一桥飞架，惊艳山城。1月24日凌晨零时，由重庆市住房和城乡建委组织实施，中交二航局及重庆城投集团共同投资建设的重庆白居寺长江大桥（以下简称“白居寺大桥”），即将建成通车。

届时，“桥都”重庆不仅增添一座跨越长江的新地标，让市民出行更加便捷；同时，在区域互通、路网完善等多个方面，白居寺大桥也都具备重要意义。

区域互通——串联江津九龙坡大渡口巴南四区

白居寺大桥项目西起于重庆大渡口区陈家阁立交，东止于巴南区内环快速路太阳岗组合立交，全线长约3.6公里。白居寺大桥主桥位于马桑溪长江大桥和鱼洞长江大桥之间，也是大渡口区与巴南区之间的第三座长江大桥。

据市住房城乡建委道路处相关人员介绍，随着白居寺大桥建成通车，不仅打通了大渡口区和巴南区，成为直连重庆巴南龙洲湾片区和长江文化艺术湾区的重要通道，重庆市民从大渡口驶向巴南南泉仅需10余分钟。同时也串联了九龙坡区和江津区，通过大桥的连接，这四个区将连成一线，未来江津到中心城区又多一条通道。

此外，24日凌晨通车的还有中坝路和快速路二纵线华岩至跳磴段。中坝路，起于大渡口区跳磴立交，与现状华福路连接，止于大渡口区陈家阁立交，与白居寺长江大桥相连。快速路二纵线华岩至跳磴段，起于九龙坡区迎宾大道，上跨内环快速路后，向南接入大渡口区中坝路，与华龙大道平行。

“白居寺大桥、中坝路、二纵线华岩—跳磴段三个项目同时通车，对加强区域间互联互通、带动沿线经济发展、助推长江文化艺术湾区建设、切实缓解内环快速路的拥堵状况等都具有重要意义。”该相关人员说。

路网完善——中心城区“七横线”控制性节点工程

白居寺大桥工程也是重庆市中心城区“快速路七横线”跨越长江的控制性节点工程。随着项目建成通车，进一步完善了中心城区快速路网结构。

“快速路七横线”起于九永高速，穿过华岩隧道，经陈庹路接白居寺大桥，过江后穿燕尾山隧道、接渝黔复线连接道（均已开工建设），再接渝黔复线高速。”重庆市市政设计研究院、重庆市城市建设研究中心主任助理宋少贤介绍到。

记者了解到，24日凌晨开放交通的主要范围为：巴南侧内环快速路衔接白居寺大桥上、下巴南立交及华陶立交2个方向的4条匝道全部开放；鱼洞长江大桥方向可通过陈家阁立交上、下白居寺长江大桥；西成大道茄子溪方向，可通过陈家阁立交上白居寺大桥及中坝路文家湾立交方向。

预计春节后，巴南侧珠江城、荣盛小区周边居民还可通过太阳岗立交上下内环快速路，再通过简家槽立交上、下白居寺长江大桥；大渡口侧中坝路可通过陈家阁立交前往鱼洞大桥方向。

轨道贯通——是轨道18号线跨越长江的重要通道

随着白居寺长江大桥建成通车，也为重庆轨道18号线建成通车奠定了坚实基础。此次通车的是大桥上层公路部分，下层则是为轨道18号线预留的过江通道。

据市住房城乡建委轨道处相关负责人介绍，轨道18号线是重庆市轨道交通第三期规划中的南北向主干线，起于富华路站，经过歇台子、杨家坪、黄桷坪，从九渡口长江大桥跨越长江进入李家沱片区，通过白居寺大桥跨越长江，进入大渡口区，经过白居寺、伏牛溪至跳磴，终于跳磴南站。

该线路将分别与重庆轨道交通1号线、2号线、5号线、9号线、12号线和环线换乘，有效实现渝中区、九龙坡区、巴南区和大渡口区的快速联系。

轨道18号线设19个站点，分别是：富华路站、歇台子站、奥体中心站、石坪桥站、杨家坪站、滩子口站、黄桷坪站、四川美院站、电厂站、长江二桥站、外河坪北站、外河坪南站、简家槽站、茄子溪站、白居寺站、伏牛溪站、金鳌山站、跳磴站、跳磴南站（站名均为暂定名）。其中白居寺大桥西桥头是茄子溪站，东桥头是简家槽站。

建设引领——作业难度高 成桥梁建设经典“范本”

世界最大跨径公轨两用钢桁梁斜拉桥、中心城区最高主塔……白居寺大桥在桥梁建设上的超大难度，也让它成为重庆桥梁建设的一个经典“范本”。

据中交二航局白居寺长江大桥项目工程部部长黄辉介绍，大桥主塔采用空间多曲面水滴形混凝土结构，两座桥塔共使用6万立方米混凝土，总量相当于一个“水立方”的混凝土用量，共消耗钢材约2万吨，相当于两个重庆来福士水晶连廊的用钢总量。

项目团队利用BIM技术、高塔高掺量泵送混凝土施工技术、超长间隔期大体积混凝土施工关键技术等，攻克了钢筋配料、线性控制、模板加工、高塔混凝土泵送、大体积混凝土防裂等难题。

白居寺大桥钢桁梁总重约4.43万吨，超过“鸟巢”的用钢总量，相当于6.3座巴黎埃菲尔铁塔用钢量。钢桁梁架设以两座主塔为支点，分别向两侧进行双悬臂对称拼装施工，拼装长度大、结构抗倾覆风险高。

项目团队利用“跷跷板”原理，在次边跨及中跨采取压重措施使钢桁梁顺利搭上边墩，成功完成边跨合龙；再通过合龙口调整、合龙口线性测量、合龙长度修正等过程控制，最终完成0.1毫米精度要求的中跨合龙任务。

华龙网-新重庆客户端记者 董进 实习生 钱圩/文 张质/图

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