“好不容易一家人坐在一起吃团年饭......”1月25日，重庆北站综合楼的员工休息室里，26岁的重庆机务段电力机车司机何迪威一家其乐融融地聚在一起，提前吃了顿特别的“团年饭”。

时光在旅客的来来往往中流逝，何迪威的外公刘福久1964年进入铁路，父亲何代义跑货运火车30多年，旁人眼中再寻常不过的除夕夜团年饭，在这个家庭里却显得有些“遥不可及”，一家三代极少能在除夕当天聚齐。

01 

常年缺席

“逢年过节人聚不齐很正常”

春运，往往是铁路人最繁忙的时候。今年的除夕，不出意外何迪威又不能回家过年。

螃蟹、大虾、鲈鱼……何迪威和妻子订好一桌菜，叫上外公外婆和爸爸妈妈，一家人在北站综合楼的休息室提前“团年”，因为当晚何迪威还有跑车任务。

作为三代都是“铁路人”的家庭，何迪威一家有一个共识——逢年过节家里人聚不齐很正常。

73岁高龄的刘福久，是这个家庭第一代“铁路人”，他曾在广安机务段燃料车间负责燃油供应。从前，车马很慢，书信很远。至今刘福久都会内疚，那些年经常留妻子一人在家。

何迪威的父亲何代义，负责跑货运列车，没有固定的排班表，随喊随走。在何代义妻子的印象中，丈夫总是饭桌上提前离席的那一个。

“前年好不容易一家人在大年三十团圆，结果都坐在桌上了，他突然接到运输任务，二话没说就走了。”历经了这么多年的聚少离多，何代义的妻子早已习以为常，默默地支持着一家三代铁路人。

02

 子承父业

“长大后我就成为了你”

“小时候，经常过年都是和外婆、妈妈一起过，外公和爸爸经常缺席。”幼时的何迪威，特别羡慕身边的小朋友家里，过年团圆的热闹。

然而如今何迪威，自己却成为团年饭桌上常常缺席的那一个。

“我自己是火车司机，知道这一行聚少离多，几乎照顾不了家庭。”何代义说，自己曾不希望儿子子承父业，希望他选个好专业以后有个稳定的工作。

只是没想到，何迪威打小就生活在铁路职工大院，每天看见来来往往的火车，早已在心里下定决心要成为一名火车司机。

“父亲常常叮嘱我开火车要‘安全正点，平稳精准’。”何迪威说道。

受外公和父亲的影响，何迪威不仅是称职的铁路司机，更是地道的“火车迷”，即便一些不常见的车型，其动力、指数、性能，他都信手拈来。

03 

见证发展

“开火车是一件很光荣的事”

说起铁路，这个家庭总是洋溢着自豪。

“在那个年代，火车司机并不多，开火车是一件很光荣、很神气的事！”何迪威的父亲何代义跑货运火车已经30多年。

和父亲开内燃机车的年代不同，26岁的何迪威，如今开行着“绿巨人”动车组穿梭于渝怀线上。

所谓“绿巨人”，是指时速160公里动力集中型动车组，这是复兴号系列产品的重要组成部分，是普速线路旅客列车的迭代升级产品。

变化的不仅仅是车型，铁轨、站台，一路的风景都在变化。“这就是时代和社会的发展，我确实是赶上了好时代，关于铁路的一切都在不断地更新着。”何迪威说。

穿着笔挺司机制服的何迪威，满脸都是对职业的自豪。他说，“驾驶室后是1000多名旅客，这份沉甸甸的责任，身处其中才真正体会得到。”

从内燃机车、电力机车再到高铁动车，从外公到父亲再到儿子，这一家三代人也见证了国家铁路事业的飞速发展。

华龙网-新重庆客户端记者 邱小雅 董进/文 刘钊/图、视频

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