华龙网-新重庆客户端讯（实习生 王旭睿 首席记者 佘振芳）近年来，随着新能源汽车产业的迅速发展，换电模式也逐渐走入大众的视野，与充电模式相比，换电模式有很多优势，但目前基础设施不完善、商业模式盈利难等因素限制了其发展的速度。

今年初，聚焦换电模式的新能源车企睿蓝汽车的负责人便表示，充电与换电作为两种重要的补能方式，需要共同结合成为新能源汽车的能源解决方案和重要的补能基础设施，覆盖日常通勤、长途出行、紧急出行等场景，为用户提供更大的选择空间，解决新能源汽车的 “里程焦虑”。

5月11日，重庆市经济和信息化委员会制定印发《重庆市新能源汽车换电模式应用试点工作方案》（以下简称《方案》），《方案》提出，到2023年，重庆计划建成换电站200座以上，推广换电模式新能源汽车1万辆以上。

在布局方面，重庆将优先在两江新区、江北区、南岸区、西部（重庆）科学城重庆高新区等区域开展试点，加快推动中心城区全覆盖。并鼓励有市场需求的区县开展试点，形成中心城区和区县联动的换电网络体系，逐步实现全市覆盖。

在基础设施建设方面，我市将打造具有重庆特色的换电网络体系，推动成渝地区换电网络一体化。并支持换电运营企业与加油、加气站运营企业联动合作打造综合能源站，提升补能效率，打通“成渝电走廊”，保障消费者省际出行能源补给需求，为成渝地区双城经济圈聚势赋能。

在商业模式发展方面，《方案》表示重庆将鼓励探索“车电分离”等商业、金融模式创新，降低新能源汽车购车成本，重点推进电池资产管理平台、车电分离保险模式、整车电池回购、电池梯次利用、V2G、充换储一体化等方面的持续探索和创新应用，实现换电模式可持续发展。

此外，《方案》提出整合全市整车企业、车辆运营企业等资源，按照换电车辆不同应用场景，支持开展多维度合资合作，分类别、分阶段扎实推进各领域开展示范运营。

据了解，接下来重庆发挥新能源汽车换电模式在购车成本、里程焦虑、安全水平等多方面的优势，以公共出行等领域为示范运营重点，率先在巡游出租汽车、网络预约出租汽车、重卡等领域先行先试，逐步向私人、公交等领域推广，形成覆盖多领域、多场景的换电运营体系。

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