2021年全年开行量超4800列 中欧班列(成渝)一周年成绩单来了
2021年全年中欧班列(成渝)共计开行超4800列,开行量占全国比例超过30%,运输超40万标箱,回程班列占比超50%,开行线路已可通达欧洲超百个城市。

2021年全年开行量超4800列 中欧班列(成渝)一周年成绩单来了

来源:华龙网-新重庆客户端2022-01-12

华龙网-新重庆客户端1月12日20时10分讯(赵颖竹)近日,华龙网-新重庆客户端记者从重庆市政府口岸物流办获悉,2021年全年中欧班列(成渝)共计开行超4800列,开行量占全国比例超过30%,运输超40万标箱,回程班列占比超50%,开行线路已可通达欧洲超百个城市。

2021年1月1日,在国家发展改革委、海关总署等国家部委和国铁集团支持下,重庆、成都两地同时发出首列中欧班列(成渝)号列车。成渝两地中欧班列深度合作,既是贯彻落实成渝地区双城经济圈建设要求的一次落实,也是成渝两地响应国家号召,推动中欧班列高质量发展的重要举措。

“目前,中欧班列(成渝)已成为全国开行量最多、运输货值最高、区域合作最广泛、运输最稳定的中欧班列。成渝两地携手打造中欧班列(成渝)成为推动中欧班列高质量发展的重要举措。”重庆市政府口岸物流办主任巴川江介绍说。

建立机制,确保长效稳定发展

自中欧班列(成渝)开行以来,成渝两地破除行政辖区壁垒,成功建立政府及平台公司间常态化沟通和协调机制,重庆、成都、中国铁路成都局集团有限公司形成三方联席机制,定期协调班列开行中的各项问题。成渝两地口岸物流主管部门、平台公司开展定期交流,在统一品牌、统一开行数据、统一售价等方面开展紧密合作,每月定期沟通班列运行事项,建立双方开行信息共享机制,共同确定班列月度计划及价格体系,推进集结中心建设,积极探索运输模式创新,争取国家部委及有关单位支持。

2020年,在海运、空运业务因新冠肺炎疫情影响受阻的背景下,中欧班列逆势增长助力经济合作共赢发展。但是中欧班列运力已达到饱和,沿线持续拥堵,班列时效进一步延长,已成为业内关注的焦点和痛点。

中欧班列(成渝)通过挖掘回程货源、打造境外调箱循环等方式,实现回程运输箱量近超20万标箱居全国中欧班列首位,班列去回程基本实现平衡。目前全国中欧班列去回比例约5:4左右,中欧班列(成渝)回程占比达到55%,贡献了全国中欧班列回程箱量的36%,对促进全国中欧班列集装箱循环,缓解“一舱难求”问题提供了有力支撑。

共建平台,凸显产业带动作用

成渝两地坚持通道带动经贸、产业发展的工作思路,依托中欧班列运输优势和品牌效应,打造外向型产业集聚地。2021年,成渝两地铁路口岸周边引进各类项目总投资近1500亿元。成渝两地依托中欧班列运输优势和品牌效应,正在打造外向型产业集聚地。重庆引进中特物流华贸多式联运运营中心、浩航国际等多式联运头部物流项目;落地奥迪分拨中心、中通冷链、国通智慧冷链产业园等重点项目;民生电商重庆金融物流园、安博重庆西部国际物流中心等项目建成投运,成功培育上市汽车物流企业三羊马(重庆)物流股份有限公司。成都引进顺丰、京东、菜鸟等供应链管理企业;落地厦门象屿、香港新华集团等进出口贸易龙头企业;推动打造国际贸易产业园、一带一路进出口商品展示交易中心等特色产业集聚空间,口岸医药、冷链、贸易等临铁特色产业进一步聚集。

在成渝两地合作加深的背景下,重庆中欧班列持续发力,于今年内新增重庆-乌克兰基辅、塔吉克斯坦杜尚别直达线路及境外经罗斯托克直达杜伊斯堡线路,成功开行中老国际班列,建立起“2+7+N”集结分拨体系,并且通过不断加强与西部陆海新通道、长江黄金水道等通道的紧密衔接,形成“东南西北”多点扩散,联通欧亚的国际铁路联运大通道网络体系。

随着中老铁路开通,成渝两地将进一步发力,完善泛亚的铁路物流体系。成渝两地同为国家物流枢纽和中欧班列集结中心,近年来逐渐构建了以中欧班列、西部陆海新通道为主的出海出境通道体系,在RCEP正式生效之际,依托中老、中越等国际铁路班列,两地将抢抓机遇,开启双核效应,逐步打通欧盟—成渝地区—东盟物流通道,提升供应链及市场要素资源整合能力,深度参与全球市场的经贸往来和国际经济合作,让成渝国际班列在共建“一带一路”倡议、打造西部内陆对外开放高地中发挥更大作用。

(如果您有新闻线索,欢迎向我们报料,一经采纳有费用酬谢。报料微信:hualongbaoliao,报料QQ:3401582423。)

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2021年全年开行量超4800列 中欧班列(成渝)一周年成绩单来了

2022-01-12 20:40:09 来源: 0 条评论

华龙网-新重庆客户端1月12日20时10分讯(赵颖竹)近日,华龙网-新重庆客户端记者从重庆市政府口岸物流办获悉,2021年全年中欧班列(成渝)共计开行超4800列,开行量占全国比例超过30%,运输超40万标箱,回程班列占比超50%,开行线路已可通达欧洲超百个城市。

2021年1月1日,在国家发展改革委、海关总署等国家部委和国铁集团支持下,重庆、成都两地同时发出首列中欧班列(成渝)号列车。成渝两地中欧班列深度合作,既是贯彻落实成渝地区双城经济圈建设要求的一次落实,也是成渝两地响应国家号召,推动中欧班列高质量发展的重要举措。

“目前,中欧班列(成渝)已成为全国开行量最多、运输货值最高、区域合作最广泛、运输最稳定的中欧班列。成渝两地携手打造中欧班列(成渝)成为推动中欧班列高质量发展的重要举措。”重庆市政府口岸物流办主任巴川江介绍说。

建立机制,确保长效稳定发展

自中欧班列(成渝)开行以来,成渝两地破除行政辖区壁垒,成功建立政府及平台公司间常态化沟通和协调机制,重庆、成都、中国铁路成都局集团有限公司形成三方联席机制,定期协调班列开行中的各项问题。成渝两地口岸物流主管部门、平台公司开展定期交流,在统一品牌、统一开行数据、统一售价等方面开展紧密合作,每月定期沟通班列运行事项,建立双方开行信息共享机制,共同确定班列月度计划及价格体系,推进集结中心建设,积极探索运输模式创新,争取国家部委及有关单位支持。

2020年,在海运、空运业务因新冠肺炎疫情影响受阻的背景下,中欧班列逆势增长助力经济合作共赢发展。但是中欧班列运力已达到饱和,沿线持续拥堵,班列时效进一步延长,已成为业内关注的焦点和痛点。

中欧班列(成渝)通过挖掘回程货源、打造境外调箱循环等方式,实现回程运输箱量近超20万标箱居全国中欧班列首位,班列去回程基本实现平衡。目前全国中欧班列去回比例约5:4左右,中欧班列(成渝)回程占比达到55%,贡献了全国中欧班列回程箱量的36%,对促进全国中欧班列集装箱循环,缓解“一舱难求”问题提供了有力支撑。

共建平台,凸显产业带动作用

成渝两地坚持通道带动经贸、产业发展的工作思路,依托中欧班列运输优势和品牌效应,打造外向型产业集聚地。2021年,成渝两地铁路口岸周边引进各类项目总投资近1500亿元。成渝两地依托中欧班列运输优势和品牌效应,正在打造外向型产业集聚地。重庆引进中特物流华贸多式联运运营中心、浩航国际等多式联运头部物流项目;落地奥迪分拨中心、中通冷链、国通智慧冷链产业园等重点项目;民生电商重庆金融物流园、安博重庆西部国际物流中心等项目建成投运,成功培育上市汽车物流企业三羊马(重庆)物流股份有限公司。成都引进顺丰、京东、菜鸟等供应链管理企业;落地厦门象屿、香港新华集团等进出口贸易龙头企业;推动打造国际贸易产业园、一带一路进出口商品展示交易中心等特色产业集聚空间,口岸医药、冷链、贸易等临铁特色产业进一步聚集。

在成渝两地合作加深的背景下,重庆中欧班列持续发力,于今年内新增重庆-乌克兰基辅、塔吉克斯坦杜尚别直达线路及境外经罗斯托克直达杜伊斯堡线路,成功开行中老国际班列,建立起“2+7+N”集结分拨体系,并且通过不断加强与西部陆海新通道、长江黄金水道等通道的紧密衔接,形成“东南西北”多点扩散,联通欧亚的国际铁路联运大通道网络体系。

随着中老铁路开通,成渝两地将进一步发力,完善泛亚的铁路物流体系。成渝两地同为国家物流枢纽和中欧班列集结中心,近年来逐渐构建了以中欧班列、西部陆海新通道为主的出海出境通道体系,在RCEP正式生效之际,依托中老、中越等国际铁路班列,两地将抢抓机遇,开启双核效应,逐步打通欧盟—成渝地区—东盟物流通道,提升供应链及市场要素资源整合能力,深度参与全球市场的经贸往来和国际经济合作,让成渝国际班列在共建“一带一路”倡议、打造西部内陆对外开放高地中发挥更大作用。

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