2022年重庆两会期间，华龙网推出《华龙会客厅》两会特别节目《两会会客厅》，对话代表委员，畅谈两会热点话题。

本期《两会会客厅》，邀请到了重庆市人大代表，重庆机场集团党委书记、董事长、总经理戴科。在这次两会上，戴科带来三份建议，其中，《关于打造西部领先的国际航空物流枢纽的建议》将作为渝北代表团全团建议提交。本次专访也围绕“建设空港型国家物流枢纽”来展开。

获批空港型国家物流枢纽

对重庆是挑战也是机遇

2022年1月4日，重庆空港型国家物流枢纽正式揭牌。至此，重庆也正式成为了全国唯一“水陆空三型”国家物流枢纽城市。重庆为什么要打造空港型物流枢纽，对城市发展有什么样的意义？对老百姓来说，建成后又能带来什么样的直观感受？

戴科表示，打造空港型国家物流枢纽，对推动重庆经济社会的发展，改善老百姓的生活品质，推动内陆开放高地建设，都具有非常重要的作用。据统计，全球差不多有一半以上的跨境旅客、35%的国际贸易，以及90%的跨境电商，都要依靠航空来推进，因此，做好航空物流工作意义重大。对市民来说，空港型国家物流枢纽建成后，重庆的产品能更多地走向世界，世界上更好更优质的产品也能来到重庆，服务老百姓对美好生活向往的需要。比如法国的优质红葡萄酒、澳大利亚新西兰的农产品、海产冰鲜等，都能第一时间送到重庆市民的餐桌上。

戴科坦言，重庆空港型国家物流枢纽获批，既是机遇也是挑战。为何这么说？“国家对空港型国家物流枢纽的管理机制实行动态调整，打造不力或承载能力较低的枢纽，过一段时间会调出。并不是说批了以后就一劳永逸了，所以还需要各方形成合力，来共同打造空港型国家物流枢纽。”

持续健康发展

重庆机场国际货运量在西部地区处于领先水平

作为空港型国家物流枢纽的重要载体，重庆江北机场在建设和运营方面情况如何？

据戴科介绍，重庆机场集团已打造约30万平方米的物流货运站，包括10万平方米的国内货运站，10万平方米的保税区国际货运站，以及10万平方米的物流园快件集散中心货运站，在硬件上具备不错条件。

在开通国际航线上，到现在为止已开通国际航线约106条，因疫情原因实际在飞航线27条。随着疫情好转，这些国际航线将第一时间能够恢复飞行。

在物流生产方面，也保持了持续健康的发展。2021年，重庆机场进出港货物约48万吨，其中20万吨是国际货运量，在西部地区处于领先水平。

“随着经济社会的发展，重庆也有许多支持物流发展的政策落地，相信国际物流货运量还会继续增长。”戴科表示。

“客行千里、货致广大”

未来五到十年打造成通达全球的国际物流枢纽

建设空港型国家物流枢纽，重庆机场集团下一步将如何推进？未来将实现什么样的愿景？

戴科称，下一步，将按照“政府引导、企业主导”的思路，按照“存量设施整合提升为主，增量设施补短板为辅”的原则，力争通过5—10年高水平、高标准、高质量的建设运营，构建面向全球的航空直运、中转、集散物流服务和空铁、空公、空空多式联运格局，建成面向东盟、外联欧美、辐射全球的临空经济、枢纽经济示范窗口，打造成为通达全球的国际物流枢纽，真正实现“客行千里、货致广大”“人便其行、货畅其流”的发展目标，把重庆空港型国家物流枢纽建设好，运行好，管理好。

具体来看，首先要做的就是打造良好的承运平台，壮大重庆运营的航空公司规模，开辟更多国际国内航线，加强航线密度。

同时继续补短板，比如在国际物流信息系统上要进一步完善，解决目前铁路、水运、空港物流信息不通畅的问题，使得大通关效率进一步提升。戴科也提出，希望政府给予政策、资金方面的支持，推动航空物流持续健康发展。

“只有通过产业升级，才能提升物流发展的水平和质量。”戴科表示，重庆机场集团将积极配合地方政府做好产业升级，此外还将协调政府口岸管理部门，用好口岸政策红利，通过多管齐下，促进重庆货运量的增长。

华龙网-新重庆客户端 首席记者 佘振芳/文

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