渝论场 | 重庆 山水之城孕育“桥都”魅力
中国“桥都”,重庆当之无愧。

渝论场 | 重庆 山水之城孕育“桥都”魅力

来源:华龙网-新重庆客户端2022-03-15
郭家沱长江大桥成功合龙。华龙网-新重庆客户端首席记者李文科摄
郭家沱长江大桥成功合龙。华龙网-新重庆客户端首席记者 李文科 摄

1966年,重庆牛角沱嘉陵江大桥的建成通车,结束了中心城区两岸居民只能靠轮渡过江的历史。

当时人们不会想到,近40年后,这座曾经交通不便的内陆城市,会在2005年被茅以升桥梁委员会认定为中国唯一的“桥都”。

3月15日,随着郭家沱长江大桥成功合龙,重庆中心城区已建成通车35座跨江大桥,另有6座正在加紧建设。放眼全市,桥梁总数更是接近15000座,并创下多项世界第一纪录。

而让重庆成为中国“桥都”的奥秘,或许便藏在“多、妙、丰、亲”这四个字中。

牛角沱嘉陵江大桥。华龙网-新重庆客户端记者 李裕锟 摄
牛角沱嘉陵江大桥。华龙网-新重庆客户端记者 李裕锟 摄

桥之多

——山水之城孕育出近15000座桥梁

重庆,是山城,也是江城。

山地面积占比为75.33%,江河纵横水网密布,除长江、嘉陵江、乌江以外,还有大小河流5300余条。如何保证陆路交通畅行,建桥便是重要途径。

据茅以升桥梁专家委员会给出的意见,重庆“桥都”的认定,是从桥梁数量、建造规模、技术水平、桥梁多样化以及影响力等指标进行综合评定的。其中,桥梁数量,便是重要的指标之一。

1958年,白沙沱长江大桥开工,是重庆长江上第一座跨江铁路大桥;

1958年,牛角沱嘉陵江大桥开工,是重庆中心城区第一座跨江大桥;

1977年,石板坡长江大桥开工,是长江中游第一座特大型城市公路桥……

石板坡长江大桥。华龙网-新重庆客户端记者 李裕锟 摄
石板坡长江大桥。华龙网-新重庆客户端记者 李裕锟 摄

随着城市不断发展,重庆桥梁建设逐渐进入“快车道”,到2016年底时,重庆已经建成和正在修建的桥梁就达13000多座,其中,普通的公路桥梁8462座,高速公路桥梁2974座,市政桥梁1551座……远远超过中国其他城市。

据重庆桥梁协会统计,截至目前,重庆桥梁总数已近15000座,跨越长江、嘉陵江及乌江的特大桥近120座,密度全国少见。

“重庆依山而建,邻水而成。地势落差大,公路交通、轨道交通多用高架桥形式,独特的地形地貌和立体的交通布局,共同孕育出山水之城独有的桥梁发展格局。”市住房城乡建委相关负责人介绍,桥梁建设在完善城乡道路网系统的同时,也提升节点交通转换能力和路段通行能力,便利人们的出行。

黄桷湾立交桥。华龙网-新重庆客户端记者 李裕锟 摄
黄桷湾立交桥。华龙网-新重庆客户端记者 李裕锟 摄

桥之妙

——设计巧妙、施工难度大

如果你以为重庆成为“桥都”,仅仅是因为桥多,那便错了。重庆的桥梁,设计巧妙,施工难度大。

中国工程院外籍院士邓文中,参与主持设计了重庆10多座跨江大桥。在他眼中,重庆的桥梁,无论是技术还是文化都很出色,每一座桥都有着自己的巧妙之处。

“像千厮门嘉陵江大桥,处于渝中区门户的位置,因此在设计时,对美观就有着较高要求,桥梁要和周边景观融为一体。”邓文中说,选择“天梭”桥塔的造型,会让桥梁看着苗条、轻巧,更好地融入重庆的山水之中。

千厮门嘉陵江大桥。华龙网-新重庆客户端记者 李裕锟 摄
千厮门嘉陵江大桥。华龙网-新重庆客户端记者 李裕锟 摄

这样的案例,在重庆并不少见。

白居寺长江大桥水滴型桥塔,表达着“一滴水融入长江”的概念,也展现了重庆人“水滴石穿”的奋斗精神。两座桥塔共使用6万立方米混凝土,总量相当于一个“水立方”的混凝土用量,共消耗钢材约2万吨,相当于两个重庆来福士水晶连廊的用钢总量。

寸滩长江大桥,主塔造型萃取巴渝经典门楼建筑元素,宏伟挺拔,桥塔上下横梁之间镶嵌的“中国结”,寓意和谐团圆。大桥主跨长达880米,钢箱梁分为59个节段,为保证主跨部分的平稳,每一节的对接都必须异常精确,误差不能超过2毫米。

黄桷湾立交桥,是多条道路立体交叉形成的枢纽型立交,同时连接着包括广阳岛、弹子石等多个地区,一共有20条匝道,结构异常复杂,被称为全网最红的立交桥,吸引不少人来拍照打卡。

重庆的桥梁,真正做到既有“面子”,也有“里子”。

东水门长江大桥。华龙网-新重庆客户端记者 李裕锟 摄
东水门长江大桥。华龙网-新重庆客户端记者 李裕锟 摄

桥之丰

——桥型丰富创造多项“第一”

“重庆桥梁并不是单一化的,而是类型丰富、各式各样的都有。拱桥、梁桥、悬索桥、斜拉桥四种主要桥型,在重庆都能看到。” 林同棪国际桥梁事业部主创设计师刘信航说。

比如提起拱桥,不少人便会想起朝天门长江大桥、万州长江大桥,远眺宛若一道彩虹。

梁桥指的是用梁或桁架梁,作主要承重结构的桥梁,像牛角沱嘉陵江大桥,便是重庆最早修建的钢桁梁桥;石板坡大桥复线桥,则是连续刚构梁桥。

悬索桥,又名吊桥。郭家沱长江大桥便是公轨两用悬索桥,桥面靠缆索“吊”起来,强有力的主缆搭在主塔之上,两头则固定在了两侧的锚碇上。

斜拉桥是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁,具有跨越能力强、造型优美等特点,因此近年来的白居寺长江大桥、千厮门嘉陵江大桥都采用了该桥型。

白居寺长江大桥。华龙网-新重庆客户端记者 李裕锟 摄
白居寺长江大桥。华龙网-新重庆客户端记者 李裕锟 摄

丰富的桥型,让重庆桥梁在各个方面都创造了多项“第一”:

石板坡长江大桥复线桥,是世界最大跨径连续刚构桥;

朝天门长江大桥,是世界最大跨径钢桁架拱桥;

万州长江大桥,是世界上最大跨径钢筋混凝土拱桥;

白居寺长江大桥,是世界最大跨径公轨两用斜拉桥……

“桥梁是重庆城市的代表作品。”中国工程院院士周丰峻,曾给重庆桥梁这样高度的评价。

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建设中的重庆轨道18号线李家沱长江复线桥 华龙网-新重庆客户端记者 张质 摄

桥之亲

——桥梁“亲”人中的城市温度

每天,千厮门大桥上层车流不息,下层地铁6号线频繁穿梭。一到晚上,洪崖洞的灯光与大桥相映成辉,流光溢彩。每逢节假日,千厮门嘉陵江大桥还会迎来“封桥”,给来自全国各地的游客,提供与桥梁零距离接触的机会。

这不仅体现出城市的温度,也体现重庆桥梁“亲”人的一面。

重庆人对桥梁的喜爱不言而喻。蔡家嘉陵江大桥、白居寺长江大桥等桥梁竣工时,都邀请了重庆市民提前“踩桥”。热闹的场面,让人想到卞之琳《断章》的诗句——“你在桥上看风景,看风景的人在楼上看你。”

“中心城区跨江大桥的跨径并不算太大,人们很容易将整座桥尽收眼底。”重庆市设计大师刘安双说,桥不长,一方面利于人们上桥散步,一方面也便于观赏。立体的交通,让桥梁实现人、车、轨集为一体,成为人们生活中必不可少的一部分。

与此同时,重庆还在不断提升桥梁品质,建设“最美桥都”。

千厮门嘉陵江大桥拓展的“城市阳台”,让游客市民更好欣赏风景;朝天门长江大桥激活桥下特色空间,提升周边居民生活品质;东水门长江大桥增设连通大桥上下的电扶梯和垂直升降梯,形成立体循环慢行交通。

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建设中的城开高速南长沟特大桥。重庆高速集团供图 华龙网-新重庆客户端发

一座座桥梁,跨越江河峡谷,让山里的孩子,能安全地上学;渴望致富的村民,可以方便将农货运往各地。一桥飞架南北,天堑变通途,让人们的出行、生活都更便捷,生活更幸福。

桥梁大师茅以升曾感慨:“人生征途崎岖多于平坦,忽深谷,忽洪涛,幸赖桥梁以渡。桥何名欤?曰:奋斗!”重庆人逢山开路、遇水架桥的奋斗精神,正不断加快城市经济社会的发展。

中国“桥都”,重庆当之无愧。

华龙网-新重庆客户端首席记者 董进/文

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渝论场 | 重庆 山水之城孕育“桥都”魅力

2022-03-15 10:39:55 来源:
郭家沱长江大桥成功合龙。华龙网-新重庆客户端首席记者李文科摄
郭家沱长江大桥成功合龙。华龙网-新重庆客户端首席记者 李文科 摄

1966年,重庆牛角沱嘉陵江大桥的建成通车,结束了中心城区两岸居民只能靠轮渡过江的历史。

当时人们不会想到,近40年后,这座曾经交通不便的内陆城市,会在2005年被茅以升桥梁委员会认定为中国唯一的“桥都”。

3月15日,随着郭家沱长江大桥成功合龙,重庆中心城区已建成通车35座跨江大桥,另有6座正在加紧建设。放眼全市,桥梁总数更是接近15000座,并创下多项世界第一纪录。

而让重庆成为中国“桥都”的奥秘,或许便藏在“多、妙、丰、亲”这四个字中。

牛角沱嘉陵江大桥。华龙网-新重庆客户端记者 李裕锟 摄
牛角沱嘉陵江大桥。华龙网-新重庆客户端记者 李裕锟 摄

桥之多

——山水之城孕育出近15000座桥梁

重庆,是山城,也是江城。

山地面积占比为75.33%,江河纵横水网密布,除长江、嘉陵江、乌江以外,还有大小河流5300余条。如何保证陆路交通畅行,建桥便是重要途径。

据茅以升桥梁专家委员会给出的意见,重庆“桥都”的认定,是从桥梁数量、建造规模、技术水平、桥梁多样化以及影响力等指标进行综合评定的。其中,桥梁数量,便是重要的指标之一。

1958年,白沙沱长江大桥开工,是重庆长江上第一座跨江铁路大桥;

1958年,牛角沱嘉陵江大桥开工,是重庆中心城区第一座跨江大桥;

1977年,石板坡长江大桥开工,是长江中游第一座特大型城市公路桥……

石板坡长江大桥。华龙网-新重庆客户端记者 李裕锟 摄
石板坡长江大桥。华龙网-新重庆客户端记者 李裕锟 摄

随着城市不断发展,重庆桥梁建设逐渐进入“快车道”,到2016年底时,重庆已经建成和正在修建的桥梁就达13000多座,其中,普通的公路桥梁8462座,高速公路桥梁2974座,市政桥梁1551座……远远超过中国其他城市。

据重庆桥梁协会统计,截至目前,重庆桥梁总数已近15000座,跨越长江、嘉陵江及乌江的特大桥近120座,密度全国少见。

“重庆依山而建,邻水而成。地势落差大,公路交通、轨道交通多用高架桥形式,独特的地形地貌和立体的交通布局,共同孕育出山水之城独有的桥梁发展格局。”市住房城乡建委相关负责人介绍,桥梁建设在完善城乡道路网系统的同时,也提升节点交通转换能力和路段通行能力,便利人们的出行。

黄桷湾立交桥。华龙网-新重庆客户端记者 李裕锟 摄
黄桷湾立交桥。华龙网-新重庆客户端记者 李裕锟 摄

桥之妙

——设计巧妙、施工难度大

如果你以为重庆成为“桥都”,仅仅是因为桥多,那便错了。重庆的桥梁,设计巧妙,施工难度大。

中国工程院外籍院士邓文中,参与主持设计了重庆10多座跨江大桥。在他眼中,重庆的桥梁,无论是技术还是文化都很出色,每一座桥都有着自己的巧妙之处。

“像千厮门嘉陵江大桥,处于渝中区门户的位置,因此在设计时,对美观就有着较高要求,桥梁要和周边景观融为一体。”邓文中说,选择“天梭”桥塔的造型,会让桥梁看着苗条、轻巧,更好地融入重庆的山水之中。

千厮门嘉陵江大桥。华龙网-新重庆客户端记者 李裕锟 摄
千厮门嘉陵江大桥。华龙网-新重庆客户端记者 李裕锟 摄

这样的案例,在重庆并不少见。

白居寺长江大桥水滴型桥塔,表达着“一滴水融入长江”的概念,也展现了重庆人“水滴石穿”的奋斗精神。两座桥塔共使用6万立方米混凝土,总量相当于一个“水立方”的混凝土用量,共消耗钢材约2万吨,相当于两个重庆来福士水晶连廊的用钢总量。

寸滩长江大桥,主塔造型萃取巴渝经典门楼建筑元素,宏伟挺拔,桥塔上下横梁之间镶嵌的“中国结”,寓意和谐团圆。大桥主跨长达880米,钢箱梁分为59个节段,为保证主跨部分的平稳,每一节的对接都必须异常精确,误差不能超过2毫米。

黄桷湾立交桥,是多条道路立体交叉形成的枢纽型立交,同时连接着包括广阳岛、弹子石等多个地区,一共有20条匝道,结构异常复杂,被称为全网最红的立交桥,吸引不少人来拍照打卡。

重庆的桥梁,真正做到既有“面子”,也有“里子”。

东水门长江大桥。华龙网-新重庆客户端记者 李裕锟 摄
东水门长江大桥。华龙网-新重庆客户端记者 李裕锟 摄

桥之丰

——桥型丰富创造多项“第一”

“重庆桥梁并不是单一化的,而是类型丰富、各式各样的都有。拱桥、梁桥、悬索桥、斜拉桥四种主要桥型,在重庆都能看到。” 林同棪国际桥梁事业部主创设计师刘信航说。

比如提起拱桥,不少人便会想起朝天门长江大桥、万州长江大桥,远眺宛若一道彩虹。

梁桥指的是用梁或桁架梁,作主要承重结构的桥梁,像牛角沱嘉陵江大桥,便是重庆最早修建的钢桁梁桥;石板坡大桥复线桥,则是连续刚构梁桥。

悬索桥,又名吊桥。郭家沱长江大桥便是公轨两用悬索桥,桥面靠缆索“吊”起来,强有力的主缆搭在主塔之上,两头则固定在了两侧的锚碇上。

斜拉桥是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁,具有跨越能力强、造型优美等特点,因此近年来的白居寺长江大桥、千厮门嘉陵江大桥都采用了该桥型。

白居寺长江大桥。华龙网-新重庆客户端记者 李裕锟 摄
白居寺长江大桥。华龙网-新重庆客户端记者 李裕锟 摄

丰富的桥型,让重庆桥梁在各个方面都创造了多项“第一”:

石板坡长江大桥复线桥,是世界最大跨径连续刚构桥;

朝天门长江大桥,是世界最大跨径钢桁架拱桥;

万州长江大桥,是世界上最大跨径钢筋混凝土拱桥;

白居寺长江大桥,是世界最大跨径公轨两用斜拉桥……

“桥梁是重庆城市的代表作品。”中国工程院院士周丰峻,曾给重庆桥梁这样高度的评价。

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建设中的重庆轨道18号线李家沱长江复线桥 华龙网-新重庆客户端记者 张质 摄

桥之亲

——桥梁“亲”人中的城市温度

每天,千厮门大桥上层车流不息,下层地铁6号线频繁穿梭。一到晚上,洪崖洞的灯光与大桥相映成辉,流光溢彩。每逢节假日,千厮门嘉陵江大桥还会迎来“封桥”,给来自全国各地的游客,提供与桥梁零距离接触的机会。

这不仅体现出城市的温度,也体现重庆桥梁“亲”人的一面。

重庆人对桥梁的喜爱不言而喻。蔡家嘉陵江大桥、白居寺长江大桥等桥梁竣工时,都邀请了重庆市民提前“踩桥”。热闹的场面,让人想到卞之琳《断章》的诗句——“你在桥上看风景,看风景的人在楼上看你。”

“中心城区跨江大桥的跨径并不算太大,人们很容易将整座桥尽收眼底。”重庆市设计大师刘安双说,桥不长,一方面利于人们上桥散步,一方面也便于观赏。立体的交通,让桥梁实现人、车、轨集为一体,成为人们生活中必不可少的一部分。

与此同时,重庆还在不断提升桥梁品质,建设“最美桥都”。

千厮门嘉陵江大桥拓展的“城市阳台”,让游客市民更好欣赏风景;朝天门长江大桥激活桥下特色空间,提升周边居民生活品质;东水门长江大桥增设连通大桥上下的电扶梯和垂直升降梯,形成立体循环慢行交通。

t8GR3y7XGo1YnZB0RNTDC7gOYtpMLvSwAVl
建设中的城开高速南长沟特大桥。重庆高速集团供图 华龙网-新重庆客户端发

一座座桥梁,跨越江河峡谷,让山里的孩子,能安全地上学;渴望致富的村民,可以方便将农货运往各地。一桥飞架南北,天堑变通途,让人们的出行、生活都更便捷,生活更幸福。

桥梁大师茅以升曾感慨:“人生征途崎岖多于平坦,忽深谷,忽洪涛,幸赖桥梁以渡。桥何名欤?曰:奋斗!”重庆人逢山开路、遇水架桥的奋斗精神,正不断加快城市经济社会的发展。

中国“桥都”,重庆当之无愧。

华龙网-新重庆客户端首席记者 董进/文

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郭家沱长江大桥今日成功合龙 建成后两江新区到茶园开车最快10分钟

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附:重庆日报报业集团14报1刊:重庆日报 重庆晚报 重庆晨报 重庆商报 时代信报 新女报 健康人报 重庆法制报 三峡都市报 巴渝都市报 武陵都市报 渝州服务导报 人居周报 都市热报 今日重庆