华龙网-新重庆客户端2月9日20时讯（记者 董进）为更好满足公众出行需求、有效解决城市交通出行“最后一公里”问题、构建绿色出行体系，从今年1月1日开始，重庆市城市管理局便施行了《重庆市城区互联网租赁自行车停放区设置技术导则》（以下简称《导则》），破解共享单车乱停乱放的难题。

路侧带宽度低于3.5米道路禁设共享单车停放区

《导则》通过全市统一停放区域设置标准，引导共享单车运营企业合理有序投放车辆，同时结合我市地形地貌特点， 规范单车停车点位设置。

比如：路侧带宽度低于3.5米的道路禁止设置共享单车停放区；

临近城市轨道车站出入口设置共享自行车停放区的，宜沿出入口地面亭围护结构两侧及后方地坪设置，且应后退地面亭平台前的踏步前缘不小于30米的距离；

停放区应当分组设置，每组长度不得小于 1.8米， 不宜大于25米，组与组之间应设置间距不小于2米的隔离带，相邻组之间的距离不宜小于4米；

停放区位于盲道与建筑物之间的，停放区离建筑物立面之间有行人通行宽度，车头统一朝向车道；停放区紧贴建筑物立面的，车头统一朝建筑立面。

中心城区共享单车总投放量总计5.67万辆

据统计，目前我市中心城区共享单车总投放量总计5.67万辆，主要投放在两江新区、高新区等六个中心城区。其中，两江新区投放 2.2万辆，高新区投放2万辆，重庆每天有近30万人次使用共享单车出行。

目前中心城区共有单车运营企业8家。据重庆青桔单车企业负责人杨晓东介绍，《导则》出台后，按城市管理部门指导，企业撤销了轨道站部分沿线的停车点，单车全部转运至规划的共享单车停车场内。

“我们着力提升用户文明用车习惯，改善路面停放秩序，借助智能管理系统，开展业务自查，确保停放区设置安全有序，运营更加有序高效。”杨晓东说。

《导则》既满足市民出行也方便存取车辆

据市停车管理事务中心副主任田仁庆介绍，《导则》的制定按照“因地制宜、安全有序、便民利民、协调美观”四大原则，既满足市民出行需求，又方便市民快速便捷存取车辆。

接下来，市城市管理局、市停车管理事务中心将进一步加强《导则》宣贯，从三方面加大推广力度，推动整齐、有序停放共享单车，与城市景观相协调，形成合力共同营造一个更加整洁、亮丽、有序的宜居环境，让共享单车这种绿色的出行方式，更便民、更规范。

“首先，我们要确保停放区设置的安全有序，严格把控停放区选择，确保停放区安全可使用。”田仁庆说到，其次，将深入推进停放区设置便民利民，结合区域实际以满足市民出行需求为出发点，方便使用和停放。第三则是统筹停放区设置科学合理，科学合理地利用城市空间，规范设置，控制总量，高效使用。

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