8天17次“转体”，成为国内首座完成单拱肋复合转体合龙的桥梁

8月29日上午，城开高速蓼子特大桥完成复合转体合龙。记者 罗斌 摄/视觉重庆

重庆日报讯 （记者 王天翊）竖转70度，平转182度，再竖转28度。8月29日上午，城开高速蓼子特大桥每节重达700吨的4榀拱肋，在历经8天的17次“转体”施工后成功合龙，成为国内首座完成单拱肋复合转体合龙的桥梁。

蓼子特大桥全长约330.8米，位于大巴山腹地城口县蓼子乡的山岭重丘区，不具备传统桥梁缆索吊装工艺的锚锭条件。同时，桥面与河面高差达127米，相当于50层楼高，施工难度极大。

据悉，4榀拱肋共进行17次转体操作，创下了单桥转体操作次数最多的纪录。在拱肋转体施工中，由于地形条件限制，拱肋只能从外侧进行平转，大桥两岸各有一榀拱肋最大拱弦仰角达到70度，贴着外侧山体的树木末梢转过，好比给大山“梳头”。

据介绍，蓼子特大桥从结构设计到涂装，都坚持了生态优先、绿色发展。比如，复杂的单拱肋复合转体工艺减少了山体开挖方量，保护了植被。