视频 | 巫云开高速预计2025年建成 开州至巫溪车程将缩短至1小时左右
巫云开高速属重庆市高速公路网规划(2019-2035)“三环十八射多联线”中的第三十三联线,途经巫溪、云阳、开州。

视频 | 巫云开高速预计2025年建成 开州至巫溪车程将缩短至1小时左右

来源:华龙网-新重庆客户端2022-09-19

华龙网-新重庆客户端讯(记者 刘艳)作为渝东北地区的一条高速通道,巫溪至开州高速公路(以下简称“巫云开高速”)建设备受关注。近日,华龙网-新重庆客户端记者走进巫云开高速实地探访建设进展。

建设中的巫云开高速双河口特大桥。华龙网-新重庆客户端记者 刘艳 摄
建设中的巫云开高速双河口特大桥。华龙网-新重庆客户端记者 刘艳 摄

大桥最高墩达162米 智能化设备助力建设

巫云开高速属重庆市高速公路网规划(2019-2035)“三环十八射多联线”中的第三十三联线,途经巫溪、云阳、开州。

在巫云开高速双河口特大桥,大桥主墩耸立山间,已施工至114米。

双河口特大桥位于云阳县沙市镇双河口,左幅全长748米,右幅全长820米,主跨200米。

“该大桥是全线单跨跨径最大的桥梁,其主墩也是全线最高的,达162.1米。”中交二公局巫云开高速B2标项目常务副经理陈雷介绍,针对高墩建设,他们将大桥主墩分成27个节段,一个节段6米,每完成一个节段,液压爬模就向上爬升一次,目前已施工至114米,预计今年11月底实现主墩封顶,进入大桥上部结构施工。

为保障安全,大桥在建设中还通过无人机辅助手段,对施工展开巡查,及时发现风险隐患。

双河口特大桥主墩高达162.1米。重庆高速集团供图
双河口特大桥主墩高达162.1米。重庆高速集团供图

在位于巫溪县凤凰镇的凤凰特大桥,最高墩柱也达百米。陡峭山体让大桥施工风险大、技术难度高。对此,项目部创新采用塔吊接力、液压爬模施工。

值得一提的是,项目在墩柱养护中,创新使用光伏自动喷淋养护系统。“传统墩柱养护采用2.2千瓦功率的高扬程水泵,须接线取电,用电量较大。”中交一航局巫云开高速A1标副经理高京说,采用光伏发电进行墩柱养护,不仅不用现场接线取电,用电量也更低。这也是重庆高速建设上首次在墩柱养护中创新使用光伏发电技术。

建设中的巫云开高速。重庆高速集团供图
建设中的巫云开高速。重庆高速集团供图

地质松散 巨型抗滑桩来加固

巫云开高速全线设桥梁86座、隧道21座,桥隧比达60%,建设并不容易。重庆高速巫云开建设有限公司副总经理王心飞介绍,前期项目仅施工便道就修建了134条,共200公里左右,超过正线长度。

在丁家隧道,工人们正忙着隧道掘进。这座长达4公里的特长隧道,为巴东组地质,地质松散、结构复杂。

重庆交建巫云开高速B1标项目副经理朱维龙说,为了稳定隧道口边坡,同时减少进洞施工中对山体和植被的损扰,他们想到了采用抗滑桩来加固。可最开始一打桩基,就易塌孔,他们只能先通过高压旋喷泥浆,提前支护,再浇筑抗滑桩。一根抗滑桩长3米、宽2米,深入地下二三十米,要建200根,犹如一个个巨大的“锚杆”把边坡稳定。

为应对不良地质,巫云开高速在隧道施工中,还通过超前钻孔机预报地质,打造智慧管理平台,降低施工安全风险,提高施工效率。

目前,巫云开高速朝阳隧道、丁家隧道、望乐隧道等建设有序推进。其中,长兴隧道单洞掘进已过千米。

巫云开高速朝阳隧道、丁家隧道、长兴隧道等建设有序推进。重庆高速集团供图
巫云开高速朝阳隧道、丁家隧道、长兴隧道等建设有序推进。重庆高速集团供图

预计2025年建成 开州至巫溪车程缩短至1小时左右

巫云开高速起于巫溪县城,设巫溪枢纽与运营的G6911奉溪高速和在建的巫镇高速、两巫高速相接,经巫溪县凤凰、菱角、塘坊、文峰、朝阳,云阳县沙市、鱼泉,设江口枢纽与在建的江龙高速相交,经云阳县双龙、开州区金峰,止于开州区厚坝,设开州枢纽与G69城开高速相接,路线全长118.6公里,设计速度80公里/小时,采用双向四车道高速公路标准。

王心飞介绍,巫云开高速已进入全面快速建设阶段,预计2025年建成通车,届时从开州经云阳至巫溪,车程将由现在2.5小时缩短至1小时左右。这对加快万开云同城化发展,推动渝东北三峡库区城镇群发展具有重要意义。

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巫云开高速红池坝服务区土建工程预计明年完工 为三峡库区首个开放式服务区

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2022-09-19 06:00:00 来源:

华龙网-新重庆客户端讯(记者 刘艳)作为渝东北地区的一条高速通道,巫溪至开州高速公路(以下简称“巫云开高速”)建设备受关注。近日,华龙网-新重庆客户端记者走进巫云开高速实地探访建设进展。

建设中的巫云开高速双河口特大桥。华龙网-新重庆客户端记者 刘艳 摄
建设中的巫云开高速双河口特大桥。华龙网-新重庆客户端记者 刘艳 摄

大桥最高墩达162米 智能化设备助力建设

巫云开高速属重庆市高速公路网规划(2019-2035)“三环十八射多联线”中的第三十三联线,途经巫溪、云阳、开州。

在巫云开高速双河口特大桥,大桥主墩耸立山间,已施工至114米。

双河口特大桥位于云阳县沙市镇双河口,左幅全长748米,右幅全长820米,主跨200米。

“该大桥是全线单跨跨径最大的桥梁,其主墩也是全线最高的,达162.1米。”中交二公局巫云开高速B2标项目常务副经理陈雷介绍,针对高墩建设,他们将大桥主墩分成27个节段,一个节段6米,每完成一个节段,液压爬模就向上爬升一次,目前已施工至114米,预计今年11月底实现主墩封顶,进入大桥上部结构施工。

为保障安全,大桥在建设中还通过无人机辅助手段,对施工展开巡查,及时发现风险隐患。

双河口特大桥主墩高达162.1米。重庆高速集团供图
双河口特大桥主墩高达162.1米。重庆高速集团供图

在位于巫溪县凤凰镇的凤凰特大桥,最高墩柱也达百米。陡峭山体让大桥施工风险大、技术难度高。对此,项目部创新采用塔吊接力、液压爬模施工。

值得一提的是,项目在墩柱养护中,创新使用光伏自动喷淋养护系统。“传统墩柱养护采用2.2千瓦功率的高扬程水泵,须接线取电,用电量较大。”中交一航局巫云开高速A1标副经理高京说,采用光伏发电进行墩柱养护,不仅不用现场接线取电,用电量也更低。这也是重庆高速建设上首次在墩柱养护中创新使用光伏发电技术。

建设中的巫云开高速。重庆高速集团供图
建设中的巫云开高速。重庆高速集团供图

地质松散 巨型抗滑桩来加固

巫云开高速全线设桥梁86座、隧道21座,桥隧比达60%,建设并不容易。重庆高速巫云开建设有限公司副总经理王心飞介绍,前期项目仅施工便道就修建了134条,共200公里左右,超过正线长度。

在丁家隧道,工人们正忙着隧道掘进。这座长达4公里的特长隧道,为巴东组地质,地质松散、结构复杂。

重庆交建巫云开高速B1标项目副经理朱维龙说,为了稳定隧道口边坡,同时减少进洞施工中对山体和植被的损扰,他们想到了采用抗滑桩来加固。可最开始一打桩基,就易塌孔,他们只能先通过高压旋喷泥浆,提前支护,再浇筑抗滑桩。一根抗滑桩长3米、宽2米,深入地下二三十米,要建200根,犹如一个个巨大的“锚杆”把边坡稳定。

为应对不良地质,巫云开高速在隧道施工中,还通过超前钻孔机预报地质,打造智慧管理平台,降低施工安全风险,提高施工效率。

目前,巫云开高速朝阳隧道、丁家隧道、望乐隧道等建设有序推进。其中,长兴隧道单洞掘进已过千米。

巫云开高速朝阳隧道、丁家隧道、长兴隧道等建设有序推进。重庆高速集团供图
巫云开高速朝阳隧道、丁家隧道、长兴隧道等建设有序推进。重庆高速集团供图

预计2025年建成 开州至巫溪车程缩短至1小时左右

巫云开高速起于巫溪县城,设巫溪枢纽与运营的G6911奉溪高速和在建的巫镇高速、两巫高速相接,经巫溪县凤凰、菱角、塘坊、文峰、朝阳,云阳县沙市、鱼泉,设江口枢纽与在建的江龙高速相交,经云阳县双龙、开州区金峰,止于开州区厚坝,设开州枢纽与G69城开高速相接,路线全长118.6公里,设计速度80公里/小时,采用双向四车道高速公路标准。

王心飞介绍,巫云开高速已进入全面快速建设阶段,预计2025年建成通车,届时从开州经云阳至巫溪,车程将由现在2.5小时缩短至1小时左右。这对加快万开云同城化发展,推动渝东北三峡库区城镇群发展具有重要意义。

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