实现市郊铁路与城市轨道“无缝”对接 全国首创双流制轨道车辆在渝下线
今(20)日,在位于重庆两江新区鱼嘴的重庆中车长客公司,全国首创双流制轨道车辆正式下线,全国首创双流制试验线也正式竣工。

实现市郊铁路与城市轨道“无缝”对接 全国首创双流制轨道车辆在渝下线

来源:华龙网-新重庆客户端2021-10-20
全国首创双流制轨道车辆正式下线。华龙网-新重庆客户端 首席记者 李文科 摄

华龙网-新重庆客户端10月20日14时23分讯(首席记者 佘振芳 实习生 陈雨轩)今(20)日,在位于重庆两江新区鱼嘴的重庆中车长客公司,全国首创双流制轨道车辆正式下线,全国首创双流制试验线也正式竣工。据悉,该双流制轨道车辆将在重庆轨道交通5号线延长线跳磴至江津段(暨江跳线)上投用。双流制轨道车辆从技术上实现城市轨道交通线向市郊区域延伸,为重庆主城都市区轨道交通“一张网”“互联互通”“最少换乘”规划建设,提供了有效的技术支撑和解决途径,也标志着重庆在跨座式单轨的基础上,又新增一个“走出去”极具竞争力的车辆系统。

双流制轨道车辆从技术上实现城市轨道交通线向市郊区域延伸。华龙网-新重庆客户端 首席记者 李文科 摄

记者在现场了解到,该全国首创双流制车辆以既有重庆As型车技术平台为基础,最大的特点是搭载交直流双供电系统,能在交流25kV和直流1500V两种供电线路上运行,实现市郊铁路与城市轨道交通互联互通、贯通运营,“无缝”对接。在交流25kV市郊铁路上,可实现最高120km/h高速度下平稳加减速;在直流1500V城市轨道交通线路上,则可实现80km/h速度急起急停。

双流制轨道车辆将在重庆轨道交通5号线延长线跳磴至江津段(暨江跳线)上投用。首席记者 李文科 摄

“双流制车辆的核心技术在于交直流不停车全自动切换技术,该技术目前仅有国外少数国家掌握,国内尚属首次。”重庆中车长客有关负责人表示,车辆同时还保持了As车既有的爬坡能力强(最大适应50‰的坡道)、转弯半径小(比普通地铁小,最小达250m)、轴重小(最大轴重限制在15.5t以内)、载客量大(单列载客能力达2300余人)等优势。

双流制轨道交通车辆的创新研发,为市郊铁路和城市轨道贯通运营、一车直达、零换乘提供了全新的运营模式。

双流制轨道车辆生产车间。华龙网-新重庆客户端首席记者 李文科 摄

为什么这么说?双流制列车可在交流线路与直流线路间全自动转换,作为一种新型的轨道交通系统,是解决“一车直达”“零换乘”最有效的方式之一,既可在市郊铁路长距快速运行,节约建设资源;又可以实现市郊铁路与城市轨道交通之间的贯通运行,实现一车直达市内主要客流集散地,引导产业和人口向城市周边各级城镇聚集,全面提高城镇发展质量,不仅实现城市现代化、农村城镇化、城乡一体化,更能实现城乡区域交通相结合的目的。

据悉,重庆中车长客公司投资1.5亿元,在既有直流1500V试验线的基础上,建成全国首条具有交流25kV和直流1500V电压并存且能自动切换的试验线路。该试验线的建成,确保双流制车辆后续批量生产、验证、交付,补齐了国内双流制车辆试验验证及产业化的能力,也使重庆中车长客成为国内首家具备双流制车辆研发、生产、调试于一体的轨道装备企业。

双流制轨道车辆内部宽敞明亮。华龙网-新重庆客户端 首席记者 李文科 摄

目前,我国正处于城市轨道交通的大规模建设期,互联互通是未来城市轨道交通成网建设的主要方向,具有极大的市场前景。双流制车辆的成功研制和产业化,标志着重庆轨道交通装备产业在既有拳头产品跨座式单轨的基础上,又新增一个“走出去”极具竞争力的车辆系统,能够极大促进重庆市轨道交通装备产业的建设提升,特别是在成渝地区双城经济圈建设中,推动新的市郊铁路及城市轨道交通建设模式,推动重庆轨道交通装备产业做大做优做强。

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实现市郊铁路与城市轨道“无缝”对接 全国首创双流制轨道车辆在渝下线

2021-10-20 14:24:53 来源:
全国首创双流制轨道车辆正式下线。华龙网-新重庆客户端 首席记者 李文科 摄

华龙网-新重庆客户端10月20日14时23分讯(首席记者 佘振芳 实习生 陈雨轩)今(20)日,在位于重庆两江新区鱼嘴的重庆中车长客公司,全国首创双流制轨道车辆正式下线,全国首创双流制试验线也正式竣工。据悉,该双流制轨道车辆将在重庆轨道交通5号线延长线跳磴至江津段(暨江跳线)上投用。双流制轨道车辆从技术上实现城市轨道交通线向市郊区域延伸,为重庆主城都市区轨道交通“一张网”“互联互通”“最少换乘”规划建设,提供了有效的技术支撑和解决途径,也标志着重庆在跨座式单轨的基础上,又新增一个“走出去”极具竞争力的车辆系统。

双流制轨道车辆从技术上实现城市轨道交通线向市郊区域延伸。华龙网-新重庆客户端 首席记者 李文科 摄

记者在现场了解到,该全国首创双流制车辆以既有重庆As型车技术平台为基础,最大的特点是搭载交直流双供电系统,能在交流25kV和直流1500V两种供电线路上运行,实现市郊铁路与城市轨道交通互联互通、贯通运营,“无缝”对接。在交流25kV市郊铁路上,可实现最高120km/h高速度下平稳加减速;在直流1500V城市轨道交通线路上,则可实现80km/h速度急起急停。

双流制轨道车辆将在重庆轨道交通5号线延长线跳磴至江津段(暨江跳线)上投用。首席记者 李文科 摄

“双流制车辆的核心技术在于交直流不停车全自动切换技术,该技术目前仅有国外少数国家掌握,国内尚属首次。”重庆中车长客有关负责人表示,车辆同时还保持了As车既有的爬坡能力强(最大适应50‰的坡道)、转弯半径小(比普通地铁小,最小达250m)、轴重小(最大轴重限制在15.5t以内)、载客量大(单列载客能力达2300余人)等优势。

双流制轨道交通车辆的创新研发,为市郊铁路和城市轨道贯通运营、一车直达、零换乘提供了全新的运营模式。

双流制轨道车辆生产车间。华龙网-新重庆客户端首席记者 李文科 摄

为什么这么说?双流制列车可在交流线路与直流线路间全自动转换,作为一种新型的轨道交通系统,是解决“一车直达”“零换乘”最有效的方式之一,既可在市郊铁路长距快速运行,节约建设资源;又可以实现市郊铁路与城市轨道交通之间的贯通运行,实现一车直达市内主要客流集散地,引导产业和人口向城市周边各级城镇聚集,全面提高城镇发展质量,不仅实现城市现代化、农村城镇化、城乡一体化,更能实现城乡区域交通相结合的目的。

据悉,重庆中车长客公司投资1.5亿元,在既有直流1500V试验线的基础上,建成全国首条具有交流25kV和直流1500V电压并存且能自动切换的试验线路。该试验线的建成,确保双流制车辆后续批量生产、验证、交付,补齐了国内双流制车辆试验验证及产业化的能力,也使重庆中车长客成为国内首家具备双流制车辆研发、生产、调试于一体的轨道装备企业。

双流制轨道车辆内部宽敞明亮。华龙网-新重庆客户端 首席记者 李文科 摄

目前,我国正处于城市轨道交通的大规模建设期,互联互通是未来城市轨道交通成网建设的主要方向,具有极大的市场前景。双流制车辆的成功研制和产业化,标志着重庆轨道交通装备产业在既有拳头产品跨座式单轨的基础上,又新增一个“走出去”极具竞争力的车辆系统,能够极大促进重庆市轨道交通装备产业的建设提升,特别是在成渝地区双城经济圈建设中,推动新的市郊铁路及城市轨道交通建设模式,推动重庆轨道交通装备产业做大做优做强。

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