视频 | 优良天数累计230天! 来看看重庆蓝天常驻、“气”质更佳背后的故事
9月7日是第三个国际清洁空气蓝天日,跟随华龙网-新重庆客户端记者的镜头,一起去看这蓝天常驻、“气”质更佳背后的故事。

视频 | 优良天数累计230天! 来看看重庆蓝天常驻、“气”质更佳背后的故事

来源:华龙网-新重庆客户端2022-09-07

华龙网-新重庆客户端讯(记者 林楠)随着重庆空气质量持续改善,很多人都越来越喜欢拍下天空中或云卷云舒,或落日余晖映晚霞的美丽画面。据重庆市生态环境局公布的数据显示,截至9月5日,重庆市今年优良天数累计230天(优97天,良133天),同比2021年增加8天。PM2.5平均浓度为25微克/立方米,同比2021年下降8微克/立方米。9月7日是第三个国际清洁空气蓝天日,跟随华龙网-新重庆客户端记者的镜头,一起去看这蓝天常驻、“气”质更佳背后的故事。

冠达世纪游轮停靠在朝天门11码头。华龙网-新重庆客户端记者 刘钊 摄
冠达世纪游轮停靠在朝天门11码头。华龙网-新重庆客户端记者 刘钊 摄

深化交通污染控制 探索能源更新

9月1日,位于重庆渝中区的朝天门11码头,冠达世纪游轮安静地停靠着。

“现在我们停靠码头时使用的是船舶岸电,不用柴油机发电。”冠达世纪游轮电气工程师李国云介绍,按照规定,船舶靠码头超过两小时必须使用岸电。

李国云口中的船舶岸电,是船方的“电小二”,是从陆地电网引电的模式,以电代油,从源头实现“零油耗”,减少碳排放。浮趸变压设施花费50余万元,每艘游轮受电设施改造花费120余万元,自2020年5月岸电投用以来,至8月底该码头已使用岸电289万余度,减少发电用柴油645吨,按目前燃油价格计算,节约用电成本220万元。这期间,减少含硫有害气体排放2064吨、减少粉尘颗粒物7.75吨。

船舶岸电从陆地电网引电,从源头实现“零油耗”,减少碳排放。华龙网-新重庆客户端记者 刘钊 摄
船舶岸电从陆地电网引电,从源头实现“零油耗”,减少碳排放。华龙网-新重庆客户端记者 刘钊 摄

目前,渝中区已完成辖区全部67艘营运船舶岸电系统受电设施改造以及13个码头岸电的标准化改造。

与船舶使用柴油发电有相似弊端的是老式传统柴油重卡,排放高、噪音大、易撒漏、监管难,不仅是行业发展的难题,更是城市发展的痛点。今年5月,西部(重庆)科学城引进社会单位首批投入5台新能源渣土车和一台移动重卡换电站并开展试运营。这也是全市首台渣土车移动换电站。

西部(重庆)科学城引进社会单位首批投入5台新能源渣土车。华龙网-新重庆客户端记者 刘钊 摄
西部(重庆)科学城引进社会单位首批投入5台新能源渣土车。华龙网-新重庆客户端记者 刘钊 摄

2吨重的电池,一进一出,换电仅需5分钟。重庆科学城城市运营集团有限公司工作人员曾齐介绍,重卡渣车的电池容量是282度电,充满后的行驶里程约150公里,在西部(重庆)科学城范围内,从建筑工地到消纳场,单趟平均在20公里左右。重卡渣车采用的全是电能,达到零排放、低噪音、全封闭,避免了在路上的撒漏。在换电模式下,预计重卡渣土车单车全年能减少碳排放21.6吨,节约燃油费用约3万元。

重庆高新区生态环境局大气科工作人员谭川告诉记者,目前,高新区第一批新能源渣土车已投放使用,配套建设的充换电站也将在今年9月投入运行。在公务出行、交通执法、市政环卫等众多领域,也将逐步全面使用新能源汽车。

“今年上半年,我市淘汰治理老旧车辆5万辆,查处超标和冒黑烟车辆7158辆次。”重庆市生态环境局相关负责人说,接下来,重庆将继续打好柴油货车污染治理攻坚战。

重庆轨道交通十八号线北延工程2标十八梯站实施“全密闭”施工。华龙网-新重庆客户端记者 刘钊 摄
重庆轨道交通十八号线北延工程2标十八梯站实施“全密闭”施工。华龙网-新重庆客户端记者 刘钊 摄

加强大气面源污染治理 严格控制扬尘

走进重庆轨道交通十八号线北延工程2标十八梯站施工现场,记者看到,施工棚顶设自然采光透明罩,棚内设置多级立体喷淋系统,墙体有岩棉防火吸音板夹层。施工场地全面硬化,现场裸土覆盖到位,动土作业等易产生粉尘的区域设有移动雾炮降尘,施工围挡装有定时喷雾。

大门口安装有自动冲洗装置,清洗进出场车辆。“我们选用的新型智能建筑渣土车,能避免建筑垃圾跑冒滴漏。”重庆轨道交通18号线北延工程土建2标项目安全环保负责人魏文斌告诉记者,公司严格设备进场验收,强化环保编码审查与油品管理,定期进行尾气检测,确保排放达标。同时,通风设备排风口还加装过滤水箱,能有效过滤扬尘。创新引进焊烟收集器、等离子切割机,减少有害气体排放。此外,采用信息化设备监测现场扬尘、噪音、气象的整体情况。

“我们在全市率先出台绿色示范工地建设标准,渝中区已建成全密闭的施工工地共7个。”渝中区生态环境局副局长何俊锋说,全密闭施工不仅能有效控尘、降噪,还能让施工进度更加顺畅,天气变化不影响工地作业,施工企业实现降本增效,经济效益与生态效益同向而行。

重庆轨道交通十八号线北延工程2标十八梯站工地门口安装自动冲洗装置。华龙网-新重庆客户端记者 刘钊 摄
重庆轨道交通十八号线北延工程2标十八梯站工地门口安装自动冲洗装置。华龙网-新重庆客户端记者 刘钊 摄

臭氧攻坚 推进挥发性有机物和氮氧化物协同减排

台泥(重庆)水泥有限公司的办公区的厂区道路干净整洁,绿植如被。与其外观相匹配的是,它的氮氧化物超低排放,这是水泥行业一个重要的监测指标。

2020年5月,台泥(重庆)水泥有限公司引进高温高尘选择性催化还原技术,实施了氮氧化物超低排放改造。该项目于2021年6月20日投入使用,目前氮氧化物排放稳定在30mg/m3,远低于国家行业标准,达到国内水泥行业氮氧化物排放的先进标准。

汽修行业喷涂作业废气处理不当的话,将使臭氧的另一种前体物——挥发性有机物逃逸。2021年12月,渝北区建成回兴汽修钣金喷涂中心和双凤桥中正汽修钣金喷涂中心,均采用“干式过滤+活性炭吸附/脱附+催化燃烧”工艺(CO),实现废气收集和处理率均达到90%以上,正常生产时(工况大于75%),经处理后苯系物、非甲烷总烃、颗粒物有组织排放浓度均稳定达标,从而减少汽修行业喷涂废气区域性散排。目前,重庆已建成汽修钣金喷涂中心7个。

“今年,我们制定实施了《2022年夏秋季臭氧污染防治攻坚方案》,聚焦夏秋季臭氧污染,大力推进挥发性有机物和氮氧化物协同减排。”重庆市生态环境局相关负责人说,重庆将进一步在重点行业推进挥发性有机物综合治理。加快燃煤锅炉淘汰或清洁能源改造,推动燃气锅炉低氮燃烧改造。开展涉气产业集群综合整治,推进企业生产设施设备升级改造和区域环境综合整治。

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2022-09-07 15:24:00 来源:

华龙网-新重庆客户端讯(记者 林楠)随着重庆空气质量持续改善,很多人都越来越喜欢拍下天空中或云卷云舒,或落日余晖映晚霞的美丽画面。据重庆市生态环境局公布的数据显示,截至9月5日,重庆市今年优良天数累计230天(优97天,良133天),同比2021年增加8天。PM2.5平均浓度为25微克/立方米,同比2021年下降8微克/立方米。9月7日是第三个国际清洁空气蓝天日,跟随华龙网-新重庆客户端记者的镜头,一起去看这蓝天常驻、“气”质更佳背后的故事。

冠达世纪游轮停靠在朝天门11码头。华龙网-新重庆客户端记者 刘钊 摄
冠达世纪游轮停靠在朝天门11码头。华龙网-新重庆客户端记者 刘钊 摄

深化交通污染控制 探索能源更新

9月1日,位于重庆渝中区的朝天门11码头,冠达世纪游轮安静地停靠着。

“现在我们停靠码头时使用的是船舶岸电,不用柴油机发电。”冠达世纪游轮电气工程师李国云介绍,按照规定,船舶靠码头超过两小时必须使用岸电。

李国云口中的船舶岸电,是船方的“电小二”,是从陆地电网引电的模式,以电代油,从源头实现“零油耗”,减少碳排放。浮趸变压设施花费50余万元,每艘游轮受电设施改造花费120余万元,自2020年5月岸电投用以来,至8月底该码头已使用岸电289万余度,减少发电用柴油645吨,按目前燃油价格计算,节约用电成本220万元。这期间,减少含硫有害气体排放2064吨、减少粉尘颗粒物7.75吨。

船舶岸电从陆地电网引电,从源头实现“零油耗”,减少碳排放。华龙网-新重庆客户端记者 刘钊 摄
船舶岸电从陆地电网引电,从源头实现“零油耗”,减少碳排放。华龙网-新重庆客户端记者 刘钊 摄

目前,渝中区已完成辖区全部67艘营运船舶岸电系统受电设施改造以及13个码头岸电的标准化改造。

与船舶使用柴油发电有相似弊端的是老式传统柴油重卡,排放高、噪音大、易撒漏、监管难,不仅是行业发展的难题,更是城市发展的痛点。今年5月,西部(重庆)科学城引进社会单位首批投入5台新能源渣土车和一台移动重卡换电站并开展试运营。这也是全市首台渣土车移动换电站。

西部(重庆)科学城引进社会单位首批投入5台新能源渣土车。华龙网-新重庆客户端记者 刘钊 摄
西部(重庆)科学城引进社会单位首批投入5台新能源渣土车。华龙网-新重庆客户端记者 刘钊 摄

2吨重的电池,一进一出,换电仅需5分钟。重庆科学城城市运营集团有限公司工作人员曾齐介绍,重卡渣车的电池容量是282度电,充满后的行驶里程约150公里,在西部(重庆)科学城范围内,从建筑工地到消纳场,单趟平均在20公里左右。重卡渣车采用的全是电能,达到零排放、低噪音、全封闭,避免了在路上的撒漏。在换电模式下,预计重卡渣土车单车全年能减少碳排放21.6吨,节约燃油费用约3万元。

重庆高新区生态环境局大气科工作人员谭川告诉记者,目前,高新区第一批新能源渣土车已投放使用,配套建设的充换电站也将在今年9月投入运行。在公务出行、交通执法、市政环卫等众多领域,也将逐步全面使用新能源汽车。

“今年上半年,我市淘汰治理老旧车辆5万辆,查处超标和冒黑烟车辆7158辆次。”重庆市生态环境局相关负责人说,接下来,重庆将继续打好柴油货车污染治理攻坚战。

重庆轨道交通十八号线北延工程2标十八梯站实施“全密闭”施工。华龙网-新重庆客户端记者 刘钊 摄
重庆轨道交通十八号线北延工程2标十八梯站实施“全密闭”施工。华龙网-新重庆客户端记者 刘钊 摄

加强大气面源污染治理 严格控制扬尘

走进重庆轨道交通十八号线北延工程2标十八梯站施工现场,记者看到,施工棚顶设自然采光透明罩,棚内设置多级立体喷淋系统,墙体有岩棉防火吸音板夹层。施工场地全面硬化,现场裸土覆盖到位,动土作业等易产生粉尘的区域设有移动雾炮降尘,施工围挡装有定时喷雾。

大门口安装有自动冲洗装置,清洗进出场车辆。“我们选用的新型智能建筑渣土车,能避免建筑垃圾跑冒滴漏。”重庆轨道交通18号线北延工程土建2标项目安全环保负责人魏文斌告诉记者,公司严格设备进场验收,强化环保编码审查与油品管理,定期进行尾气检测,确保排放达标。同时,通风设备排风口还加装过滤水箱,能有效过滤扬尘。创新引进焊烟收集器、等离子切割机,减少有害气体排放。此外,采用信息化设备监测现场扬尘、噪音、气象的整体情况。

“我们在全市率先出台绿色示范工地建设标准,渝中区已建成全密闭的施工工地共7个。”渝中区生态环境局副局长何俊锋说,全密闭施工不仅能有效控尘、降噪,还能让施工进度更加顺畅,天气变化不影响工地作业,施工企业实现降本增效,经济效益与生态效益同向而行。

重庆轨道交通十八号线北延工程2标十八梯站工地门口安装自动冲洗装置。华龙网-新重庆客户端记者 刘钊 摄
重庆轨道交通十八号线北延工程2标十八梯站工地门口安装自动冲洗装置。华龙网-新重庆客户端记者 刘钊 摄

臭氧攻坚 推进挥发性有机物和氮氧化物协同减排

台泥(重庆)水泥有限公司的办公区的厂区道路干净整洁,绿植如被。与其外观相匹配的是,它的氮氧化物超低排放,这是水泥行业一个重要的监测指标。

2020年5月,台泥(重庆)水泥有限公司引进高温高尘选择性催化还原技术,实施了氮氧化物超低排放改造。该项目于2021年6月20日投入使用,目前氮氧化物排放稳定在30mg/m3,远低于国家行业标准,达到国内水泥行业氮氧化物排放的先进标准。

汽修行业喷涂作业废气处理不当的话,将使臭氧的另一种前体物——挥发性有机物逃逸。2021年12月,渝北区建成回兴汽修钣金喷涂中心和双凤桥中正汽修钣金喷涂中心,均采用“干式过滤+活性炭吸附/脱附+催化燃烧”工艺(CO),实现废气收集和处理率均达到90%以上,正常生产时(工况大于75%),经处理后苯系物、非甲烷总烃、颗粒物有组织排放浓度均稳定达标,从而减少汽修行业喷涂废气区域性散排。目前,重庆已建成汽修钣金喷涂中心7个。

“今年,我们制定实施了《2022年夏秋季臭氧污染防治攻坚方案》,聚焦夏秋季臭氧污染,大力推进挥发性有机物和氮氧化物协同减排。”重庆市生态环境局相关负责人说,重庆将进一步在重点行业推进挥发性有机物综合治理。加快燃煤锅炉淘汰或清洁能源改造,推动燃气锅炉低氮燃烧改造。开展涉气产业集群综合整治,推进企业生产设施设备升级改造和区域环境综合整治。

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[责任编辑: 田韵沁 ]
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