高端车新能源智能化产品扎堆亮相 摩博会显现行业发展新趋势
重庆摩企能否抓住机遇重振雄风
“摩托车产业正迎来最好的时代。”摩博会上,力帆科技摩托车业务总经理罗道中发出由衷的感慨。

高端车新能源智能化产品扎堆亮相 摩博会显现行业发展新趋势
重庆摩企能否抓住机遇重振雄风

来源:华龙网-重庆日报2021-09-22

摩博会现场,重庆钇动力科技首发的全球最轻量化“拿铁”系列电动摩托车。记者 崔力 摄/视觉重庆

重庆国博中心,摩博会现场,隆鑫集团旗下无极摩托首发的LX-350T-5摩托车。记者 崔力 摄/视觉重庆

“摩托车产业正迎来最好的时代。”摩博会上,力帆科技摩托车业务总经理罗道中发出由衷的感慨。

9月20日,第十九届中国国际摩托车博览会闭幕,这次展会面积比上一届增加了50%,参展企业更是翻番,无论是规模和参展水平,都是前所未有。4天时间里,几乎每一个展台,都被各地观众和经销商的热情所包围。

在业内人士们看来,摩博会呈现了良好的市场消费意愿和明显的消费取向。他们纷纷看好未来,研判摩托行业即将迎来一轮重要的快速发展期。

这一轮新机遇的“关键词”有哪些?作为老牌摩托产业基地的重庆,又能否抓住机遇,实现产业的再次振兴?

摩博会上,或许已经给出了答案。

关键词:高端+新能源+智能化

产品结构升级势不可挡

作为我国乃至世界最大规模的摩托专业展会,重庆摩博会一直呈现着行业发展新趋势。本届摩博会的一个最重要的特点,就是产品高端化。

展会期间,国内外知名品牌举行了50余场新车发布活动。纵观所有的新车,都是运动、复古或越野类的大排量高端车型,无一款通路车型。

隆鑫通用动力股份有限公司副总裁何军介绍,目前大排量高端摩托正处于风口,预计在2025年之前都会保持高速增长,而大排量产品用户中,30岁以下人群占了七成,这反映了摩托车正从代步功能向运动、娱乐、文化功能转变。

这些大排量摩托最大的特点,就是动力强劲、个性突出、工艺精湛,当然价格也远高于通路车型。

例如,国际名牌哈雷戴维森,就在摩博会上发布了全新Sportster运动者系列摩托,该车拥有1250cc发动机和轻型底盘、高级悬挂技术,售价达15.98万元人民币。

此外,摩博会上还发布了大量价格在两万至五六万元不等的高端摩托,这类摩托也是受关注度最高的。

在何军看来,由摩托车市场消费属性改变所引发的产品结构升级,已势不可挡。

除了高端化,新能源和智能化也是本届摩博会上呈现的行业新趋势。

达芬骑展示的DC100,零到百公里加速只需3秒,最大时速可达200公里,三十分钟就能充满电。

电斐科技也在全球首发了时速超过300公里的超级电动赛车,并公布了全球能源网络计划、超级电池科技。

此外,SOCO、森蓝、摩灵、摩兽出行、虬龙等数十家造车新势力也纷纷亮相,与传统电动车品牌平分秋色。

智能化,在摩博会上同样随处可见。达芬骑DC100车型,就采用机器人控制系统,具备感知、运算与执行能力,可以精确地感知环境温度、车身倾角、地面阻力等信息。

速珂在摩博会上全球首发了智能电摩CT,该车型配备了近距离无线智能解锁和7英寸全屏多功能集成仪表盘,能够实现WiFi或蓝牙地图投屏、人脸识别等功能。

除了整车,一些智能骑行装备也在摩博会引发关注。如深圳康朋数字科技推出了康佳AI智能头盔,它搭载智能语音交互技术,用户只需通过蓝牙连接手机,就可以轻松实现语音控制拨打电话、智能导航、音乐播放等。

关键词:教训深刻

“不能再打价格战了”

摩托车产业迈向高端、新能源和智能化的整体风向变化,也使得重庆广大摩托车产业生产商认真审视自身的过去和未来。

上个世纪80年代起,重庆各大摩托品牌相继崛起。2003年前后,重庆年产摩托整车1000余万台,是全国最大的摩托车生产、出口基地,占据国内市场40%以上的份额。

然而,此后十余年,重庆摩托产业日渐下滑。2018年,本地摩托车产量仅为389万辆,只有高峰期的1/3左右。

究其原因,在小排量、低门槛市场中打价格战,导致市场乱、产品利润薄。宗申动力相关人士指出,重庆摩企如果仍只在这些低端市场竞争,路只能越走越窄。

“不能再打价格战了。”罗道中说,力帆曾在越南市场击败过日本品牌。但随着更多国内品牌涌入,相互杀价,恶性竞争,反而丢掉了市场,让日本品牌重新回归。无论是力帆还是整个重庆摩托车产业,都应该牢记这些教训。

今年才成立的重庆钇动力科技有限公司总经理崔健认为,重庆摩企还需要进一步提升创新能力。他介绍,公司技术团队都来自原来的望江厂、嘉陵厂等老牌摩企。“技术人员正在按照以用户需求为导向,顺应新能源、智能化等新趋势,加快弥补自己的短板。”

关键词:重振雄风

重庆摩托车产业苦练内功再成“支柱”

本次摩博会上,人们已经看到了重庆摩托车产业正在发生的新变化。

9月17日,力帆在摩博会展台,发布了KPT400新车,并进行了智能化电动化战略分享。这是时隔7年后,力帆再度在摩博会上露面。

记者在现场看到,KPT400外形酷炫、性能强大,还有智能投屏仪表功能,官方售价29980元,剑指高端市场。

罗道中说,KPT400是力帆7年来苦练内功,全面提升技术与产业设计能力后的成果。未来,力帆将在电动化、智能化加快布局,实现产品进阶,并将自身打造为机车生活服务商。

隆鑫在摩博会上,也推出了无极525R,展现了在大排量机车制造上的最新成果。该车无论是外形、配置、动力等方面均达到行业一流,不输国外大牌,其售价达33980元。

在新能源与智能化方面,重庆摩企也有不少拿得出手的成果。

宗申动力自主研发的氢能源摩托车ERT3,就在展会上进行了首次亮相,该车型外观与普通摩托没有差别,但却采用了新型氢燃料电池系统,并配置了碳纤维复合材料氢气瓶,通过高压氢气加注仅需3分钟至5分钟。

早些时候,宗申的氢能源摩托内部测试已实现时速100公里指标,整车最大续航接近150公里,并可满足全天候使用需求。

重庆钇动力科技有限公司,也在会上发布了全球最轻量化的电动摩托“拿铁”系列。该系列车型由西班牙团队设计,全车结构采用新型碳纤维材料,整车仅重61公斤,但续航里程却能达到130公里,最高车速80公里每小时,爬坡度超过30度,具备超强越野性能。

一系列的创新和产品结构升级,为重庆摩托车产业带来了暖意。

最新数据显示,2020年,重庆出口摩托车333.9万辆,出口总额占全国1/3。今年1至7月,重庆出口摩托车货值增长58.7%,成为全国最重要的摩托车生产和出口地之一。

政府层面的政策支持,也在助推本地摩托产业发展中,起到关键作用。

2019年初,重庆将摩托车产业纳入“重庆市支柱产业”目录,标志着重庆时隔多年后,再次将摩托车产业作为重要支柱产业,推动其高质量发展。

2020年,重庆市政府工作报告明确,将摩托车产业作为推动支柱产业迭代升级的重要领域,并提出“摩托车产业,重点发展电动摩托车、踏板车、中大排量摩托车”。

市商务委副主任许新成则表示,下一步,市商务委将实施出口商品品种品质品牌提升行动,支持摩托车等机电产品企业组合应用线上展会、跨境电子商务、抱团“走出去”等手段,在“一带一路”沿线等国家建立海外仓、售后服务网点,完善国际营销网络体系,线上线下开拓国际市场,扩大重庆造摩托车品牌影响力,助力企业稳定国际市场份额,进一步增强国际竞争力。

重庆日报首席记者 杨骏 记者 白麟

首页 | 新闻 原创 视听 | 问政 评论 专题 | 区县 娱乐 财经 | 旅游 政法 发布会 | 文艺 教育 生活 应急 | 房产 健康 汽车 | 取证 鸣家 四分半 | 万花瞳 百姓故事 公益 | 信用
  • 站内
站内
分享
新浪微博
腾讯微博
微信
QQ空间
QQ好友

高端车新能源智能化产品扎堆亮相 摩博会显现行业发展新趋势
重庆摩企能否抓住机遇重振雄风

2021-09-22 06:24:25 来源: 0 条评论

摩博会现场,重庆钇动力科技首发的全球最轻量化“拿铁”系列电动摩托车。记者 崔力 摄/视觉重庆

重庆国博中心,摩博会现场,隆鑫集团旗下无极摩托首发的LX-350T-5摩托车。记者 崔力 摄/视觉重庆

“摩托车产业正迎来最好的时代。”摩博会上,力帆科技摩托车业务总经理罗道中发出由衷的感慨。

9月20日,第十九届中国国际摩托车博览会闭幕,这次展会面积比上一届增加了50%,参展企业更是翻番,无论是规模和参展水平,都是前所未有。4天时间里,几乎每一个展台,都被各地观众和经销商的热情所包围。

在业内人士们看来,摩博会呈现了良好的市场消费意愿和明显的消费取向。他们纷纷看好未来,研判摩托行业即将迎来一轮重要的快速发展期。

这一轮新机遇的“关键词”有哪些?作为老牌摩托产业基地的重庆,又能否抓住机遇,实现产业的再次振兴?

摩博会上,或许已经给出了答案。

关键词:高端+新能源+智能化

产品结构升级势不可挡

作为我国乃至世界最大规模的摩托专业展会,重庆摩博会一直呈现着行业发展新趋势。本届摩博会的一个最重要的特点,就是产品高端化。

展会期间,国内外知名品牌举行了50余场新车发布活动。纵观所有的新车,都是运动、复古或越野类的大排量高端车型,无一款通路车型。

隆鑫通用动力股份有限公司副总裁何军介绍,目前大排量高端摩托正处于风口,预计在2025年之前都会保持高速增长,而大排量产品用户中,30岁以下人群占了七成,这反映了摩托车正从代步功能向运动、娱乐、文化功能转变。

这些大排量摩托最大的特点,就是动力强劲、个性突出、工艺精湛,当然价格也远高于通路车型。

例如,国际名牌哈雷戴维森,就在摩博会上发布了全新Sportster运动者系列摩托,该车拥有1250cc发动机和轻型底盘、高级悬挂技术,售价达15.98万元人民币。

此外,摩博会上还发布了大量价格在两万至五六万元不等的高端摩托,这类摩托也是受关注度最高的。

在何军看来,由摩托车市场消费属性改变所引发的产品结构升级,已势不可挡。

除了高端化,新能源和智能化也是本届摩博会上呈现的行业新趋势。

达芬骑展示的DC100,零到百公里加速只需3秒,最大时速可达200公里,三十分钟就能充满电。

电斐科技也在全球首发了时速超过300公里的超级电动赛车,并公布了全球能源网络计划、超级电池科技。

此外,SOCO、森蓝、摩灵、摩兽出行、虬龙等数十家造车新势力也纷纷亮相,与传统电动车品牌平分秋色。

智能化,在摩博会上同样随处可见。达芬骑DC100车型,就采用机器人控制系统,具备感知、运算与执行能力,可以精确地感知环境温度、车身倾角、地面阻力等信息。

速珂在摩博会上全球首发了智能电摩CT,该车型配备了近距离无线智能解锁和7英寸全屏多功能集成仪表盘,能够实现WiFi或蓝牙地图投屏、人脸识别等功能。

除了整车,一些智能骑行装备也在摩博会引发关注。如深圳康朋数字科技推出了康佳AI智能头盔,它搭载智能语音交互技术,用户只需通过蓝牙连接手机,就可以轻松实现语音控制拨打电话、智能导航、音乐播放等。

关键词:教训深刻

“不能再打价格战了”

摩托车产业迈向高端、新能源和智能化的整体风向变化,也使得重庆广大摩托车产业生产商认真审视自身的过去和未来。

上个世纪80年代起,重庆各大摩托品牌相继崛起。2003年前后,重庆年产摩托整车1000余万台,是全国最大的摩托车生产、出口基地,占据国内市场40%以上的份额。

然而,此后十余年,重庆摩托产业日渐下滑。2018年,本地摩托车产量仅为389万辆,只有高峰期的1/3左右。

究其原因,在小排量、低门槛市场中打价格战,导致市场乱、产品利润薄。宗申动力相关人士指出,重庆摩企如果仍只在这些低端市场竞争,路只能越走越窄。

“不能再打价格战了。”罗道中说,力帆曾在越南市场击败过日本品牌。但随着更多国内品牌涌入,相互杀价,恶性竞争,反而丢掉了市场,让日本品牌重新回归。无论是力帆还是整个重庆摩托车产业,都应该牢记这些教训。

今年才成立的重庆钇动力科技有限公司总经理崔健认为,重庆摩企还需要进一步提升创新能力。他介绍,公司技术团队都来自原来的望江厂、嘉陵厂等老牌摩企。“技术人员正在按照以用户需求为导向,顺应新能源、智能化等新趋势,加快弥补自己的短板。”

关键词:重振雄风

重庆摩托车产业苦练内功再成“支柱”

本次摩博会上,人们已经看到了重庆摩托车产业正在发生的新变化。

9月17日,力帆在摩博会展台,发布了KPT400新车,并进行了智能化电动化战略分享。这是时隔7年后,力帆再度在摩博会上露面。

记者在现场看到,KPT400外形酷炫、性能强大,还有智能投屏仪表功能,官方售价29980元,剑指高端市场。

罗道中说,KPT400是力帆7年来苦练内功,全面提升技术与产业设计能力后的成果。未来,力帆将在电动化、智能化加快布局,实现产品进阶,并将自身打造为机车生活服务商。

隆鑫在摩博会上,也推出了无极525R,展现了在大排量机车制造上的最新成果。该车无论是外形、配置、动力等方面均达到行业一流,不输国外大牌,其售价达33980元。

在新能源与智能化方面,重庆摩企也有不少拿得出手的成果。

宗申动力自主研发的氢能源摩托车ERT3,就在展会上进行了首次亮相,该车型外观与普通摩托没有差别,但却采用了新型氢燃料电池系统,并配置了碳纤维复合材料氢气瓶,通过高压氢气加注仅需3分钟至5分钟。

早些时候,宗申的氢能源摩托内部测试已实现时速100公里指标,整车最大续航接近150公里,并可满足全天候使用需求。

重庆钇动力科技有限公司,也在会上发布了全球最轻量化的电动摩托“拿铁”系列。该系列车型由西班牙团队设计,全车结构采用新型碳纤维材料,整车仅重61公斤,但续航里程却能达到130公里,最高车速80公里每小时,爬坡度超过30度,具备超强越野性能。

一系列的创新和产品结构升级,为重庆摩托车产业带来了暖意。

最新数据显示,2020年,重庆出口摩托车333.9万辆,出口总额占全国1/3。今年1至7月,重庆出口摩托车货值增长58.7%,成为全国最重要的摩托车生产和出口地之一。

政府层面的政策支持,也在助推本地摩托产业发展中,起到关键作用。

2019年初,重庆将摩托车产业纳入“重庆市支柱产业”目录,标志着重庆时隔多年后,再次将摩托车产业作为重要支柱产业,推动其高质量发展。

2020年,重庆市政府工作报告明确,将摩托车产业作为推动支柱产业迭代升级的重要领域,并提出“摩托车产业,重点发展电动摩托车、踏板车、中大排量摩托车”。

市商务委副主任许新成则表示,下一步,市商务委将实施出口商品品种品质品牌提升行动,支持摩托车等机电产品企业组合应用线上展会、跨境电子商务、抱团“走出去”等手段,在“一带一路”沿线等国家建立海外仓、售后服务网点,完善国际营销网络体系,线上线下开拓国际市场,扩大重庆造摩托车品牌影响力,助力企业稳定国际市场份额,进一步增强国际竞争力。

重庆日报首席记者 杨骏 记者 白麟

亲爱的用户,“重庆”客户端现已正式改版升级为“新重庆”客户端。为不影响后续使用,请扫描上方二维码,及时下载新版本。更优质的内容,更便捷的体验,我们在“新重庆”等你!
看天下
[责任编辑: 陈霞 ]
发言请遵守新闻跟帖服务协议
精彩视频
版权声明:
联系方式:重庆华龙网集团股份有限公司 咨询电话:60367951
①重庆日报报业集团授权华龙网,在互联网上使用、发布、交流集团14报1刊的新闻信息。未经本网授权,不得转载、摘编或利用其它方式使用重庆日报报业集团任何作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:华龙网”或“来源:华龙网-重庆XX”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
② 凡本网注明“来源:华龙网”的作品,系由本网自行采编,版权属华龙网。未经本网授权,不得转载、摘编或利用其它方式使用。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:华龙网”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
③ 华龙网及其新重庆客户端标明非华龙网的确定来源或未标注华龙网LOGO、名称、水印的文字、图片、音频、视频等稿件均为非原创作品。如转载涉及版权等问题,请及时与华龙网联系,联系邮箱:cqnewszbs@163.com。
附:重庆日报报业集团14报1刊:重庆日报 重庆晚报 重庆晨报 重庆商报 时代信报 新女报 健康人报 重庆法制报 三峡都市报 巴渝都市报 武陵都市报 渝州服务导报 人居周报 都市热报 今日重庆
关闭