视频|省时又省钱 “铁路快通”为陆海新通道国际班列运行按下“加速键”
全国首趟陆海新通道中老铁路“铁路快通”出境班列从重庆团结村中心站启运,将于4天后到达老挝万象。

视频|省时又省钱 “铁路快通”为陆海新通道国际班列运行按下“加速键”

来源:华龙网-新重庆客户端2022-05-21

华龙网-新重庆客户端讯(吴礼霜 通讯员 游小勇 李丹妮)今(21)日上午10时05分,随着一声汽笛响起,全国首趟陆海新通道中老铁路“铁路快通”出境班列从重庆团结村中心站启运,将于4天后到达老挝万象。

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全国首趟陆海新通道中老铁路“铁路快通”出境班列今日启运。华龙网-新重庆客户端记者 谢鹏飞摄

与此同时,5月20日,一趟运用“铁路快通”模式的陆海新通道中老铁路进境班列经磨憨口岸放行,也已顺利抵渝。这标志着陆海新通道中老班列(重庆—万象)率先迈入双向“铁路快通”时代。

记者了解到,“铁路快通”即“铁路进出境快速通关”模式,是海关总署近年来为进一步畅通国际铁路运输物流大通道、提高铁路进出口货物运输通行效率和通关便利化水平、针对铁路运输集装箱货物特点推出的新型监管业务模式。运用“铁路快通”模式通关,能节约通关时间24小时,缩短整体运行时间1-2天,单箱还可以节省费用200元以上。

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昨日,一趟运用“铁路快通”模式的陆海新通道中老铁路进境班列顺利抵渝。华龙网-新重庆客户端记者 谢鹏飞摄

陆海新通道运营有限公司中转主管游小勇介绍,“铁路快通”模式还减少了客户的通关手续,让货物进出口更加畅通。“以前,出口班列一般采取转关模式,在始发地报关放行后,还要在出境口岸核销验锁,不仅要多产生转关申报、调箱、场地等费用,还要增加口岸滞留时间1-2天。”游小勇说,有了“铁路快通”模式后,班列可以向始发地海关提交申请,申报、查验、舱单归并、放行等手续全部一站完成,在出境口岸不再需要任何通关手续直接放行。

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工作人员正在从集装箱下货。华龙网-新重庆客户端记者 谢鹏飞摄

“‘铁路快通’模式缓解了口岸通关压力,进一步畅通了国际物流通道,它为陆海新通道国际班列的高效运行按下了‘加速键’,确保了国际产业链供应链安全稳定,对促进国内国际双循环发挥了积极作用。”陆海新通道运营有限公司党委委员、总经理助理刘义真说。

据悉,陆海新通道中老班列(重庆-万象)自2021年12月开通以来,开行量已突破80列1000标箱,货值突破3亿元,且每月的运输货量均在稳步上升。货物辐射老挝、泰国、马来西亚、缅甸等中南半岛国家,并不断向亚欧大陆腹地延伸。

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2022-05-21 13:01:34 来源:

华龙网-新重庆客户端讯(吴礼霜 通讯员 游小勇 李丹妮)今(21)日上午10时05分,随着一声汽笛响起,全国首趟陆海新通道中老铁路“铁路快通”出境班列从重庆团结村中心站启运,将于4天后到达老挝万象。

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全国首趟陆海新通道中老铁路“铁路快通”出境班列今日启运。华龙网-新重庆客户端记者 谢鹏飞摄

与此同时,5月20日,一趟运用“铁路快通”模式的陆海新通道中老铁路进境班列经磨憨口岸放行,也已顺利抵渝。这标志着陆海新通道中老班列(重庆—万象)率先迈入双向“铁路快通”时代。

记者了解到,“铁路快通”即“铁路进出境快速通关”模式,是海关总署近年来为进一步畅通国际铁路运输物流大通道、提高铁路进出口货物运输通行效率和通关便利化水平、针对铁路运输集装箱货物特点推出的新型监管业务模式。运用“铁路快通”模式通关,能节约通关时间24小时,缩短整体运行时间1-2天,单箱还可以节省费用200元以上。

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昨日,一趟运用“铁路快通”模式的陆海新通道中老铁路进境班列顺利抵渝。华龙网-新重庆客户端记者 谢鹏飞摄

陆海新通道运营有限公司中转主管游小勇介绍,“铁路快通”模式还减少了客户的通关手续,让货物进出口更加畅通。“以前,出口班列一般采取转关模式,在始发地报关放行后,还要在出境口岸核销验锁,不仅要多产生转关申报、调箱、场地等费用,还要增加口岸滞留时间1-2天。”游小勇说,有了“铁路快通”模式后,班列可以向始发地海关提交申请,申报、查验、舱单归并、放行等手续全部一站完成,在出境口岸不再需要任何通关手续直接放行。

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工作人员正在从集装箱下货。华龙网-新重庆客户端记者 谢鹏飞摄

“‘铁路快通’模式缓解了口岸通关压力,进一步畅通了国际物流通道,它为陆海新通道国际班列的高效运行按下了‘加速键’,确保了国际产业链供应链安全稳定,对促进国内国际双循环发挥了积极作用。”陆海新通道运营有限公司党委委员、总经理助理刘义真说。

据悉,陆海新通道中老班列(重庆-万象)自2021年12月开通以来,开行量已突破80列1000标箱,货值突破3亿元,且每月的运输货量均在稳步上升。货物辐射老挝、泰国、马来西亚、缅甸等中南半岛国家,并不断向亚欧大陆腹地延伸。

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