效、安全的机械化设备只能放在一边,隧道建设只能靠人工作业。

在修建隧道进、出口便道时,由于修建点位于陡崖上,工程材料只能雇佣马帮运输。隧道出口施工便道仅1.8公里,但坐落在70°堆积体山形地势中,像一个个叠加起来的“z”字在山间盘旋。受地势、地质影响,光便道修建就耗费了10个月。

由于地质复杂,旗杆山隧道被称为“不良地质博物馆”。石垚介绍,开工至今,隧道先后遭遇岩溶、暗河、涌水突泥、高地应力、瓦斯、断层、破碎带等不良地质现象39次,其中最大涌水量曾高达19000m³/h。

施工时遭遇涌水不良地质现象。重庆高速工程顾问公司供图 华龙网-新重庆客户端 发

超前地质预报、信息化监控

实现隧道机械化智能化施工

在这个“隧道不良地质博物馆”里,如何保质保量、安全高效地施工?

石垚介绍,项目建立了隧道综合超前地质预报体系,能够及时分析预报中的地质问题,预判前方不良地质情况,可动态调整施工方案,保障施工安全。

此外,项目还配置了多台隧道多臂凿岩台车、混凝土湿喷机械手、地质钻机等机械化设备,以及信息化监控系统。另外还配有隧道拱架、小导管、锚杆、钢筋网片等高精度制作设备,实现隧道机械化和钢筋加工智能化施工。

据了解,重庆城口至开州高速公路全长约128公里,沿线山势险峻,河流密集。其中,城口段全长约60公里,桥隧比高达96%以上;城开隧道、旗杆山隧道、鸡鸣隧道、吴家梁隧道更是构成了约48公里的超长桥隧相连路段。

重庆高速集团相关负责人介绍,按照目前的施工进度,城开高速开州赵家至谭家约50公里,有望今年国庆具备通车条件,到明年将通至城口县城。届时,城口至开州由原本4小时的车程缩短至1小时,比计划提前近一年实现重庆“县县通高速”的目标。到2026年,有望连通陕西,为陕渝两地打通一条省际快捷通道。

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