重庆日报记者 崔曜

1月20日上午，重庆江北国际机场，正在建设的T3B航站楼工地，一派忙碌的景象。重庆日报记者站在即将完成封顶的J指廊上环视四周，只见一座座塔吊在繁忙工作着，不时有飞机从不远处的跑道起飞，轰鸣着从工人们的头顶掠过。

T3B航站楼是重庆市“十四五”规划纲要重大项目之一，也是重庆江北国际机场最后一次大规模扩建。T3B航站楼规划建筑面积约36万平方米，由主楼和四条指廊组成，力争2024年底建设完工。根据规划，T3B航站楼将成为全球吞吐量最大的“单体卫星厅”。

“工程量大，时间紧任务重，虽然临近春节，但大家仍在加班加点地干。”重庆机场集团扩建指挥部高级工程师文雅静介绍，目前T3B航站楼指廊主体结构已完成60%，主楼完成地下室结构施工并全面进入地上结构施工阶段。

“这里距离最近的跑道不足百米，不能采用爆破施工，这大大增加了施工难度。”文雅静指了指陆续有飞机起降的第二跑道。施工前，扩建指挥部组织专家进行了多次论证,最终决定采用油锤破碎、机械切割、静力破碎等多种形式，减小施工对周边飞行的影响。

项目施工过程中，还充分运用人工智能技术，提高作业效率。在J指廊工地上，一个外形酷似推土车的红色机器人正在整平刚刚浇筑的混凝土。

“传统施工方式会耗费大量人力，质量也不易控制，甚至需要多次修正。”J指廊工区负责人张爱均介绍，由于机器人采用激光控制和测量系统，工作精度和效率远高于人工整平。

根据施工进度，接下来，T3B航站楼将进入主楼主体结构地上部分的施工阶段，计划于今年6月底实现航站楼主体结构全面封顶。

与此同时，重庆江北国际机场第四跑道及相关配套设施也同步在建。在项目全部建成投用后，重庆江北机场将拥有4条跑道、4座航站楼，可满足年旅客吞吐量8000万人次、飞机起降58万架次、货邮吞吐量120万吨的需求。届时，重庆将进一步提升互联互通水平，拉近与世界的距离。