以赛代练助推智能网联汽车商业化落地 2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛9月23日开赛
智能网联汽车比赛怎么比?本届赛事将呈现哪些新变化?

以赛代练助推智能网联汽车商业化落地 2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛9月23日开赛

来源:华龙网-新重庆客户端2022-09-20

华龙网-新重庆客户端讯(通讯员 王丹 首席记者 佘振芳)9月20日,记者从组委会获悉,2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛9月23日将在两江新区开赛。智能网联汽车比赛怎么比?本届赛事将呈现哪些新变化?这场高水平的赛事对于产业发展又有着怎样的赋能价值?记者联系赛事承办方中汽院智能网联科技有限公司(简称中汽院智能网联)常务副总经理卓佳进行解读。

“我们秉承‘智能驾驭 挑战未来’的理念,举办IVISTA智能网联汽车挑战赛,是为积极助推智能网联汽车的商业化落地,提供一个以赛代练的路径,为行业打造一个交流切磋的平台,为中国乃至全球智能网联汽车产业发展赋能。”卓佳道出了举办这场顶级专业赛事的“初心”。

据他介绍,智能化、网联化已成为汽车产业转型升级的重要突破口,同时也是中国汽车有望实现超车的全新赛道。有数据显示,目前全球新上市车型中搭载智能网联功能的占比高达45%,预计到2025年这一占比将达到近60%,而同期我国智能网联汽车的渗透率预计将超过75%。智能网联科技正在重构汽车产业的版图。

“IVISTA智能网联汽车挑战赛,就是通过科学的赛项设置、规范的流程操作,以及严苛的评判标准,在各种应用场景下验证智能网联汽车的真实水平,从而达到以赛代练的目的,促进智能网联汽车技术升级,进而推动整个产业健康发展。” 卓佳说。

IVISTA智能网联汽车挑战赛今年已是第五届,卓佳表示今年的比赛将有五项创新。创新一是结合技术发展,优化了赛事名称,即将“i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛”更名为“IVISTA智能网联汽车挑战赛”,以此拓展赛事圈层,让赛事与消费者的智能汽车生活更加贴近。

创新二是结合重庆的地形特色,创新性地推出了难以被复制的“山城极限挑战赛”。该项比赛对往届的“最强车脑挑战赛”和“商业化进程挑战赛”进行了融合升级,并利用两江协同创新区明月湖畔的地形条件,打造了一条4.3公里长、有多达20余处急弯和上下坡道的“目前国内难度最大的智能网联汽车挑战赛赛道”,且在沿途设置了包括行人横穿、施工避让、故障车避让等在内的10多个场景,以检验L4-L5自动驾驶车辆对城市综合路况的感知处理能力。

“赛事规则的优化则是第三项创新。”据卓佳介绍,今年一方面以推动智能驾驶技术进步为目标,设置比赛项目;一方面聚焦车企开发的最新智能车型及最新功能,选拔参赛车辆,提高了车企的参与度。

创新四则是通过定向邀约,提升赛事的影响力。包括定向邀约能代表当下行业水平的量产车型参加ADAS挑战赛;定向邀请媒体、博主参加智能驾驶体验;针对年轻人群定向设置话题,提升赛事的传播声量。

创新五是围绕智能驾驶,整合产业上下游资源,同时推动跨界交流,打造一个泛合作交流的优质平台。为此,赛前专门举办了2022 IVISTA智能汽车大“营”家露营节暨“智慧时代的汽车生活”跨界论坛,取得良好反响。

就参赛车队和选手最关心的赛事的公正性和权威性,卓佳也作出了回应,他表示,作为第三方检测机构中国汽研的全资子公司,中汽院智能网联在智能网联汽车的车路协同、指数测评、虚拟仿真、检测装备等领域,拥有雄厚的技术积淀和丰富的实践经验,而且一贯秉持第三方机构的中立、客观立场,再加上赛事得到了中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国人工智能学会、中国自动化学会等权威机构的加持,其公正性和权威性已赢得业内外公认。

(如果您有新闻线索,欢迎向我们报料,一经采纳有费用酬谢。报料微信:hualongbaoliao,报料QQ:3401582423。)

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以赛代练助推智能网联汽车商业化落地 2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛9月23日开赛

2022-09-20 13:06:58 来源:

华龙网-新重庆客户端讯(通讯员 王丹 首席记者 佘振芳)9月20日,记者从组委会获悉,2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛9月23日将在两江新区开赛。智能网联汽车比赛怎么比?本届赛事将呈现哪些新变化?这场高水平的赛事对于产业发展又有着怎样的赋能价值?记者联系赛事承办方中汽院智能网联科技有限公司(简称中汽院智能网联)常务副总经理卓佳进行解读。

“我们秉承‘智能驾驭 挑战未来’的理念,举办IVISTA智能网联汽车挑战赛,是为积极助推智能网联汽车的商业化落地,提供一个以赛代练的路径,为行业打造一个交流切磋的平台,为中国乃至全球智能网联汽车产业发展赋能。”卓佳道出了举办这场顶级专业赛事的“初心”。

据他介绍,智能化、网联化已成为汽车产业转型升级的重要突破口,同时也是中国汽车有望实现超车的全新赛道。有数据显示,目前全球新上市车型中搭载智能网联功能的占比高达45%,预计到2025年这一占比将达到近60%,而同期我国智能网联汽车的渗透率预计将超过75%。智能网联科技正在重构汽车产业的版图。

“IVISTA智能网联汽车挑战赛,就是通过科学的赛项设置、规范的流程操作,以及严苛的评判标准,在各种应用场景下验证智能网联汽车的真实水平,从而达到以赛代练的目的,促进智能网联汽车技术升级,进而推动整个产业健康发展。” 卓佳说。

IVISTA智能网联汽车挑战赛今年已是第五届,卓佳表示今年的比赛将有五项创新。创新一是结合技术发展,优化了赛事名称,即将“i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛”更名为“IVISTA智能网联汽车挑战赛”,以此拓展赛事圈层,让赛事与消费者的智能汽车生活更加贴近。

创新二是结合重庆的地形特色,创新性地推出了难以被复制的“山城极限挑战赛”。该项比赛对往届的“最强车脑挑战赛”和“商业化进程挑战赛”进行了融合升级,并利用两江协同创新区明月湖畔的地形条件,打造了一条4.3公里长、有多达20余处急弯和上下坡道的“目前国内难度最大的智能网联汽车挑战赛赛道”,且在沿途设置了包括行人横穿、施工避让、故障车避让等在内的10多个场景,以检验L4-L5自动驾驶车辆对城市综合路况的感知处理能力。

“赛事规则的优化则是第三项创新。”据卓佳介绍,今年一方面以推动智能驾驶技术进步为目标,设置比赛项目;一方面聚焦车企开发的最新智能车型及最新功能,选拔参赛车辆,提高了车企的参与度。

创新四则是通过定向邀约,提升赛事的影响力。包括定向邀约能代表当下行业水平的量产车型参加ADAS挑战赛;定向邀请媒体、博主参加智能驾驶体验;针对年轻人群定向设置话题,提升赛事的传播声量。

创新五是围绕智能驾驶,整合产业上下游资源,同时推动跨界交流,打造一个泛合作交流的优质平台。为此,赛前专门举办了2022 IVISTA智能汽车大“营”家露营节暨“智慧时代的汽车生活”跨界论坛,取得良好反响。

就参赛车队和选手最关心的赛事的公正性和权威性,卓佳也作出了回应,他表示,作为第三方检测机构中国汽研的全资子公司,中汽院智能网联在智能网联汽车的车路协同、指数测评、虚拟仿真、检测装备等领域,拥有雄厚的技术积淀和丰富的实践经验,而且一贯秉持第三方机构的中立、客观立场,再加上赛事得到了中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国人工智能学会、中国自动化学会等权威机构的加持,其公正性和权威性已赢得业内外公认。

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