9月30日，重庆轨道交通4号线二期全线铺轨完成。轨道4号线二期连接起江北区和渝北区。华龙网-新重庆客户端记者 张质 摄

千古百业兴，先行在交通。交通基础设施建设关乎经济发展、民生要义。

10月12日，在重庆交通强市建设工作推进会上，一批重磅文件出台——《重庆市综合立体交通网规划纲要（2021-2035年）》《重庆市综合交通运输“十四五”规划（2021-2025年）》《支持交通强市建设若干政策措施》。

一系列重磅文件，为加快建设交通强市画好了线路图，全面开启“2小时重庆”建设新征程。

定位——

国际性综合交通枢纽城市

深居内陆腹地的重庆，不断迎来交通建设的重大利好。

党中央、国务院先后印发《交通强国建设纲要》《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》《国家综合立体交通网规划纲要》，首次将成渝地区双城经济圈和京津冀、长三角、粤港澳大湾区定位为全国交通的4个极，建设面向世界的4大国际性综合交通枢纽集群。

“这一新定位，对重庆高质量发展意义重大，对未来重庆综合立体交通发展和经济社会发展影响深远。”重庆交通大学教授、重庆市政府参事许茂增表示，《国家综合立体交通网规划纲要》《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》《西部陆海新通道总体规划》，三者是一套组合拳，借此打通一点，即可激活一片，畅通八方，实现稳定、扩大和提升多个产业链。

中央有部署，重庆有行动。

重庆交通强市建设工作推进会上提出，一方面，重庆要推进交通运输从“走得了”向“走得好”转变，实现“人优其行、货畅其流”，全面适应人民日益增长的美好生活需要；一方面，也是推动供给侧结构性改革、融入新发展格局的根本要求，同时也是推动交通运输转型升级、打造现代化综合交通运输体系的内在要求。

10月1日，合璧津高速油溪长江大桥合龙。双合高速公路公司供图 华龙网-新重庆客户端发

路径——

重点推动“5个强”

目标已定，如何实现？重庆将重点推动“5个强”：

强通道，主动融入新发展格局——

统筹东南西北四个方向、铁公水空四式联运，加快构建“4向3轴6廊”重庆综合立体交通网对外运输大通道，全面畅通出海、出境大通道，构建“四极”联通的交通主轴，强化成渝地区双城经济圈与京津冀、长三角、粤港澳大湾区的联系，支撑国家综合立体交通网主骨架建设，形成贯通东中西、覆盖海陆空、连接海内外的对外交通格局，推动重庆在西部地区带头开放、带动开放。

立足成渝地区双城经济圈、“一区两群”交通互联互通，加快构建“1带1圈 2射4联”市域交通主骨架，坚持以轨道交通引领城市发展格局，加快构建现代化、多层次、广覆盖的一体化交通网，形成成渝地区双城经济圈4个“1小时交通圈”。

强枢纽，更好发挥辐射带动作用——

以共建通达全球、衔接高效、功能完善的成渝地区双城经济圈国际性综合交通枢纽集群为导向，加快构建世界级机场群、港口群，建成国家综合性铁路枢纽、国家公路运输枢纽、长江上游航运中心、国际航空门户枢纽、全球性国际邮政快递，形成“1+1+6+22”的多层级一体化综合交通枢纽体系。

坚持“站城一体”“港城一体”，推动临港经济、临空经济、临站经济繁荣发展，高质量打造枢纽港城市功能新名片，推动重庆加快建成西部国际综合交通枢纽和国际门户枢纽。

强网络，提升协调联动发展水平——

加快建设“四网融合”的铁路网，打造“轨道上的都市区”；

加快建设覆盖广泛的公路网，形成现代公路体系；

加快建设通江达海的水运网，加快建成长江上游航运中心和物流中心；

加快建设辐射全球的世界级机场群，推动形成“市内双枢纽协调、成渝四大机场联动”的机场格局，全力打造国际航空门户枢纽。

到2035年，全市综合立体交通网实体线网总规模合计约24万公里！

强产业，推动交通多元融合发展——

大力发展“交通+”产业，推进交通与物流、交通与旅游、交通与装备制造等融合发展。

统筹做好通道带物流、物流带经贸、经贸带产业文章，发展港航物流、高铁快运、航空物流。强化交通网“快进漫游”功能，支持红色旅游、乡村旅游、度假休闲旅游、自驾游等交通基础设施建设，发展好特色交通线路。

聚焦装备制造等重点领域，大力发展轨道交通装备、新能源及智能网联汽车、航运装备、航空器等产业，加快建设高质量现代化交通产业链，做大做强交通运输产业集群。

强治理，全力提升行业管理水平——

坚持政府、市场、社会等多方协作，深入推进交通治理体系和治理能力现代化。

突出改革引领，强化一体化管理，加强共享出行、无人驾驶等新业态法规政策标准研究。注重科技赋能，加强新技术应用，建设智慧公路、智慧港口、智慧航道、智慧机场、智慧枢纽。

9月3日，渝湘高铁重庆至黔江段石梁河双线特大桥4号墩（左一）顺利封顶。华龙网-新重庆客户端记者 张质 摄

出发——

全面开启“2小时重庆”建设

毫无疑问，重庆交通建设正按下“快进键”。

“‘十四五’是交通强市建设极为关键的五年，是决定性、决战性的五年。”市交通局有关负责人介绍，重庆将加快实施一批战略性、标志性、引领性的重大交通项目，努力完成投资5000亿元，加快形成“高铁千公里、港航万吨级、机场双枢纽、县县联高速、组组硬化路”的发展格局，全面开启“2小时重庆”建设新征程。

铁路方面——

加快建设郑万、渝湘、渝昆、渝万、成达万等5条高铁827公里，力争新开工成渝中线、渝西、渝宜等6条高铁790公里，全市铁路营业里程超过3100公里、其中高铁营业里程达到1370公里，基本实现高铁1小时成渝双核、2小时市域城市至中心城区、6小时北上广通达。

积极谋划城际铁路、市域（郊）铁路，提速实施“850+”轨道交通成网计划。统筹推进铁路出海出境货运通道布局，强化铁路进园区、进港区，打通货运“最后一公里”。

公路方面——

加快建设“三环十八射多联线”高速公路网，新开工成渝高速加宽、大竹至垫江至丰都至武隆等高速公路1000公里，建成铜梁至安岳、梁平至开江、巫溪至镇坪等高速公路1200公里，高速公路通车里程达到4600公里，省际出口通道达到32个。

力争先期启动实施中心城区东向至长寿至开州、南向至江津至綦江至万盛、西向至永川至荣昌、北向至北碚至合川等4条非收费公路快速物流通道440公里，实现中心城区至主城新区东南西北四向均有非收费快速物流通道连接，有效降低物流成本。

水运方面——

积极争取国家尽早启动三峡水运新通道建设，完成长江干线朝天门至涪陵段、嘉陵江草街库尾段、乌江白马至彭水段、渠江重庆段等航道整治，改善千吨级航道500公里，三级及以上航道实际达标里程达到1200公里，加快形成“一干两支六线”航道网络。

加快推进“三枢纽五重点八支点”港口体系建设，新增港口货物吞吐能力3000万吨，港口货物吞吐能力达到2.4亿吨。推动组建长江上游港口联盟，形成分工协作的航运体系，基本建成长江上游航运中心和物流中心。

民航方面——

加快建设江北机场T3B航站楼及第四跑道，开工建设重庆新机场，推动形成“市内双枢纽协同、成渝四大机场联动”的世界级机场群。完成万州五桥、黔江武陵山机场改扩建，开工建设一批通用机场。全市民航运输机场年旅客吞吐能力达到8000万人次/年，年货邮吞吐能力达到120万吨，实现干线机场、支线机场、通用机场联动发展。

干字当头、实字当先，画好路线图、制定时间表。

到2035年，重庆基本建成交通强市，基本形成“123出行交通圈”（成渝地区双城经济圈4个“1小时交通圈”，市域2小时畅行，全国主要城市3小时覆盖）和“123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达），西部国际综合交通枢纽基本建成，交通基础设施高质量、现代化水平居全国前列，交通产业发展水平全国领先。

华龙网-新重庆客户端记者 刘艳 董进 佘振芳/文

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