华龙网-新重庆客户端12月14日15时40分讯（记者 董进）近日，全国的桥梁专家齐聚山城，参加由《桥梁》杂志社、重庆交通大学等主办的“2021桥隧发展科技创新大会暨桥隧创新成果展”。华龙网-新重庆客户端记者从会上获悉，重庆土湾嘉陵江大桥工程正在推进设计方案和前期工作，大桥主桥有望采用一种创新的桥型。

土湾嘉陵江大桥工程项目南起二郎立交，沿迎宾大道布线，于美茵河谷转盘处以隧道形式穿越平顶山，设置土湾大桥跨越嘉陵江，经大石坝立交，止于盘溪立交（不含）。

项目路线全长约8.6公里，为主线双向6车道的城市主干道，设计车速每小时60公里，全线包括1座路轨两用跨江大桥、1座特长隧道、4座互通式立交和3座连接道，项目总投资约80亿元，

土湾嘉陵江大桥主桥桥型的设计方案于近日出炉，团队初步考虑采用一种创新的桥型。据项目设计方、林同棪国际中国公司桥梁事业部总经理助理孟杰介绍，土湾嘉陵江大桥主桥约1060米，位于石门大桥和嘉华大桥之间，所处位置不仅桥梁密集、与河道斜交，同时主跨也达到了690米。

“最初我们考虑使用斜拉桥，但是由于跨度比较大，主塔高260多米，这对周边风貌影响比较大，所以不推荐。”孟杰介绍，随后团队又考虑了悬索桥的方案，但是土湾大桥南侧临近铁路和轨道9号线，北侧是密集住宅区，不具备地形条件。

最终，团队初步考虑采斜拉-自锚式悬索组合体系，塔高197米，高度适中，整体风貌协调性好；对两岸影响也比较小，对生态环境友好。“这是一种全新的桥型，此前在重庆乃至全国都没有采用过，因为对技术要求高，特别是计算分析的难度比较大。”孟杰说道。

土湾嘉陵江大桥工程建成后，将为中心城区再添一条南北向跨江通道，缩减沙坪坝区、九龙坡区市民们前往江北的路程。

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