臧博

人潮涌动的轨道交通是映射城市繁华程度的一个标志。对山陡水阔、地势复杂的重庆而言，轨道交通是优化城市空间布局、解决交通问题的根本之策，以轨道交通为纽带联结城市，将区域联结起来，将产业联结起来，将人才联结起来，十分必要。

重庆地貌以丘陵和山地为主，地势起伏大、地貌类型复杂，市民驾车出行较为依赖跨江大桥、立交桥和穿山隧道等，绕行远、耗时久、易拥堵，极为不便。而运量大、频次高、不延误的轨道交通，则跨过江河、穿越隧道，如同一条条纽带将因地形而隔开的地区联结在一起，成为广受市民喜爱的出行方式。“米”字型高铁网的成形与先后运营，也改善了区域交通环境、旅游环境，让各区域板块紧密联系在一起。

轨道交通在空间上联结着中心城区与主城新区，让城区联系更紧密；在产业布局上联结着不同功能的组团，让生产要素更集中；在功能上联结着生活居住区与工作区，让人员流动更通畅。与国内外大多数城市相比，重庆的轨道交通有着地形地势上的先天劣势，但也因此在后天形成了独特的魅力，成为城市里的颜值和气质贡献者，甚至于对区域经济发展与人文交流都产生了巨大影响。

如今，轨道交通贯穿中心城区三大槽谷，也串联起中心城区与主城新区，强化着中心城区对主城新区的辐射带动作用。从高铁建设五年行动方案，到中心城区的“环+放射”轨道线路网；从2022年运营及在建里程“850+”计划，到正在加紧施工的璧铜城轨快线，重庆正在加快推进干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道“四网融合”，密集城市轨道网络逐步成形。从璧山区到渝中区，轨道交通1号线将“1小时通勤圈”落到了实地，中心城区和主城新区的市民可以满足各自休闲度假与逛街购物需求。

让人口自由地、高效地流动，是城市发展面临的重要课题。对市民而言，工作区寄托着对事业不懈奋斗的志向，生活区承载着对高品质生活的追求。而便捷的轨道交通则将事业与生活二者紧密串联在一起。如长67公里、衔接两江新区、渝北区、江北区、渝中区、巴南区的单轨3号线，从2011年9月运营至今，10年间已运输乘客24亿人次，成为当之无愧的公共交通“顶流”。

建设“轨道上的主城都市区”，打造主城都市区“1小时通勤圈”“1小时经济圈”“1日生活圈”，离不开轨道交通的强力支撑。在主城都市区“强核提能级”“扩容提品质”背景下，以轨道为纽带联结城市，恰逢其时。