“当年我耳朵灵哟，经常是火车还没开拢厂子，我就喊大家准备卸货。”

“但是要比做活路，还是我手脚麻利。”

4月27日下午，在沙坪坝区沙磁步道，刘世秋和王国华两位老人一边散步，一边回忆当年在特钢厂的峥嵘岁月。

午后的阳光洒在这段停用的老铁路上，铁路建于上世纪60年代，长约3.5公里，曾是重庆特钢厂和外界相连的货运铁路。

铁路停用后，曾长满杂草，乱石中还有不少垃圾，难以下脚。“现在不一样了。”刘世秋说，大概在2020年，他听说废弃的铁路修成了步道，环境跟公园一样好，他便经常来这里走动。记者跟两位老人一同散步。步道大概有3米多宽，一半是老铁路，一半是平整的铺装路面。

沿途，黄色的木春菊，紫色的萼距花、翠芦莉，绿白相间的冷水花代替了以前丛生的杂草；每隔几百米就有一个铁路站台一样的休息驿站，设置了长椅、直饮机、遮阳顶，还有“梨树湾”“四一图书馆”“红梅林”等寄托了历史记忆的站台名。

留住城市记忆，只是沙磁步道的功能之一。总长约27公里的沙磁步道，形成了一个“一环多支”的交通体系。渣滓洞、白公馆、磁器口古镇，三大著名景点，就由“一环”连通。走沙磁步道，从一个景点去其他任意一个景点，步行都在30分钟以内，沿途还分布有红梅林、杨虎城被囚禁遗址、黄显升遇难处等自然景观和文化遗迹。

例如连接渣滓洞和白公馆的红梅林，一段1.2公里的步道沿着山坡，穿过林子。从步道拾级而上，漫山的红梅树过了花期，已长出绿叶。

据了解，在沙磁步道修建过程中，沙坪坝区在这片山坡上栽植了约1.1万株以红梅为主的乔木。每年2月前后，怒放的红梅花会染红这一片山坡，为其所在的红岩文化景区烘托出更加浓郁的红色文化氛围。