构建内畅外联的综合交通网络
巫山加快打造“生态+”产业
今年1—10月,巫山机场累计安全保障运输飞机1128架次,游客吞吐量达7.2万余人次,货邮吞吐量7.158吨,分别与2020年同比增长51.21%,97.53%,155.92%。这意味着依托机场这一空中廊道,巫山正进一步打通渝东北交通瓶颈,构建起内畅外联的综合交通网络。

构建内畅外联的综合交通网络
巫山加快打造“生态+”产业

来源:华龙网-重庆日报2021-10-26

今年1—10月,巫山机场累计安全保障运输飞机1128架次,游客吞吐量达7.2万余人次,货邮吞吐量7.158吨,分别与2020年同比增长51.21%,97.53%,155.92%。这意味着依托机场这一空中廊道,巫山正进一步打通渝东北交通瓶颈,构建起内畅外联的综合交通网络。

巫山地处三峡库区腹心,也是重庆的东大门。近年来,当地积极融入区域协调发展格局,围绕交通基础设施的内畅外联,补短板、提能级,建立起一体化综合交通枢纽,为城市有机更新、乡村全面振兴提供支撑。

立体交通网路逐步形成

自2019年8月16日巫山机场正式通航以来,巫山不断拓展航空通道,开通了巫山至深圳、武汉、杭州、成都、北京、昆明等航线。

近年来,巫山持续实施以交通为重点的基础设施提升行动,加快形成“空铁公水”多式联运的立体交通网络。在对外交通网络建设上,加快推进郑万高铁、两巫高速、万州至巫山南线高速公路建设等项目,建成巫山港、抱龙港,启动大溪港建设;在对内交通网络建设上,先后启动龙门二桥、桂花大桥、绕城公路等项目建设,实现出口打通,路网互通。

数据显示,“十三五”时期,巫山共建成交通项目1130个,完成投资135.41亿元,基本建成渝东门户综合交通枢纽。

畅通乡村道路微循环

“以前村里交通不便,裂口脆李没人愿意上门收购,只能烂在地里,我的收入也跟着打折扣。”王恩海说,今年夏季受天气影响,脆李同样出现裂口,但得益于村级道路的改善,他的收入并未受影响。

除了打通对外交通和城市路网,近年来,巫山还不断畅通乡村道路微循环。围绕四好农村路、便民路、产业路建设,补齐农村交通设施建设短板,打通农村“最后一公里”交通瓶颈。目前,巫山已建成“四好农村路”3206公里,累计建设农村公路5643公里。与此同时,巫山还聚焦农村公路“重建轻管”的难题,把村组公路路政管理纳入县监管范围,配齐县、乡、村三级路政管理员,县财政每年投入2400万元用于村组公路养护,确保农村公路建好、管好、护好、运营好,助力乡村振兴。

大交通助推全域旅游发展

还没进入11月,建平乡春晓村农家乐老板陈让明已忙着为红叶节做准备。他的农房地处神女溪南环线,距离黄岩景区不远。每年秋冬,长江两岸红叶漫山,层林尽染,不断涌入的游客让这一带农家乐几乎天天爆满,陈让明也从中尝到了甜头。

这几年,依托三峡红叶这块“金字招牌”,巫山新建、改造、升级了一批旅游基础设施。例如,已全线贯通的神女溪南北环线便串起了神女峰、神女溪、文峰观景区、黄岩景区等十多个景点,游客既可走水路远眺红叶,又可从陆路近距离观赏红叶。

这只是巫山县围绕大旅游,构建大交通,助推全域旅游提档升级的一个缩影。除了神女溪南北环线,当地还加快形成县城—曲尺—摩天岭风情小镇、县城—龙骨坡古人类遗址—大溪文化艺术小镇、早阳旅游新城—桂花—金坪—双龙—县城等8条旅游大环线,建成旅游公路600公里、景观公路550公里。随着道路交通的不断完善,巫山基本实现城景通、景景通,增加了旅游的可入性,今年上半年全县接待游客1161.32万人次,实现文化旅游综合收入48.58亿元。

“接下来,我们还将借助渝东门户综合交通枢纽建设,全力助推渝东北川东北地区一体化发展,加快生态农业、生态旅游、生态康养产业发展,将巫山努力建设成为绿色发展先行示范区,推动县域经济高质量发展。”巫山县相关负责人表示。

重庆日报记者 左黎韵

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构建内畅外联的综合交通网络
巫山加快打造“生态+”产业

2021-10-26 07:13:36 来源: 0 条评论

今年1—10月,巫山机场累计安全保障运输飞机1128架次,游客吞吐量达7.2万余人次,货邮吞吐量7.158吨,分别与2020年同比增长51.21%,97.53%,155.92%。这意味着依托机场这一空中廊道,巫山正进一步打通渝东北交通瓶颈,构建起内畅外联的综合交通网络。

巫山地处三峡库区腹心,也是重庆的东大门。近年来,当地积极融入区域协调发展格局,围绕交通基础设施的内畅外联,补短板、提能级,建立起一体化综合交通枢纽,为城市有机更新、乡村全面振兴提供支撑。

立体交通网路逐步形成

自2019年8月16日巫山机场正式通航以来,巫山不断拓展航空通道,开通了巫山至深圳、武汉、杭州、成都、北京、昆明等航线。

近年来,巫山持续实施以交通为重点的基础设施提升行动,加快形成“空铁公水”多式联运的立体交通网络。在对外交通网络建设上,加快推进郑万高铁、两巫高速、万州至巫山南线高速公路建设等项目,建成巫山港、抱龙港,启动大溪港建设;在对内交通网络建设上,先后启动龙门二桥、桂花大桥、绕城公路等项目建设,实现出口打通,路网互通。

数据显示,“十三五”时期,巫山共建成交通项目1130个,完成投资135.41亿元,基本建成渝东门户综合交通枢纽。

畅通乡村道路微循环

“以前村里交通不便,裂口脆李没人愿意上门收购,只能烂在地里,我的收入也跟着打折扣。”王恩海说,今年夏季受天气影响,脆李同样出现裂口,但得益于村级道路的改善,他的收入并未受影响。

除了打通对外交通和城市路网,近年来,巫山还不断畅通乡村道路微循环。围绕四好农村路、便民路、产业路建设,补齐农村交通设施建设短板,打通农村“最后一公里”交通瓶颈。目前,巫山已建成“四好农村路”3206公里,累计建设农村公路5643公里。与此同时,巫山还聚焦农村公路“重建轻管”的难题,把村组公路路政管理纳入县监管范围,配齐县、乡、村三级路政管理员,县财政每年投入2400万元用于村组公路养护,确保农村公路建好、管好、护好、运营好,助力乡村振兴。

大交通助推全域旅游发展

还没进入11月,建平乡春晓村农家乐老板陈让明已忙着为红叶节做准备。他的农房地处神女溪南环线,距离黄岩景区不远。每年秋冬,长江两岸红叶漫山,层林尽染,不断涌入的游客让这一带农家乐几乎天天爆满,陈让明也从中尝到了甜头。

这几年,依托三峡红叶这块“金字招牌”,巫山新建、改造、升级了一批旅游基础设施。例如,已全线贯通的神女溪南北环线便串起了神女峰、神女溪、文峰观景区、黄岩景区等十多个景点,游客既可走水路远眺红叶,又可从陆路近距离观赏红叶。

这只是巫山县围绕大旅游,构建大交通,助推全域旅游提档升级的一个缩影。除了神女溪南北环线,当地还加快形成县城—曲尺—摩天岭风情小镇、县城—龙骨坡古人类遗址—大溪文化艺术小镇、早阳旅游新城—桂花—金坪—双龙—县城等8条旅游大环线,建成旅游公路600公里、景观公路550公里。随着道路交通的不断完善,巫山基本实现城景通、景景通,增加了旅游的可入性,今年上半年全县接待游客1161.32万人次,实现文化旅游综合收入48.58亿元。

“接下来,我们还将借助渝东门户综合交通枢纽建设,全力助推渝东北川东北地区一体化发展,加快生态农业、生态旅游、生态康养产业发展,将巫山努力建设成为绿色发展先行示范区,推动县域经济高质量发展。”巫山县相关负责人表示。

重庆日报记者 左黎韵

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