近日，交通运输部、科学技术部联合印发了《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2021-2035年）》（以下简称《纲要》），明确了未来十五年我国交通运输科技创新工作的指导思想、基本原则、发展目标和主要任务。

在重庆中心城区，面对不断发展的城市公共交通“脉络”，在科技创新领域将如何进一步优化发展？3月29日，上游新闻记者采访了重庆交通开投集团，为大家梳理在公共交通领域的“重庆行动”。

公交出行：

推进动态公交运营试点

路线不固定、预约就乘车，如同网约车一样的出行方式，如今在公交车上也能实现了。

去年12月1日，重庆市首个动态公交在大学城片区试运行，乘客通过在网约车的APP购票，动态公交便能根据乘客的出行需求，通过灵活调配、实时规划，提供非固定路线的、能够预约乘坐的公交车。

在今后的工作中，动态公交也有望从试点实现进一步铺开。

重庆交通开投集团相关负责人介绍，公交集团将继续探索动态公交，实现车辆综合利用。

“计划在新兴区域，开行‘实时响应、动态规划、即时反馈’的动态公交。”该负责人称，动态公交能够更好的实现车辆的集中调度，从而进一步满足差异化、个性化出行需求，全面增强疏运能力。

除了动态公交，重庆还将强化科技保障力度，探索“公交运营一张图”。

“通过整合GIS系统与公交运营生产数据，我们计划构建公交运营生产一张图。”该负责人称，此举可实现线路运营、安全数据可视化及营运关联分析，从而进一步推动公交精细化管理。

轨道出行：

“互联互通”成创新发展关键词

在城市轨道交通领域，如何实现创新发展？在重庆，关键词之一就是“互联互通”。

实现“互联互通”的关键，就是要让乘客出行更加便捷。这体现在围绕轨道交通创新发展的多个方面。

“比如‘零距离’换乘，这是让轨道与公交之间实现‘互联互通’。”重庆交通开投集团相关负责人介绍，就在3月22日，南岸区轨道铜元局站外，3103路小巷公交正式开通运营，标志着铜元局片区继324线开行后，又有一条与单轨3号线“零距离”换乘的线路诞生。

“接下来，轨道集团还将持续配合开展公交轨道一体化换乘站点建设，提升公交-轨道接驳水平。”该负责人表示。

除了“零距离”换乘，“互联互通”还体现在轨道车站步行去往相关区域要更加便捷。轨道集团将继续结合《中心城区轨道站步行便捷性提升实施方案》，持续配合做好站外步行便捷性提升工作。

记者了解到，该方案计划到2023年，实施60个轨道车站周边步行系统，让市民从站点周边前往轨道车站的步行时间有效缩短，让更多市民实现“最多步行10分钟，即可抵达轨道车站”。

“互联互通”在轨道交通线路之间也有所体现。目前，重庆轨道交通环线、4号线、5号线三线互联互通直快列车上线已有三个月，为市民跨轨道线路通乘出行提供了极大的便利。如今，重庆交通开投集团正在组织研究更多线路的跨轨线通乘，届时可让乘客享受到更加快捷的乘车体验。

在城市之间的轨道交通出行上，“互联互通”同样大有作为。目前，重庆已经与北京、上海、广州、成都等城市的轨道交通实现了“一码”互通。而接下来，只使用一个APP就能“一码畅行”的城市朋友圈也将进一步扩大——重庆将力争实现轨道交通与西安、天津；以及重庆中心城区与区县公交的乘车码实现互联互通。

绿色低碳：

公交充电桩面向社会车辆开放

在此次发布的《纲要》之中，提出了构建全寿命周期绿色交通技术体系。围绕这项工作，重庆在公共交通发展上取得了显著成效。

作为国家批准的7个碳交易市场试点省市之一，目前重庆交通开投集团开发的轨道交通CQCER项目已全部实现交易，累计完成收益超820万元，各项数据稳居重庆交通行业之首。

围绕城市交通行业领域，重庆也将继续深度挖掘出新的CQCER项目及相应减排量。其中，在新能源汽车及充电桩方面，相关工作已经展开。

目前，重庆中心城区公交站场700多个充电桩（终端）已经开始为广大网约车、物流车、私家车等各类新能源车辆开放。每天7时到19时，社会车辆可以进场充电。

到今年底，重庆中心城区充电站将达到63个、充电桩（终端）将达到1271个。而到2025年，重庆中心城区充电桩（终端）预计达到1500个，可保障3000台纯电动公交充电的同时，也能够为更多社会车辆提供错时进站充电服务，以此助力汽车行业加快电动化、智能化发展。

上游新闻记者 王梓涵