2025年 重庆将基本建成内陆国际物流枢纽和口岸高地
到2025年,重庆将基本建成内陆国际物流枢纽和口岸高地。

2025年 重庆将基本建成内陆国际物流枢纽和口岸高地

来源:华龙网-新重庆客户端2022-05-20
新闻发布会现场。华龙网-新重庆客户端记者 张质 摄
新闻发布会现场。华龙网-新重庆客户端记者 张质 摄

华龙网-新重庆客户端讯(赵颖竹)5月20日上午,市政府新闻办举办新闻发布会,解读重庆市口岸和物流业发展“十四五”规划。按照规划,到2025年,重庆将基本建成内陆国际物流枢纽和口岸高地。

据介绍,按照市委、市政府工作部署,由市政府口岸物流办牵头,《重庆市现代物流业发展“十四五”规划(2021-2025)》(以下简称物流《规划》)和《重庆市口岸发展“十四五”规划(2021-2025)》(以下简称口岸《规划》)已编制完成。

两个《规划》明确工作目标

物流《规划》明确,到2025年,内陆国际物流枢纽和口岸高地基本建成,初步形成“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道联动发展的战略性枢纽。货物运输总量达到16亿吨,铁路货运量占比提升2个百分点左右,多式联运货运量年均增长20%以上,社会物流总费用与GDP比率降低1—2个百分点。

口岸《规划》明确,到2025年,通关服务保障水平不断提升,力争新增2个正式开放口岸,基本建成“口岸体系全、功能配套齐、通关效率高、服务环境优、集聚辐射强”的内陆口岸高地,基本建成服务内陆、联结全国、通达全球的国际枢纽口岸。

重庆将完成五型国家物流枢纽布局

“十四五”期间,重庆将结合全市生产力布局和综合交通体系规划,构筑起“一核一环一带两片区、六通道五枢纽多节点”的现代物流体系空间结构。

“一核”即中心城区物流发展核,“一环”即主城新区物流发展环,“一带”即沿江港航物流发展带,“两片区”即渝东北生产制造与港航物流区和渝东南农产品冷链和商贸物流区。

“六通道”即西部陆海新通道、亚欧国际物流通道、沿江综合立体物流通道、国际航空网络通道4条国际物流通道,以及在“十四五”期间,面向京津冀城市群、粤港澳大湾区消费需求,着力构筑的对接京津冀城市群、粤港澳大湾区2条国内陆空物流通道。

“五枢纽”即在目前已成功申报港口型、陆港型、空港型国家物流枢纽基础上,继续加大力度推动生产服务型、商贸服务型国家物流枢纽的申报建设,完成五型国家物流枢纽布局。“多节点”即在重点区县建设市级物流园区节点或城乡配送中心。

市政府口岸物流办主任巴川江表示,“十四五”期间,我市将以上述物流空间布局为总框架,完善市域物流设施网络,奠定融入全国、全球物流体系的物流设施网络基础,助力成渝双城经济圈建设,加快推动我市融入国内国际双循环。

重庆将推动陆海新通道重庆无水港、中欧班列海外仓等建设

市政府口岸物流办主任巴川江表示,建设物流运营组织平台,主要是打造平台化的通道运营系统,推进全市口岸物流资源集约化整合,释放铁公水空多式联运优势,实现国际物流要素组织能力、现代化国际供应链智慧化水平稳步提升,推动全市物流降本增效,降低企业物流成本,提高在国际供应链中的竞争力。

“十四五”期间,重庆将通过推动建设陆海新通道重庆无水港,制定国际贸易新规则新标准等措施,建好西部陆海新通道物流和运营组织中心;推动建设中欧班列海外仓、集散分拨中心,强化中欧班列跨区域,尤其是成渝合作共建,建设中欧班列集结中心;推进港口资源整合,组建长江上游港口联盟,实施智慧长江物流工程,打造长江上游航运中心;推动引进专业航空物流企业,培育壮大全货机航空运输市场等,建设国际航空门户枢纽。

重庆将打造“一枢纽、两中心、多节点”的开放口岸体系

“一枢纽”,即重点打造主城枢纽口岸,推动重庆航空、水运、铁路口岸及公路物流基地组团发展、抱团发展,形成各具特色、错位发展的良好口岸生态。

“两中心”,即以万州机场、万州港为引领的渝东北口岸发展中心,以黔江机场为支撑的渝东南口岸发展中心,进一步提升当地口岸开放发展水平。

“多节点”,即重点在全市15个区县规划布局16个具有口岸功能的开放节点,满足各区县个性化、差异化开放需求,便利进出口企业就近清关。

巴川江表示,重庆市政府口岸物流办将探索完善“离港确认”模式,实现通关物流并联操作;在有条件的港区推行进口货物“船边直提”和出口货物“抵港直装”。加快推进智慧长江物流工程,推广应用130米标准型船舶,进一步释放长江黄金水道发展动能;推进中欧班列集结中心建设,提升中欧班列(成渝)集聚辐射能力。

相关专题:

重庆市口岸和物流业发展“十四五”规划解读新闻发布会

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2025年 重庆将基本建成内陆国际物流枢纽和口岸高地

2022-05-20 14:36:18 来源:
新闻发布会现场。华龙网-新重庆客户端记者 张质 摄
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华龙网-新重庆客户端讯(赵颖竹)5月20日上午,市政府新闻办举办新闻发布会,解读重庆市口岸和物流业发展“十四五”规划。按照规划,到2025年,重庆将基本建成内陆国际物流枢纽和口岸高地。

据介绍,按照市委、市政府工作部署,由市政府口岸物流办牵头,《重庆市现代物流业发展“十四五”规划(2021-2025)》(以下简称物流《规划》)和《重庆市口岸发展“十四五”规划(2021-2025)》(以下简称口岸《规划》)已编制完成。

两个《规划》明确工作目标

物流《规划》明确,到2025年,内陆国际物流枢纽和口岸高地基本建成,初步形成“一带一路”、长江经济带、西部陆海新通道联动发展的战略性枢纽。货物运输总量达到16亿吨,铁路货运量占比提升2个百分点左右,多式联运货运量年均增长20%以上,社会物流总费用与GDP比率降低1—2个百分点。

口岸《规划》明确,到2025年,通关服务保障水平不断提升,力争新增2个正式开放口岸,基本建成“口岸体系全、功能配套齐、通关效率高、服务环境优、集聚辐射强”的内陆口岸高地,基本建成服务内陆、联结全国、通达全球的国际枢纽口岸。

重庆将完成五型国家物流枢纽布局

“十四五”期间,重庆将结合全市生产力布局和综合交通体系规划,构筑起“一核一环一带两片区、六通道五枢纽多节点”的现代物流体系空间结构。

“一核”即中心城区物流发展核,“一环”即主城新区物流发展环,“一带”即沿江港航物流发展带,“两片区”即渝东北生产制造与港航物流区和渝东南农产品冷链和商贸物流区。

“六通道”即西部陆海新通道、亚欧国际物流通道、沿江综合立体物流通道、国际航空网络通道4条国际物流通道,以及在“十四五”期间,面向京津冀城市群、粤港澳大湾区消费需求,着力构筑的对接京津冀城市群、粤港澳大湾区2条国内陆空物流通道。

“五枢纽”即在目前已成功申报港口型、陆港型、空港型国家物流枢纽基础上,继续加大力度推动生产服务型、商贸服务型国家物流枢纽的申报建设,完成五型国家物流枢纽布局。“多节点”即在重点区县建设市级物流园区节点或城乡配送中心。

市政府口岸物流办主任巴川江表示,“十四五”期间,我市将以上述物流空间布局为总框架,完善市域物流设施网络,奠定融入全国、全球物流体系的物流设施网络基础,助力成渝双城经济圈建设,加快推动我市融入国内国际双循环。

重庆将推动陆海新通道重庆无水港、中欧班列海外仓等建设

市政府口岸物流办主任巴川江表示,建设物流运营组织平台,主要是打造平台化的通道运营系统,推进全市口岸物流资源集约化整合,释放铁公水空多式联运优势,实现国际物流要素组织能力、现代化国际供应链智慧化水平稳步提升,推动全市物流降本增效,降低企业物流成本,提高在国际供应链中的竞争力。

“十四五”期间,重庆将通过推动建设陆海新通道重庆无水港,制定国际贸易新规则新标准等措施,建好西部陆海新通道物流和运营组织中心;推动建设中欧班列海外仓、集散分拨中心,强化中欧班列跨区域,尤其是成渝合作共建,建设中欧班列集结中心;推进港口资源整合,组建长江上游港口联盟,实施智慧长江物流工程,打造长江上游航运中心;推动引进专业航空物流企业,培育壮大全货机航空运输市场等,建设国际航空门户枢纽。

重庆将打造“一枢纽、两中心、多节点”的开放口岸体系

“一枢纽”,即重点打造主城枢纽口岸,推动重庆航空、水运、铁路口岸及公路物流基地组团发展、抱团发展,形成各具特色、错位发展的良好口岸生态。

“两中心”,即以万州机场、万州港为引领的渝东北口岸发展中心,以黔江机场为支撑的渝东南口岸发展中心,进一步提升当地口岸开放发展水平。

“多节点”,即重点在全市15个区县规划布局16个具有口岸功能的开放节点,满足各区县个性化、差异化开放需求,便利进出口企业就近清关。

巴川江表示,重庆市政府口岸物流办将探索完善“离港确认”模式,实现通关物流并联操作;在有条件的港区推行进口货物“船边直提”和出口货物“抵港直装”。加快推进智慧长江物流工程,推广应用130米标准型船舶,进一步释放长江黄金水道发展动能;推进中欧班列集结中心建设,提升中欧班列(成渝)集聚辐射能力。

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重庆市口岸和物流业发展“十四五”规划解读新闻发布会

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