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视频 | 重庆桥隧比最高的高速路预计2023年建成 重庆将新增一条到陕西通道

华龙网-新重庆客户端11月28日11时讯（记者 刘艳）初冬时节，驾车从重庆巫溪县城出发往陕西镇坪方向，山路蜿蜒曲折，高山峡谷间峭壁上，出现一座座高大的桥墩，巫镇高速（重庆巫溪至陕西镇坪）正在加紧建设。

巫镇高速是重庆首条直接连接陕西的高速公路，也是目前重庆高速中桥隧比最高的高速公路。全长48.69公里的巫镇高速，桥隧比达到90.6%，建设难度可想而知。

作为目前重庆范围内最高的上承式钢管混凝土拱桥，在建的巫镇高速东溪河特大桥虽然全长只有506米，但200多米深的峡谷是天然屏障，两岸施工便道均不能直达。

为解决人员通行问题，一条2米宽的人行索桥在空中划出一道弧线宛如飞虹，挂在两岸山腰间，成为工人们往返大桥两岸的通道。

大型设备开不进去，便架起空中施工通道，用缆索吊把挖掘机、吊车等吊运到作业平台。仅钢结构、200片T梁的吊运重量就共达2万多吨。

“干这行8年多，建了近10座大桥，这是最难的一座。”巫镇高速四分部项目总工杜黎明从东溪河特大桥开建就跟着勘线、架缆。他说，这座大桥虽然工艺成熟，但是由于地势险峻、复杂，施工难度相当高。

山里荒无人烟，杜黎明和同事进山勘查线路都带着木棍开路，“这叫打草‘惊’蛇，让蚊虫蛇蚁不敢靠近。”

陡峭的山崖也让建设者们头疼。最初进山他们几乎是手脚并用攀爬，稍不注意都有可能摔下去。

他们曾拉起3000多米长、直径5厘米的绳子攀岩上山，靠着“肩挑背扛”最原始的方式运输材料和设备，其中包括重150斤的地质钻机。

整整7个月时间，最大载重1吨、30吨的两套缆索吊终于陆续架设完成，东溪河特大桥建设开始加快推进。目前大桥拱座浇筑已接近尾声，主桥交界墩、引桥墩柱施工及拼装钢管平台正有序推进。

深谷架桥，要啃下这个“硬骨头”，巫镇高速也运用了诸多智能化设备。东溪河特大桥就建起了BIM信息化控制中心，在后续钢管拱吊装过程中，可实现节段姿态调整、缆索吊位移等施工状态的可视化，大体积混凝土浇筑过程中可对温度测定及温度控制精确化。

看着东溪河特大桥的变化，杜黎明也铆足了干劲：“最快明年3月，大桥就要吊装拱肋节段，到2023年2月建设完成。”

对于这座桥、这条路，这位北方汉子和当地居民一样充满期待：待巫镇高速全线建成后，巫溪至镇坪的车程将由现在的3个小时缩短至约1个小时。自驾从重庆中心城区出发，经万州、奉节、巫溪、镇坪、岚皋等地，7小时便可到达陕西安康，并可继续沿高速公路前往西安、银川等地。

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