“三桥一隧”项目分布示意图

资料来源：市住建委

水土嘉陵江大桥

（水土新城大桥）

9月22日，水土嘉陵江大桥基本完工。

水土嘉陵江大桥（水土新城大桥）是重庆首座高低塔双索面钢混叠合梁斜拉桥，起于北碚区水土镇滴水岩，止于北碚区施家梁，全长约3.5公里。其中主桥为高低塔双索面钢混叠合梁斜拉桥，全长972米、主跨长388米、主塔高201米、主桥宽31.8米，双向六车道。该桥是连接两江新区水土组团与蔡家智慧新城的交通要道，是水土连接快速路网最为便捷的通道。

蔡家嘉陵江大桥

9月22日，蔡家嘉陵江大桥基本完工。

蔡家嘉陵江大桥线路全长约3.42公里，全线含特大桥一座（蔡家嘉陵江大桥）、互通式立交2座（金山寺立交、小湾立交），双向8车道。该桥连通两江新区礼嘉片区和北碚蔡家片区，促进蔡家智慧新城内部路网与重庆中心城区其他重要片区进一步连通，打开区域协同发展的新格局。届时，市民开车从北碚到照母山片区最快只需15分钟，有效缓解渝武高速的通行压力。

礼嘉嘉陵江大桥

9月26日，礼嘉嘉陵江大桥，市民正在桥上“踩桥”看景、拍照打卡。

礼嘉嘉陵江大桥是重庆市快速路二横线西段项目的控制性工程。大桥全长785米，双向8车道，左右两幅设置。该桥通车后，从大学城到两江新区礼嘉片区最快只需15分钟车程，北碚童家溪到两江新区礼嘉片区最快只需要5分钟，可实现西部（重庆）科学城、两江新区、国博中心、江北机场等地区的互联互通。

土主中梁山隧道

9月22日，土主中梁山隧道基本完工，技术工人正在进行最后的收尾施工。

土主中梁山隧道是重庆市快速路二横线西段项目的控制性工程。重庆市快速路二横线西起于沙坪坝区绕城高速渝西立交，穿中梁山，经北碚童家溪跨嘉陵江，止于两江新区礼白立交，横贯沙坪坝区、北碚区和两江新区。土主中梁山隧道为双向6车道隧道，全长约4公里。

本版图片除署名外由记者罗斌、齐岚森摄/视觉重庆

■串联土主、井口、礼嘉、蔡家、水土等组团，进一步打通主城向西通道 

■9月26日18时至28日21时，市民可去“踩桥”游览风景、拍照打卡

重庆日报讯 （记者 廖雪梅）9月26日，重庆日报记者从市住房城乡建委获悉，水土嘉陵江大桥（水土新城大桥）、蔡家嘉陵江大桥、礼嘉嘉陵江大桥及土主中梁山隧道（简称“三桥一隧”）提前3个月取得集中建成的历史性成绩，将于9月29日0点向社会车辆开放。9月26日18∶00—9月28日21∶00，市民朋友可去“踩桥”游览风景、拍照打卡，期间暂不对车辆开放。

市住房城乡建委提醒广大市民，在“踩桥”期间，要严格按照防疫要求，佩戴好口罩，不要拥堵扎堆；要遵守现场秩序，做到安全、文明观光。

记者了解到，市民踩桥结束后，9月29日00∶00，“三桥一隧”将面向社会正式开放车辆通行。需要提醒的是，快速路二横线西段（由礼嘉大桥与土主隧道共同构成）桃家院子立交、回龙坝立交暂不开放交通。

“三桥一隧”通车后将串联土主、井口、礼嘉、蔡家、水土等组团，进一步打通主城向西通道，实现西部（重庆）科学城至两江新区快速通达，自此嘉陵江再添三条过江通道，中梁山再添一座穿山隧道。

提升中心城区聚集辐射功能 助力成渝地区双城经济圈建设

“三桥一隧”拓展中心城区向西通道

记者 廖雪梅 罗芸

礼嘉嘉陵江大桥、蔡家大桥、水土嘉陵江大桥（水土新城大桥）、土主中梁山隧道（简称“三桥一隧”）本月29日即将通车，为重庆中心城区交通和经济社会发展带来怎样的影响？

9月26日，市住房城乡建委城市道路建设处处长王慎川在接受重庆日报记者采访时表示，“三桥一隧”通车后，将串联土主、井口、礼嘉、蔡家、水土等组团，进一步打通中心城区向西通道，实现西部（重庆）科学城至两江新区快速通达，为中、西部槽谷高质量发展注入强大动能，助力成渝地区双城经济圈一体化建设。

开车从北碚到照母山片区只需15分钟

此次“三桥一隧”提前竣工，受益最为直接的当属北碚区、两江新区、高新区。

北碚区住房城乡建委相关负责人表示，“三桥一隧”通车后，全面打破了困扰北碚区多年的交通“瓶颈”，在北碚境内形成了纵贯东西向和南北向的两条城市快速通道，缓解了省道S542、渝武高速、绕城高速的交通压力，从根本上改善了北碚与重庆中心城区其他地区的交通状况。

他举例说，以前人们开车从蔡家到水土，要么走212国道经朝阳桥到水土，要么走绕城高速从蔡家到水土，路途较远，还经常堵车。水土嘉陵江大桥（水土新城大桥）通车后，蔡家到水土的车程时间从半个小时缩短到10分钟左右。

随着蔡家嘉陵江大桥通车，渝武高速公路的交通压力有望得到缓解，市民开车从北碚经蔡家嘉陵江大桥到两江新区照母山片区仅需15分钟。

成为北碚两江新区高新区产业高质量发展新通道

在中心城区，每一座桥梁通车都会带动沿线经济社会发展。

不少业内人士认为，“三桥一隧”进一步将西部（重庆）科学城、两江新区水土新城、两江新区蔡家新城等诸多产业功能区串联，加速了人才、资本、技术、创新等要素全方位融合发展，将成为激活产业发展的催化剂。

“礼嘉大桥和土主隧道不仅联通了两江新区与西部（重庆）科学城两大重要开放平台，助力实现协同发展、双轮驱动，打造重庆科技创新的‘火车头’，这条道路也是两江新区至成都最快速、最便捷的通道。”两江新区党工委委员、管委会副主任张黎表示。

“‘三桥一隧’实现了西部（重庆）科学城与两江新区的快速联系，加速了西部科学之城与北部智慧之城的互动融合，对于西部（重庆）科学城交通格局构建具有重要的意义和影响。”重庆高新区建设局局长李均表示，“三桥一隧”能够分流科学城东向通行压力，为现有中梁山隧道、大学城隧道、双碑隧道减压，为高家花园大桥、双碑大桥分流，市民进出科学城将更加方便。

在张黎看来，“三桥一隧”不仅联通了两江新区的重点功能板块，而且实现了两江新区与重庆高新区等区域的连接，进一步提升了中心城区聚集辐射功能，极大地加快了主城都市区的互联互通，将有利于加快建设国际化、绿色化、智能化、人文化的现代大都市，提升成渝地区双城经济圈的互联互通水平。

李均表示，未来，科学大道、新森大道等主干路网将与“三桥一隧”相连接，实现对中、西部槽谷的交通联动，将进一步缓解科学城东西向通行压力。以此为基础，“三桥一隧”将助推多个区域的人才流动和产业联动，有助于新一代信息技术、先进制造、大健康、高技术服务业等产业补链成群，持续壮大产业集群，同时，“三桥一隧”也将串联高校、院所、研发机构等创新主体之间的资源，助力重庆打造具有全国影响力的科技创新中心。

助推沙坪坝区加快构建成渝综合交通枢纽

“土主隧道与礼嘉大桥对沙坪坝未来发展具有重大意义。”沙坪坝区发展改革委相关负责人表示，快速路二横线西段、土主隧道建成，成渝中线高铁开工，将进一步提升成渝地区双城经济圈主轴以及主城都市区互联互通水平，尤其能促进沙坪坝辖区内的重庆国际物流枢纽园、青凤高科产业园、嘉陵江湾区高效串联两江新区等全市重要板块，推动沙坪坝区依托三大高铁站集聚优势，加快构建成渝综合交通枢纽。

据了解，礼嘉嘉陵江大桥和土主隧道是沙坪坝十分重要的骨架路网。它西接中欧班列起点——重庆国际物流枢纽园区，东接两江新区礼嘉片区，可实现西部（重庆）科学城、井双片区、国博中心、江北机场等地区的互联互通。

重庆国际物流枢纽园区建设有限责任公司党委书记、董事长罗书权表示，快速路二横线西段的建成，为物流园发展带来巨大机遇。它的建成，将位于西部槽谷地带的物流园与北部的空港紧密联系在一起，可增加各区域之间的产业互动、城市互动；便于实现铁路、航空等的多式联运，提升内陆开放能极；同时，通过引进全球仓配企业、建设佛罗伦萨小镇二期项目等，提升城市消费层次。

桥隧探秘

“三桥一隧”建设中有哪些“黑科技”

记者 廖雪梅

9月26日，水土嘉陵江大桥（水土新城大桥）、蔡家嘉陵江大桥、礼嘉嘉陵江大桥及土主中梁山隧道（简称“三桥一隧”）提前3个月集中建成。这些备受市民关注的桥梁、隧道有何特色，建设过程中采用了哪些高科技？重庆日报记者就此采访了相关单位。

中建五局礼嘉嘉陵江大桥项目部人士介绍，礼嘉大桥是我市快速路二横线西段项目的控制性工程，全长785米，采用140米+245米+190米+130米+80米的非对称孔跨布置形式。该桥是全国首座大跨径上承式梁拱组合体系预应力混凝土刚构桥，被参与该桥梁技术方案评审的业内专家认为是“结构设计特别复杂、施工工艺特别复杂、施工环境特别复杂”的桥梁。为保证大桥的设计与施工顺利进行，礼嘉大桥在设计和施工阶段开展了梁拱结合刚构桥结构受力行为与设计、施工技术和智慧建造三大专题共12项关键技术研究工作，推行以BIM+智慧工地为核心的信息化技术，其采用的梁拱组合连续刚构三角区上、下弦梁临时斜拉扣挂法施工法，为世界首次。

快速路二横线西段项目的另一个控制性工程土主隧道，全长约4公里，穿越素有“西南地质博物馆”之称的中梁山山脉，施工条件复杂，存在溶洞、暗河、地热水等多种不良地质。为此，建设者采用掌子面地质素描、地质雷达等超前地质预报手段，并采用超前大管棚、超前局部预注浆等支护措施，确保施工安全。

重庆建工城建集团人士介绍，水土嘉陵江大桥（水土新城大桥）是中心城区首座钢混叠合梁斜拉桥，其钢主梁采用纵横梁体系，梁底采用厚度达100毫米的Q420qD钢板，为国内首次大规模全桥应用，对焊接工艺及制造精度要求高、技术难度大。为此，桥梁施工过程中采用了全程监控手段，使大桥塔偏、索力、主梁线形达到较为理想的组合。

蔡家嘉陵江大桥为双塔双索面预应力钢筋混凝土斜拉桥，全长1442米（主桥长600米，南引桥424米，北引桥418米），主桥宽38米，是重庆此类桥型桥面最宽的大桥，是国内同类型预应力钢筋混凝土桥梁中第二宽的桥梁。该桥的主梁施工无轨挂篮成功申请了发明专利，无轨三角挂篮后支座申报了实用新型专利。此外，这个项目采用BIM（建筑信息模型）技术及时发现并解决设计图中碰撞、交叉、工程量等问题，提前掌控施工中可能遇到的情况，实现了高品质施工。