11月16日早晨06：10，一架从重庆江北国际机场前往伦敦的CZ8079客改货航班顺利起飞，标志着南方航空“重庆-伦敦”线客改货航班首航顺利完成。

这只是疫情背景下重庆国际航空货运量逆势大幅增长的一个缩影。

数据显示，前三季度，江北国际机场的国际货邮吞吐量达到17.8万吨，已经超过去年全年。

如何在航空货运这条赛道上起好步，对于要打造国际航空门户枢纽的重庆来说，已然成为了一道必答题。

01 逆势上扬

2021年前三季度货邮吞吐量超去年全年

11月15日，在重庆机场国际航空货运站，前来办理国际货运手续的人络绎不绝，交接相应货物的地方一片繁忙。

就在前不久，重庆机场公布前三季度江北国际机场的国际货邮吞吐量达到17.8万吨，已经超过去年全年。

具体来看：

——2021年1月至10月，重庆机场完成国际及地区货邮吞吐量17．8万吨，比2019年同期增长39％，同比2020年增长51％；

——10月31日起，重庆江北国际机场开始执行冬季航班计划，每周投入国际货运航班总量将达到96架次，同比去年增长23．08％；

——截至2021年10月，重庆江北国际机场已累计开通国际及地区货运航线27条；2021年1月至10月，新开通重庆—叶卡捷琳堡—布鲁塞尔，班加罗尔—重庆，重庆—南通—东京，重庆—达卡，重庆—克拉斯诺亚尔斯克5条国际货运航线。

无论是货邮吞吐量还是开通航线数量上，重庆国际航空物流业均呈现了上扬趋势。

疫情下，重庆机场国际航空货运为何表现抢眼？

在重庆社会科学院市情与发展战略研究所所长康庄看来，这离不开重庆近年来着力建设内陆开放高地、积极开拓四向国际大通道，对国际货运发展加大了政策扶持力度，推动重庆国际化发展的诸多努力收到了较好效果。

康庄也直言，当下受疫情影响，欧美及东南亚本国生产开工不足，因此对我国商品的需求规模也有所增加，“重庆造”商品和服务的需求也相应增加。

02 升级转型

近年来均以电子器材、配件仪器为主

空运、铁路、水运、公路这几种主要的运输方式，因为各自的特点不同，运输的商品种类也存在很大差异。

而航空货运则具备运送速度快、安全性高、空间跨度大、机动性较好等优势，便成为了高端产业国际供应链体系的核心环节。

比如电子元器件、生物医药、高端电子消费产品、高端精密设备等高精尖、高价值货物的全球供应链几乎都是靠航空货运完成。

有数据显示，今年以来，江北国际机场每天的国际货运量接近500吨，其中，一半都是运往欧美的笔电产品。

重庆空港航空地面服务有限公司经营发展部副经理沈望告诉记者，近两年来，往来的国际货物主要以电子器材、配件仪器为主。

其中，出口主要是笔记本电脑、电子零部件等货物，占比超过50%；进口主要是与生产笔记本电脑、液晶面板、集成电路、汽车等相关的设备、仪器、零部件、材料为主。

在重庆社会科学院研究员邓靖看来，这从某种程度来说，表明重庆发展开放型经济不仅有“量”的增加，更有“质”的提升。

“重庆在推动经济结构优化和产业链提档升级方面，有很多实招在切实发挥作用，并收到了较好的效果。”康庄认为，近年围绕新一代信息技术、新能源及智能网联汽车、高端装备、新材料等领域培育了全市的战略性新兴产业集群，并大力推动电子、汽摩、装备制造、消费品、材料等支柱产业提质升级，向产业高端化、智能化和绿色化转型。

截至今年第三季度末，重庆制造业实现了平稳增长，支柱产业作用明显，高技术制造业和战略性新兴制造业增加值同比增长均超二成，分别占规上工业增加值的19.0%和28.7%。新兴产品较快增长，如，新能源汽车、光缆、锂离子电池、集成电路、工业机器人同比分别增长2.2倍、73.4%、38.2%、20.9%、16.6%。

毋庸置疑，新一轮科技革命和产业变革的到来，将为发展高端前沿产业提供重要的机遇。

03 加强流通

航空货运的“重庆打法”正在密集出招

流通，是经济循环的“大动脉”。

随着去年中央提出加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，这就意味着构建包括航空货运在内的现代物流体系显得越来越紧迫。

不管是国内大循环，还是国际国内双循环，循环本身表明着从生产、流通到消费等各个环节都要保持畅通。

那么，保持畅通的关键往往就取决于便捷、高效的现代物流体系。

为提升常态化疫情防控下进口货物的保障时效，重庆空港航空地面服务有限公司与机场海关积极沟通，充分配合，并联合市口岸物流办公室出台《重庆航空口岸进口货物“快处快放”工作措施》。

主要是与市内主要货运代理、货主搭建沟通平台，打造应急保障通道，国际进港仓库实施“分区分类分号”管理，可以极大提升急料、特殊货物的运输保障时效，截至目前，已累计处理“快处快放”进口货物超过10000件，得到货主、货运代理的高度评价。

不仅如此，今年8月，中新(重庆)国际航空物流产业示范区成立，将大力发展航空运输指向型高附加值物流业及延伸产业，以国际、国内干支线航空物流网络为支撑，联接铁路、公路、水路等物流通道，提升内畅外联能力。

邓靖表示，随着国家已经批准重庆在全国率先开展国际消费中心城市培育建设，居民消费需求的升级，相信对高品质商品的需求会增多，将进一步提升重庆国际航空货运。

未来2024年T3B航站楼及第四跑道建成后，江北国际机场将满足年货邮吞吐量（含国内国际）120万吨的需求，届时，其所带来的运力、航时等空运承载提升空间，重庆的国际航空货运还将“起飞”。

华龙网-新重庆客户端记者 邱小雅 佘振芳/文

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