重庆日报记者 陈维灯

10月5日，游客乘坐“九黎01号”游轮夜游乌江、郁江，欣赏彭水两江四岸风景。通讯员 廖唯 摄/视觉重庆

10月5日，“九黎01号”游轮船长李清胜正在驾驶游轮。

10月5日，华灯初上，乌江碧水如玉，倒映着两岸烟火人间。

汽笛长鸣，游轮缓缓启航，甲板上游人熙熙攘攘。

手扶船舵，听身后人声鼎沸，看彭水县城灯火辉煌，54岁的船长李清胜感慨万千。

“2000年年底，彭水至涪陵和重庆的客船正式停运，从那之后的20年间，四楞碑码头再无客船。”18岁开始在乌江上跑船，李清胜经历了四楞碑码头最鼎盛的时期，也见证了四楞碑码头最落寞的岁月，“没想到，有一天这游船还会一票难求。”

“逢年过节，挤都挤不上去”

曾经，乘船由乌江水路经涪陵转长江水路，是彭水至重庆的唯一路径。

“四楞碑码头发船，一天3班，每班载客量分别为300人、400人、500人。”李清胜介绍，“客船早上7点从彭水出发，下午3点到涪陵，停船至晚上8点再启航，第二天凌晨4点到重庆。”

虽然路程远、航行时间长，这样的客船却几乎座无虚席。

“逢年过节，那更是挤都挤不上去。”李清胜会接到许多请托，或是请他帮忙买张船票，或是请他帮忙在船上谋个空位，“不管是几等舱，那真是一票难求。”

李清胜记得，1989年爷爷去世时，他在九龙坡一码头换班上岸休息，“两天后随船捎来了消息，等我再用两天赶回屋头，人都‘上山’了。”

1994年，四楞碑码头第一次出现了快艇，彭水县城至重庆的航行时间缩短为6小时。

“快艇贵，有急事才坐快艇，一般还是坐普通客船。”李清胜说，这样的情形，一直到1996年“沿江路”（G319国道彭水至武隆段）初通才有了改变，“上重庆就能坐客车了，只用7个小时。”

客车分流了大批客船的客源，四楞碑码头逐渐萧条。到2000年年底，涪陵至重庆高速开通，彭水的客船全部停运，曾经盛极一时的四楞碑码头亦逐渐淡出人们的生活。

“彭水有了自己的‘两江游’”

随后，渝怀铁路结束了彭水不通铁路的历史，渝湘高速让彭水至重庆主城的时间缩短至3小时以内，四楞碑码头的客船被许多人遗忘。

今年6月，人们发现，四楞碑码头上又停靠了一艘趸船，紧挨着趸船的还有一艘上下四层、形如苗家吊脚楼般的美丽游轮。

“四楞碑码头又有船了！”消息很快传遍彭水的大街小巷。

“有了这艘游轮，彭水就有了自己的‘两江游’。”重庆九黎旅游控股集团有限公司（以下简称“九黎集团”）总经理廖昌鸿介绍，为推动彭水旅游业发展，丰富彭水旅游业态，提升游客在彭水的旅游体验，九黎集团投资近3000万元打造了趸船和游轮，分别命名为“摩围山号”和“九黎01号”，“游轮核定载客量为298人，能够为游客提供休闲观光、餐饮娱乐、观看苗族歌舞表演等服务。”

其实，在彭水万足码头，已有乌江画廊游轮在运营，为何九黎集团还要打造“九黎01号”游轮呢？

“受乌江彭水电站大坝阻隔，乌江画廊游轮无法进入彭水县城，在乌江彭水电站至乌江银盘电站之间的乌江江段缺少观光游轮，游客们无法在船上欣赏乌江、郁江的自然之美和彭水县城的城市之美。”廖昌鸿介绍，打造“九黎01号”游轮，开通彭水县城、郁江、乌江“两江游”，也是彭水围绕乌江画廊生态旅游示范带建设,做足做好“山、水”文章的又一重大举措。

“国庆这几天游客天天爆满”

接到邀约，李清胜没有任何犹豫，立即辞去乌江彭水电站拖船上的工作，接任了“九黎01号”游轮的船长，“能开船带大家看看今天的彭水，是我的荣幸。”

李清胜没想到，“九黎01号”游轮会如此受欢迎。

“7月1日正式运行，中间因为疫情停运了1个月，到国庆之前已有3万多人登船。”九黎旅游运输服务有限公司总经理吕秋容介绍，“九黎01号”游轮目前开通了四楞碑码头往返高古镇的日间航班和夜游乌江、郁江的夜间航班，均为每天两班，票价分别为228元和128元。“国庆这几天，天天爆满。”

10月5日夜里9时，李清胜鸣响汽笛，“九黎01号”游轮缓缓启航，执行当天最后一趟航程。

江风习习，江水滔滔。年近八旬的冉老爷子就在船上，他早年举家迁往重庆主城区，“当时就是从四楞碑坐船出去的，多少年都想回来看看。”听说四楞碑码头有了游轮，趁着假期儿孙有空，冉老爷子一家20余人，包下了游轮二层的两个包间。“走的时候，彭水县城难得有几栋高楼，现在不一样啰。”