华龙网-新重庆客户端讯（首席记者 王玮）通往家门口的次支道路越来越多了、轨道出站就是公交站、人等车变成了车等人……近年来，越来越多的重庆市民感受着身边交通变化带来的小确幸。

近日，由市规划和自然资源局牵头，各相关部门和单位共同参与，市交通规划研究院承担编制的2021年《重庆市中心城区交通发展年度报告》已全面完成，从这份交通年报中，解读重庆交通发展的“密码”。

身边的交通出行更便捷

从轨道海棠溪站出站后，章坤就坐上了129路公交车。“从前出站后要想换乘公交，不仅走一段路而且还得等车来。”章坤告诉记者，随着海棠溪这里零换乘公交首末站的设立，出站即是公交，而且首末站始终有车在等人，换乘也更舒心。

像海棠溪这样，利用轨道站旁闲置用地、桥下空间，因地制宜打造的零换乘公交首末站，重庆市在2021年共设立8处，“实现轨道站公交首末站零换乘，缓解了市民‘人等车’的问题，提升便捷性。”重庆市交通规划研究院副院长高志刚介绍。

除此之外，对于市民出行便捷性的提升工作，重庆一直在做。根据交通年报数据，截至2021年12月，重庆累计完成116个轨道与公交换乘站建设改造和16个轨道换乘首末站建设工作，完成6个风雨连廊示范点工程，新增23条公轨接驳线路，基本实现轨道出入口100米范围内公交换乘设施全覆盖。

在建成的116个换乘站点中，公交轨道平均换乘距离由215米缩短至35米，换乘距离小于50米的站点占比69%，比优化前提高31个百分点，换乘距离在100米范围内的站点占比85%，比优化前提高26个百分点，基本实现轨道出入口100米范围内公交换乘设施全覆盖。

不仅如此，为了实现便民出行，重庆也在不断完善城市道路的微循环。2021年交通年报显示，2021年中心城区新增城市道路336.1千米，其中新增快速路30.9千米，主干路52.1千米，次干路127.8千米，支路125.3千米，次支路占比达到75.3%。

“大家以前需要在主干道上才能实现掉头、乘车等，现在更多身边的次支路被打通，就可以在次支路上转弯、掉头。”高志刚说，这不仅缓解了主干路的交通压力，而且对于市民来说，出行也可以更方便。

特色交通成为又一张“重庆名片”

四山两江构成了重庆的自然本底，但山水阻隔的地貌特征似乎给重庆人民交通出行带来不便，但重庆人民充分发挥想象与智慧，在城市规划和建设中因地制宜地建成了一系列的交通设施，这些交通设施不仅方便了市民的出行，也成为外地游客认识重庆的一种独特方式。

在2021年交通年报中，对这些既发挥交通作用，又兼具城市景观功能的重庆特色交通进行了盘点，其中包含了轨道交通、特色站点、索道、轮渡、车渡桥隧等。

“我们一定要去看轨道穿楼！”高考毕业后，来自山西的应届考生王星月就和同学一起来到重庆，大家在来之前就规划好了几个要去的打卡地，其中轨道2号线李子坝站“轨道穿楼”、山城步道就是几个小伙伴确定必须去体验的。

其实，除了李子坝站，轨道2号线佛图关沿线“开往春天的列车”、轨道6号线蔡家嘉陵江轨道专用桥“云端列车”、皇冠大扶梯、长江索道，以及重庆的各个桥梁、多层次立交、步道等，成为外地游客来重庆必去的打卡地。

“没有网传那么夸张，立交上指示标很清晰，如果走错也不用担心。”自驾来重庆旅游的贵州小伙刘浩来重庆第一天就体验了号称是最“复杂立交”的黄桷湾立交，分5层，8个方向，20条匝道，这里也是连接朝天门大桥、慈母山隧道、内环高速、机场专用快速路的重要节点。

行驶在黄桷湾立交上，与刘浩同车的朋友边拿手机录制视频，边惊叹：“好神奇啊！”

诸如此类，独具重庆特色的交通正日渐成为城市的风景，交通功能与城市景观兼具，同时也成为了市民休闲、生活的场所，提升了城市品质。

大数据看2021重庆交通>>

中心城区新增城市道路336.1千米，其中次支路最多，达253.1千米。

新建成通车道路桥梁4座、隧道2座，在建道路桥梁5座、隧道12座。

新开通轨道交通共计26.2千米，运营总里程369.5公里，在建轨道交通线路15条（段），在建里程340公里。

轨道交通日均客运量300.6万乘次，同比增加71.2万乘次，增加31%。

地面公交日均客运量392.9万乘次，同比增加57.9万乘次，增长17.3%。

江北国际机场定期通航城市228个，同比增加19个，航线总数375条，同比增加11条。

全市港口货物吞吐量1.98亿吨，同比增长20.0%。

中欧班列（成渝）开行超过4800班，开行量和货值货量均居全国首位。

西部陆海新通道铁海联运班列、越南班列开行2147班，同比增长46%。

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