重庆日报记者 杨永芹

重庆东站是我市新建的最大铁路综合交通枢纽、重要门户枢纽，衔接京昆、包（银）海、沿江、厦渝“两纵两横”四条高铁主通道。作为重庆市“米”字型高铁网的关键节点，重庆东站有何亮点？

5条高铁始发

重庆枢纽地位提升

根据规划，国家“八纵八横”高铁网中的“三纵两横”在重庆交汇，重庆东站将承担其中“两纵两横”的交汇职能。

“重庆东站是重庆联系武汉、西安、长沙等中心省会城市，进而联系深圳、广州、上海等国际大都市的东部门户。东站的建成将显著提升重庆的枢纽地位。”重庆铁路投资集团相关负责人表示。

未来，市民在重庆东站如何出行？

据介绍，重庆东站通过成渝、渝万高铁，将衔接国家沿江高铁主通道，串联起成渝地区双城经济圈、长江中游、长三角等城市群。乘客从东站出发，1小时可达成都、3小时到武汉、6小时到上海。

重庆东站通过渝万、郑万、渝西、渝昆高铁，衔接国家京昆高铁主通道，串联起滇中、中原、京津冀等城市群。乘客从东站出发，1小时内到达万州、3小时到达昆明、6小时到达北京。

重庆东站通过渝湘高铁，衔接国家厦渝高铁主通道，串联起长江中游、海西等城市群。乘客从东站出发，1小时内到达黔江、3小时到达长沙。

重庆东站通过渝贵高铁，衔接国家包（银）海高铁主通道，串联起黔中、北部湾等城市群。乘客从东站出发，1小时到达贵阳。

智能建造

让乘客出行更便捷

在重庆东站施工现场，位于一条直线上的两台塔吊伸着长臂缓缓地转动着。

“这两台塔吊一举一动，都有远程监控。作业区域内，当它们的长臂之间距离小于2米，系统就会自动预警，并紧急制动，可有效避免碰撞事故发生。”中铁建设重庆东站项目总工程师江志远介绍。这得益于项目部自主研发的“156智慧建造信息管理系统”。

据介绍，该系统是一套整合物联监测和智能化管理的智能建造平台，围绕设计和施工，拥有智能进度、智能劳务、智能物料、智能场区、智能监控、智能调度六大智能场景，可以让施工过程中的人、机器、资源、环境实时连通，实现数据共享。

这只是重庆东站打造智能车站的一部分。未来，旅客通过手机App、微信小程序、智能诱导屏等，就可查询室内外路线导航、最短路径规划、联运换乘推荐等信息。站内还有机器人自动泊车等智能化设施，让旅客出行更便捷。

空铁联运

5分钟内换乘多种交通工具

重庆东站的另一个亮点，是通过引入铁路枢纽东环线，打造空铁联运的快速连接通道。

未来，乘客在重庆东站乘坐枢纽东环线公交列车，可一站直达江北机场，实现更加便捷的空铁换乘。同时，重庆东站还将通过渝湘高铁与重庆站快速联通，实现铁路枢纽东环线与江北机场、重庆北站、重庆西站无缝衔接。

据重庆铁路投资集团相关负责人介绍，重庆东站设有8层立体布局站场，高架桥以上3层，桥下空间5层。重庆东站利用桥下约40万平方米的空间，在承轨层下方布置了公交车、长途车、出租车、社会车辆、4条轨道交通站点等配套设施。届时，乘客下了高铁，基本可实现5分钟内换乘多种交通工具。

光伏发电

每年可减排二氧化碳近两万吨

重庆东站还将打造我市首个节能低碳绿色铁路综合枢纽。每年可减排二氧化碳近两万吨。

根据规划，重庆东站站房及配套综合交通枢纽屋面将设置分布式光伏系统，项目建成后，每年可为电网提供清洁电能1400万度，相当于每年可节约标准煤约5000吨，减少二氧化碳排放量约1.5万吨、二氧化硫排放量约460吨、氮氧化物排放量约230吨。

重庆东站还将铁路、城市轨道交通、公交、长途等多种交通方式的能源站进行集中设置，通过采用高效冷热源机组，在保证使用功能和舒适性的前提下，建筑能耗较常规建筑降低20%，每年减少二氧化碳排放量约4300吨。